close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY8530

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 8530
(13) C1
(19)
(46) 2006.10.30
(12)
7
(51) F 02C 9/28,
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
G 06F 15/16
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ И РЕГИСТРАЦИИ ПАРАМЕТРОВ
СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА
(21) Номер заявки: a 20030878
(22) 2003.09.18
(31) 2003010301 (32) 2003.01.14 (33) UA
(43) 2005.03.30
(71) Заявитель: Безсчастный Василий Алексеевич (UA)
(72) Авторы: Безсчастный Василий Алексеевич; Дробинов Вадим Павлович;
Безсчастный Николай Алексеевич
(UA)
(73) Патентообладатель: Безсчастный Василий Алексеевич (UA)
(56) UA 2000127599, 2002.
RU 2050016 C1, 1995.
SU 1617317 A1, 1990.
UA 48884 A, 2002.
UA 46494 A, 2002.
US 5168447 A, 1992.
BY 8530 C1 2006.10.30
(57)
Система контроля и регистрации параметров силовой установки летательного аппарата, содержащая первый блок нормализаторов, соединенный с первым блоком контроля
датчиков, первым блоком автоматического управления, а через первый коммутатор и первый аналого-цифровой преобразователь - с первым операционным блоком, выход которого соединен с блоком контроля, первый блок регистрации параметров входом-выходом
Фиг. 1
BY 8530 C1 2006.10.30
соединен с первым операционным блоком, выход которого соединен со вторым входом
первого коммутатора, первый блок формирователей по входу соединен с первым блоком
контроля датчиков и первым входом системы, вход первого блока нормализаторов соединен со вторым входом системы, первый блок автоматического управления соединен с выходами первого блока формирователей и первого блока контроля датчиков, первый
операционный блок через первый блок управления выдачей команд соединен с первым
блоком автоматического управления, выходы которого соединены со входами первого
блока управления выдачей команд и первого блока контроля команд управления, входвыход которого соединен с первым операционным блоком; второй блок нормализаторов,
соединенный со вторым блоком контроля датчиков, вторым блоком автоматического
управления, а через второй коммутатор и второй аналого-цифровой преобразователь - со
вторым операционным блоком, выход которого соединен с блоком контроля, второй блок
регистрации параметров входом-выходом соединен со вторым операционным блоком, выход которого соединен со вторым входом второго коммутатора, второй блок формирователей по входу соединен со вторым блоком контроля датчиков и третьим входом системы,
вход второго блока нормализаторов соединен с четвертым входом системы, второй блок
автоматического управления соединен с выходами второго блока формирователей и второго блока контроля датчиков, второй операционный блок через второй блок управления
выдачей команд соединен со вторым блоком автоматического управления, выходы которого соединены со входами второго блока управления выдачей команд и второго блока
контроля команд управления, вход-выход которого соединен со вторым операционным
блоком, отличающаяся тем, что содержит пульт наземного контроля, третий блок формирователей, третий блок нормализаторов, третий блок контроля датчиков, блок контроля
параметров и блок формирования команд, третий блок формирователей соединен с первым и вторым операционными блоками, а через блок контроля параметров и блок формирования команд - с блоком контроля, первым и вторым блоками контроля команд
управления, третий блок нормализаторов соединен с первым и вторым коммутаторами,
третьим блоком контроля датчиков и блоком контроля параметров, пульт наземного контроля входами-выходами соединен с первым и вторым операционными блоками, входы
первого операционного блока соединены с выходами первого блока формирователей и
первого блока контроля датчиков, входы второго операционного блока соединены с выходами второго блока формирователей и второго блока контроля датчиков, третий блок
формирователей и третий блок контроля датчиков по входу соединены между собой и с
пятым входом системы, выход третьего блока контроля датчиков соединен с первым и
вторым операционными блоками и блоком контроля параметров, вход третьего блока
нормализаторов соединен с шестым входом системы, а входы блока формирования команд соединены с выходами первого и второго блоков управления выдачей команд.
Изобретение касается систем автоматического контроля и регистрации параметров
различных объектов, а именно систем автоматического управления, контроля и регистрации параметров газотурбинных двигателей летательных аппаратов и систем их запуска.
Усовершенствование и эксплуатация авиационных двигателей по техническому состоянию невозможны без широкого применения систем управления, контроля и регистрации параметров, к которым предъявляются следующие основные требования:
Система должна иметь функциональные возможности, достаточные для решения поставленной задачи, например задачи управления, контроля и регистрации параметров как
самых двигателей, так и агрегатов их запуска с накоплением информации как на режиме
запуска, так и при полете летательного аппарата, обеспечения проверки работоспособности взаимодействующих систем и агрегатов с помощью наземных систем при проведении
регламентных работ.
2
BY 8530 C1 2006.10.30
Система должна обеспечивать достаточную функциональную надежность систем контроля агрегатов запуска и технического состояния авиационных двигателей.
Известна "Система контроля и регистрации параметров силовой установки летательного аппарата" (патент Украины на изобретение 31643, МПК F 02C 9/28, G 06 F 15/16,
2002), которая имеет первый блок нормализаторов, соединенный с блоком контроля датчиков, первый коммутатор, соединенный с первым аналого-цифровым преобразователем,
первый операционный блок, соединенный с блоком вычислителя, кроме того, первый
блок регистрации параметров входами-выходами соединен с первым операционным блоком, первый блок формирователей по входу соединен с первым блоком контроля датчиков, первый блок автоматического управления соединен с выходами первого блока
формирователей, первого блока нормализаторов и первого блока контроля датчиков, второй блок нормализаторов соединен со вторым блоком контроля датчиков, второй коммутатор соединен со вторым аналого-цифровым преобразователем, второй операционный
блок соединен с блоком вычислителя, кроме того, второй блок регистрации параметров
входами-выходами соединен со вторым операционным блоком, второй блок формирователей по входу соединен со вторым блоком контроля датчиков, второй блок автоматического управления соединен с выходами второго блока формирователей, второго блока
нормализаторов и второго блока контроля датчиков.
Вышеуказанная система имеет ограниченные функциональные возможности, область
применения и недостаточную функциональную надежность.
Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому эффекту по отношению к
заявляемому техническому решению является "Система контроля и регистрации параметров
силовой установки летательного аппарата" (заявка Украины на изобретение 2000127599,
МПК F 02C 9/28, G 06 F 15/16, 2002), которая имеет первый блок нормализаторов соединенный с первым блоком контроля датчиков, первым блоком автоматического управления, последний выход первого блока нормализаторов через первый коммутатор, первый
аналого-цифровой преобразователь соединен с первым операционным блоком, вход-выход
которого соединен с блоком контроля (блок вычислителя, блок формирования и преобразования кода, блок отображения сообщений), кроме того первый блок регистрации параметров входом-выходом соединен с первым операционным блоком, выход которого
соединен со вторым входом первого коммутатора, первый блок формирователей по входу
соединен с первым блоком контроля датчиков, первый блок автоматического управления
соединен с выходами первого блока формирователей и первого блока контроля датчиков,
первый операционный блок через первый блок управления выдачей команд соединен с
первым блоком автоматического управления, выходы которого соединены со входом первого блока управления выдачей команд и первого блока контроля команд управления, входвыход которого соединен с первым операционным блоком, второй блок нормализаторов
соединен со вторым блоком контроля датчиков, вторым блоком автоматического управления, последний выход второго блока нормализаторов через второй коммутатор, второй аналого-цифровой преобразователь соединен со вторым операционным блоком, вход-выход
которого соединен с блоком контроля (блок вычислителя, блок формирования и преобразования кода, блок отображения сообщений), кроме того, второй блок регистрации параметров входом-выходом соединен со вторым операционным блоком, выход которого соединен
со вторым входом второго коммутатора, второй блок формирователей по входу соединен со
вторым блоком контроля датчиков, второй блок автоматического управления соединен с
выходами второго блока формирователей и второго блока контроля датчиков, второй операционный блок через второй блок управления выдачей команд соединен со вторым блоком
автоматического управления, выходы которого соединены со входами второго блока управления выдачей команд и второго блока контроля команд управления, вход-выход которого
соединен со вторым операционным блоком.
3
BY 8530 C1 2006.10.30
Указанная система, обеспечивая выдачу команд управления на исполнительные элементы (агрегаты) газотурбинных двигателей силовой установки и запись их параметров в
блоке регистрации, характеризующих их физическое состояние, не обеспечивает контроль
параметров турбостартера и выдачу сигналов предупреждения о выходе на аварийный
режим работы турбостартера, который обеспечивает запуск (последовательный или параллельный) газотурбинных двигателей, визуализацию в реальном времени параметров (в
виде графиков, физических значений параметров и т.п.) турбостартера, запись его параметров в блоке регистрации.
Отсутствие предупреждающей сигнализации о выходе параметров турбостартера за
предельный уровень не обеспечивает своевременное прекращение работы турбостартера,
что может привести к отрицательным последствиям для газотурбинных двигателей силовой установки летательного аппарата.
Современные турбостартеры многофункциональные, которые кроме запуска газотурбинных двигателей силовой установки летательного аппарата работают в режиме энергоузла, то есть с помощью турбостартера обеспечивается работа бортовых генераторов
переменного и постоянного тока (без запуска двигателей) с целью передачи тока на другие летательные аппараты, где отсутствуют источники тока, которые необходимы для запуска газотурбинных двигателей. Это обеспечивает запуск газотурбинных двигателей
силовой установки других летательных аппаратов автономно, независимо от места базирования и не требует наземных источников напряжения.
В режиме запуска газотурбинных двигателей работа турбостартера кратковременна
(до 20-30 секунд), нагружена как механически, так и температурно, что требует детального контроля его работы с визуализацией в данный момент времени его работы в особенности при испытаниях и отладках, а также записи параметров в блоках регистрации.
Режим энергоузла (номинальный режим работы турбостартера) имеет продолжительный цикл работы турбостартера, чем запуск двигателей, который требует также надежного контроля его параметров.
Анализ записанных на накопителях параметров турбостартера обеспечит прогнозирование его технического состояния, надежную его эксплуатацию по техническому состоянию на разных режимах его работы.
Это изобретение направлено на создание системы, которая должна обеспечить как
контроль и регистрацию параметров силовой установки летательного аппарата, так и допусковый контроль параметров турбостартера и выдачу сигналов предупреждения о его
выходе на аварийный режим работы, беспрерывную запись параметров турбостартера в
блоках регистрации, обеспечить визуализацию в реальном времени параметров как турбостартера, так и газотурбинных двигателей, что в свою очередь обеспечит надежную эксплуатацию силовой установки в целом по техническому состоянию.
В случае усовершенствования системы расширяются ее функциональные возможности, область применения, повышаются эксплуатационные характеристики силовой установки летательного аппарата, коэффициент использования оборудования, уменьшаются
простои авиационной техники и обеспечивается эксплуатация силовой установки в целом
по техническому состоянию.
Целью изобретения является расширение функциональных возможностей системы,
области применения, повышение эксплуатационных характеристик силовой установки и
коэффициента использования оборудования в системе, а также обеспечение надежной
эксплуатации силовой установки по техническому состоянию.
Указанная цель достигается тем, что в известную систему, содержащую первый блок
нормализаторов, соединенный с первым блоком контроля датчиков, первым блоком автоматического управления, а через первый коммутатор и первый аналого-цифровой преобразователь - с первым операционным блоком, выход которого соединен с блоком
контроля, первый блок регистрации параметров входом-выходом соединен с первым опе4
BY 8530 C1 2006.10.30
рационным блоком, выход которого соединен со вторым входом первого коммутатора,
первый блок формирователей по входу соединен с первым блоком контроля датчиков и
первым входом системы, вход первого блока нормализаторов соединен со вторым входом
системы, первый блок автоматического управления соединен с выходами первого блока
формирователей и первого блока контроля датчиков, первый операционный блок через
первый блок управления выдачей команд соединен с первым блоком автоматического
управления, выходы которого соединены со входами первого блока управления выдачей
команд и первого блока контроля команд управления, вход-выход которого соединен с
первым операционным блоком; второй блок нормализаторов, соединенный со вторым
блоком контроля датчиков, вторым блоком автоматического управления, а через второй
коммутатор и второй аналого-цифровой преобразователь - со вторым операционным блоком, выход которого соединен с блоком контроля, второй блок регистрации параметров
входом-выходом соединен со вторым операционным блоком, выход которого соединен со
вторым входом второго коммутатора, второй блок формирователей по входу соединен со
вторым блоком контроля датчиков и третьим входом системы, вход второго блока нормализаторов соединен с четвертым входом системы, второй блок автоматического управления соединен с выходами второго блока формирователей и второго блока контроля
датчиков, второй операционный блок через второй блок управления выдачей команд соединен со вторым блоком автоматического управления, выходы которого соединены со
входами второго блока управления выдачей команд и второго блока контроля команд
управления, вход-выход которого соединен со вторым операционным блоком, дополнительно введены пульт наземного контроля, третий блок формирователей, третий блок
нормализаторов, третий блок контроля датчиков, блок контроля параметров и блок формирования команд, третий блок формирователей соединен с первым и вторым операционным блоком, а через блок контроля параметров и блок формирования команд - с блоком
контроля, первым и вторым блоком контроля команд управления, третий блок нормализаторов соединен с первым и вторым коммутатором, третьим блоком контроля датчиков и
блоком контроля параметров, пульт наземного контроля входами-выходами соединен с
первым и вторым операционными блоками, входы первого операционного блока соединены с выходами первого блока формирователей и первого блока контроля датчиков, входы
второго операционного блока соединены с выходами второго блока формирователей и
второго блока контроля датчиков, третий блок формирователей и третий блок контроля
датчиков по входу соединены между собой и с пятым входом системы, выход третьего
блока контроля датчиков соединен с первым и вторым операционными блоками и блоком
контроля параметров, вход третьего блока нормализаторов соединен с шестым входом
системы, а входы блока формирования команд соединены с выходами первого и второго
блока управления выдачей команд.
Введение в систему дополнительных признаков, а именно: пульта наземного контроля, третьего блока формирователей, третьего блока нормализаторов, третьего блока контроля датчиков, блока контроля параметров и блока формирования команд позволяет
обеспечить:
визуализацию в реальном времени параметров (в виде графиков, физических значений
параметров и т.п.) турбостартера, запись его параметров в блоке регистрации, допусковый
контроль и выдачу сигналов предупреждения о выходе на аварийный режим работы турбостартера, который обеспечивает запуск последовательный или параллельный газотурбинных двигателей;
анализ параметров турбостартера, записанных в блоках регистрации для прогнозирования его технического состояния, что в свою очередь обеспечит надежную его эксплуатацию по техническому состоянию на разных режимах его работы;
визуализацию параметров газотурбинных двигателей от запуска до выхода на номинальный режим работы.
5
BY 8530 C1 2006.10.30
Визуализация в реальном времени параметров (в виде графиков, физических значений
и т.п.) турбостартера и двигателей силовой установки до выхода их на номинальный режим работы сокращает затраты времени на проведение анализа информации о физическом состоянии параметров турбостартера и силовой установки (становиться лишним
считывание информации из блоков регистрации параметров на носители информации, отправки носителей до центра анализа, проведение анализа информации и представление ее
в виде графиков, физических значений и т.п.).
Как видно из вышеупомянутого, заявленное техническое решение имеет существенные признаки, которые позволяют расширить функциональные возможности системы, область применения, повысить эксплуатационные характеристики силовой установки,
коэффициент использования оборудования системы и обеспечить надежную эксплуатацию турбостартера и силовой установки по техническому состоянию.
Принцип работы системы поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлена структурная схема системы; на фиг. 2 - пример конкретного выполнения пульта наземного контроля.
Система содержит первый блок 1 нормализаторов, первый коммутатор 2, первый аналого-цифровой преобразователь 3, первый операционный блок 4, блок 5 контроля, первый
блок 6 формирователей, первый блок 7 контроля датчиков, первый блок 8 регистрации параметров, первый блок 9 автоматического управления, первый блок 10 управления выдачей
команд, первый блок 11 контроля команд управления, второй блок 12 нормализаторов, второй коммутатор 13, второй аналого-цифровой преобразователь 14, второй операционный
блок 15, второй блок 16 формирователей, второй блок 17 контроля датчиков, второй блок 18
регистрации параметров, второй блок 19 автоматического управления, второй блок 20
управления выдачей команд, второй блок 21 контроля команд управления, третий блок 22
формирователей, третий блок 23 контроля датчиков, третий блок 24 нормализаторов, блок
25 контроля параметров, блок 26 формирования команд, пульт 27 наземного контроля.
Блок 5 контроля содержит вычислитель 28, блок 29 формирования и преобразования
кода и блок 30 отображения сообщений.
Блок 9 автоматического управления содержит блок 31 автоматики и блок 32 выдачи
команд.
Блок 19 автоматического управления содержит блок 33 автоматики и блок 34 выдачи
команд.
Пульт 27 наземного контроля включает первый блок 35 выдачи и приема однополярного кода, блок 36 набора команд, блок 37 отображения сообщений, вычислитель 38, первый блок 39 приема разнополярного кода, второй блок 40 приема разнополярного кода,
первый блок 41 формирования разнополярного кода, второй блок 42 формирования разнополярного кода, второй блок 43 выдачи и приема однополярного кода.
Необходимость использования такой структуры пульта 27 наземного контроля (наличие в составе пульта 27 блока 39 и 40 приема разнополярного кода, блока 41 и 42 формирования разнополярного кода) вызвано необходимостью удаления его от летательного
аппарата, на котором работает турбостартер или проводится запуск двигателей, на расстояние не менее как на 20-25 метров с точки зрения безопасности оператора. Как известно,
разнополярный код имеет высокую помехоустойчивость и надежно пересылает информацию на значительное расстояние.
Кроме того, наличие в составе пульта 27 двух блоков 39 и 40 приема разнополярного
кода, двух блоков 41 и 42 формирования разнополярного кода, двух блоков 35 и 43 выдачи и приема однополярного кода обеспечивает одновременный прием или формирование
и передачу информации к бортовой части системы, что сокращает время выполнения работ (считывание информации одновременно из блоков регистрации параметров 8 и 18,
прием информации в реальном времени о состоянии параметров турбостартера и газотурбинных двигателей от операционных блоков 4 и 15 и т.д.). Все это сокращает время вы6
BY 8530 C1 2006.10.30
полнения разнообразных работ на силовой установке летательного аппарата, что в свою
очередь сокращает время простоя авиационной техники.
Блок 1 нормализаторов первым выходом через последовательно соединенные коммутатор 2, аналого-цифровой преобразователь 3 соединен с операционным блоком 4, выход
которого соединен с блоком 5 контроля, второй выход блока 1 нормализаторов через блок 7
контроля датчиков соединен с операционным блоком 4 и блоком 9 автоматического
управления, второй вход которого соединен с третьим выходом блока 1 нормализаторов,
блок 6 формирователей соединен с блоком 9 автоматического управления и операционным блоком 4, соединенные между собою входы блока 6 формирователей и блока 7 контроля датчиков подключены к первому входу системы, вход блока 1 нормализаторов
подключен к второму входу системы, выход операционного блока 4 соединен с коммутатором 2, третий вход которого соединен с третьим блоком 24 нормализаторов, операционный блок 4 входами-выходами соединен с блоком 8 регистрации параметров и блоком 11
контроля команд управления, а последний выход операционного блока 4 соединен с блоком 10 управления выдачей команд, выход которого соединен с последним входом блока 9
автоматического управления, выход которого соединен с блоком 10 управления выдачей
команд, а последний выход блока 9 автоматического управления соединен с блоком 11
контроля команд управления и первым выходом системы, блок 12 нормализаторов первым выходом через последовательно соединенные коммутатор 13, аналого-цифровой преобразователь 14 соединен с операционным блоком 15, выход которого соединен с блоком 5
контроля, второй выход блока 12 нормализаторов через блок 17 контроля датчиков соединен с операционным блоком 15 и блоком 19 автоматического управления, второй вход которого соединен с третьим выходом блока 12 нормализаторов, блок 16 формирователей
соединен с блоком 19 автоматического управления и операционным блоком 15, соединенные между собою входы блока 16 формирователей и блока 17 контроля датчиков подключены к третьему входу системы, вход блока 12 нормализаторов подключен к четвертому
входу системы, выход операционного блока 4 соединен с коммутатором 13, третий вход
которого соединен с третьим блоком 24 нормализаторов, операционный блок 15 входамивыходами соединен с блоком 18 регистрации параметров и блоком 21 контроля команд
управления, а последний выход операционного блока 15 соединен с блоком 20 управления
выдачей команд, выход которого соединен с последним входом блока 19 автоматического
управления, выход которого соединен с блоком 20 управления выдачей команд, а последний выход блока 19 автоматического управления соединен с блоком 21 контроля команд
управления и вторым выходом системы, блок 22 формирователей соединен с операционными блоками 4 и 15, а через блок 25 контроля параметров и блок 26 формирования команд соединен с блоком 5 контроля и блоками 11 и 21 контроля команд управления, блок 24
нормализаторов соединен с блоком 25 контроля параметров и блоком 23 контроля датчиков, выход которого соединен с операционными блоками 4, 15 и блоком 25 контроля параметров, пульт 27 наземного контроля входами-выходами соединен с операционными
блоками 4 и 15, блок 22 формирователей и блок 23 контроля датчиков по входу соединены
между собою и с пятым входом системы, а шестой вход системы соединен со входом блока 24 нормализаторов, последние входы блока 26 формирования команд соединены с первым и вторым блоками 10 и 20 управления выдачей команд.
Операционные блоки 4 и 15 могут быть реализованы на стандартных многофункциональных процессорах, которые могут использовать как внутреннюю, так и внешнюю память (на чертежах не показано), которые также имеют кроме вычислительных функций
функцию измерения временных интервалов, а также функцию приема и выдачи кодовых и
одиночных сигналов.
Блоки 8 и 18 регистрации параметров могут быть выполнены на стандартных микросхемах флэш-памяти.
Блоки 7, 17 и 23 контроля датчиков могут быть выполнены используя как техническое
решение по авт. свид. бывшего СССР № 1339459 кл. G 01 R 31/02, 1987 (для контроля час7
BY 8530 C1 2006.10.30
тотных датчиков), так и компараторы в интегральном исполнении (для контроля аналоговых датчиков).
Пульт 27 наземного контроля может быть выполнен на базе стандартного переносного
портативного компьютера, например, индустриального исполнения, который обеспечивает аэродромную эксплуатацию.
Блок 31 автоматики блока 9, блок 33 автоматики блока 19 и блок 25 контроля параметров могут быть выполнены, например, в двух вариантах:
набором независимых каналов;
единой комплексной системой.
Система работает следующим образом.
При включении напряжения питания система устанавливается в начальное состояние,
после чего блоки 4, 5, 9, 15, 19 и 25 начинают функционировать по заданным алгоритмам.
При работающем турбостартере сигналы от аналоговых датчиков (вход 6) поступают в
блок 24 нормализаторов, которые преобразуются в заданный уровень постоянного напряжения, удобный как для аналого-цифрового преобразования преобразователями 3, 14, так
и для использования блоком 23 контроля датчиков и блоком 25 контроля параметров,
функционирующим по заданным алгоритмам.
Каналы блока 23 контроля аналоговых цепей датчиков настраиваются на уровень напряжения ниже, чем уровень напряжения, которое отвечает, например, нолевому уровню
давления в магистралях воздушных, топливных и масляных турбостартера. Каналы блока 23
контроля аналоговых датчиков подключаются к входным цепям через блок 24 нормализаторов и при нарушении входных цепей или отказе соответствующего нормализатора блока 24
выдают сигналы к операционным блокам 4 и 15 для обеспечения регистрации блоками 8, 18
и представления в реальном времени на блоке 37 пульта 27 об отказах аналоговых датчиков турбостартера, например, в виде графика, а также к блоку 25 контроля параметров,
которые запрещают выдачу команд аналоговыми каналами. Каналы блока 25 контроля
параметров настраиваются на значение параметров как минимальные, так и максимальные
и выдают через блок 26 формирования команд, при отсутствии нарушения цепей датчиков,
команды через блоки 11, 21 контроля команд управления к операционным блокам 4 и 15
для обеспечения регистрации блоками 8 и 18 и показа в реальном времени на блоке 37
пульта 27, например, в виде графика, а также к блоку 5 оператору как при достижении
аварийных режимов работы турбостартера, так и при достижении заданных режимов работы.
От частотных датчиков (вход 5) переменный сигнал, пропорциональный частоте вращения ротора турбостартера, поступает в блок 22 формирователей, который формирует,
например, однополярные прямоугольные импульсы, которые поступают до операционных
блоков 4, 15 и блока 25 контроля параметров. Цепи частотных датчиков подсоединены к
блоку 23 контроля датчиков. Каналы блока 23 контроля частотных датчиков при нарушении входных цепей выдают сигналы до операционных блоков 4, 15 для обеспечения регистрации в блоках 8, 18 и показа в реальном времени на блоке 37 пульта 27 отображения об
отказе частотных датчиков турбостартера, а также к блоку 25 контроля параметров, которые запрещают выдачу команд частотными каналами. Частотные каналы блок 25 настраиваются на заданные значения уровней оборотов от промежуточных до предельных
значений. При достижении промежуточных или предельных уровней оборотов турбостартера, при отсутствии нарушения цепей частотных датчиков, блок 25 через блок 26 формирования команд выдает команды через блоки 11 и 21 контроля команд к операционным
блокам 4, 15 для обеспечения регистрации в блоках 8, 18, представления в реальном времени блоком 37 пульта 27 и к блоку 5 контроля для предупреждения оператора.
В связи с тем, что регистрация параметров турбостартера проводится в блоках 8, 18
регистрации, поэтому при рассмотрении контроля параметров турбостартера по измерительному каналу операционного блока 4 в скобках будут указаны соответствующие блоки
измерительного канала операционного блока 15.
8
BY 8530 C1 2006.10.30
Регистрация текущих значений параметров турбостартера от его запуска до останова,
состояние цепей датчиков, а также команд, которые выдаются блоком 26 формирования
команд, и их представление в реальном времени осуществляется в следующем порядке.
Операционный блок 4(15) выдает сигналы, например, в виде двоичного кода до коммутатора 2(13) для поочередного подключения сигналов из выхода блока 24 нормализаторов, значения которых характеризуют физическое состояние параметров турбостартера.
Следовательно, сигнал из выхода блока 24 через коммутатор 2(13) поступает до аналогоцифрового преобразователя 3(14), где преобразуется в двоичный код. С интервалом времени, который определяется быстродействием аналого-цифрового преобразователя 3(14),
после поступления до его входа сигнала из выхода коммутатора 2(13), операционный блок
4(15) записывает в свою память, например, последовательный двоичный код из выхода
аналого-цифрового преобразователя 3(14). После преобразования всех аналоговых сигналов из выхода блока 24 и записи результатов преобразования в память блока 4(15) последний прекращает выдачу сигналов до коммутатора 2(13).
При отсутствии отказов в цепях частотных датчиков на входе операционного блока
4(15) присутствуют последовательности прямоугольных импульсов от блока 22 формирователей, периоды которых пропорциональны числу оборотов частей турбостартера.
Операционный блок 4(15) последовательно или параллельно, при наличии в его процессоре многоканальных преобразователей частота (интервал)-код, обеспечивает преобразование последовательности прямоугольных импульсов, поступающих из выхода блока 22
формирователей, в двоичный код, величина которого пропорциональна оборотам частей
турбостартера.
После каждого подключения входной частоты, при последовательном преобразовании, а соответственно после каждого ее преобразования операционный блок 4(15) записывает в свою память значение двоичного кода, величина которого пропорциональна
оборотам частей турбостартера. После преобразования операционным блоком 4(15) частот от датчиков и записи измеренного кода в свою память обеспечивается запись блоком
4(15), в свою память, сигналов из выхода блока 23 контроля датчиков, при наличии отказов в цепях датчиков.
Операционным блоком 4(15), из записанной в его памяти информации, формируется
кадр, который им же переписывается по соответствующим адресам в блок 8(18) регистрации параметров. Блоком 4(15) кадр может формироваться и с нескольких циклов измерения параметров, например секундный кадр. Одновременно с регистрацией параметров о
техническом состоянии параметров турбостартера в блоке 8(18) операционный блок 4(15)
беспрерывно выдает до блока 5 контроля информацию о техническом состоянии турбостартера, например, в виде последовательного однополярного адресного кода.
Кроме того, из выхода операционного блока 4(15) беспрерывно выдается последовательный разнополярный адресный код к вычислителю 38 через блок 39(40) пульта 27 для
визуализации в реальном времени параметров турбостартера и состояния его датчиков на
блоке 37 отображения сообщений пульта 27.
Режим перезаписи кадра информации из блока 4(15) до блока 8(18), выдачи последовательного разнополярного адресного кода до пульта 27 наземного контроля и последующего
цикла измерения параметров может выполняться как последовательно, так и одновременно в зависимости от соотношения времени измерения параметров с формированием кадра
и времени перезаписи кадра из блока 4(15) до блока 8(18) регистрации параметров и выдачу последовательного разнополярного адресного кода до пульта 27 наземного контроля.
При достижении заданных уровней ограничения параметров турбостартера, при отсутствии нарушения цепей их датчиков, блок 25 контроля параметров через блок 26 формирования команд выдает команды до блоков 11, 21 контроля команд управления для их
регистрации и до блока 5 контроля для предупреждения оператора.
Регистрация выходных команд блока 26 выполняется в следующем порядке.
9
BY 8530 C1 2006.10.30
При работающем турбостартере команды предупреждения (ограничения) из блока 26
поступают в блок 5 и вместе с тем поступают на вход блока 11(21) контроля команд
управления.
При поступлении из выхода блока 26 на входы блока 11(21) сигналов (команд) последние регистрируются в нем по сигналу из операционного блока 4(15). Затем из выхода
операционного блока 4(15) на тактовый вход блока 11(21) поступают тактовые импульсы
под влиянием которых зарегистрированные в блоке 11(21) сигналы, из выхода блока 26,
например, в виде однополярного последовательного двоичного кода поступают на вход
блока 4(15) и фиксируются в его памяти. Операционным блоком 4(15) из записанной в его
памяти информации, которая характеризует состояние выходных команд блока 26, формируется кадр, который им же переписывается в соответствующие адреса блока 8(18) регистрации параметров. Этим и завершается цикл записи выходных команд блока 26,
которые поступают в блок 5 контроля для предупреждения оператора о выходе любого
параметра турбостартера за предельные значения в блоке 8(18) регистрации параметров.
Кроме того, из выхода операционного блока 4(15) беспрерывно выдается последовательный разнополярный адресный код до вычислителя 38 через блок 39(40) пульта 27 для
визуализации в реальном времени выходных команд блока 26 на блоке 37 отображения
сообщений пульта 27.
Этим и завершается цикл записи в блоках 8(18) регистрации параметров турбостартера, состояние цепей датчиков и выданных команд блоком 26, после чего операционный
блок 4(15) выдает сигналы до коммутатора 2(13), при последовательном режиме записи
кадра и измерения параметров, и цикл регистрации сигналов, характеризующих физическое состояние параметров турбостартера, состояние цепей датчиков, выходных команд
блока 26 и представление их в реальном времени на пульте 27 наземного контроля, повторяется согласно указанному выше алгоритму.
После прокрутки и дальнейшего запуска первого двигателя силовой установки летательного аппарата сигналы от аналоговых датчиков (вход 2) поступают в блок 1 нормализаторов, где преобразуются в заданный уровень постоянного напряжения, удобного как
для аналого-цифрового преобразования в преобразователе 3, так и для использования блоком 7 контроля датчиков и блоком 31 автоматики блока 9 автоматического управления,
функционирующим за заданными алгоритмами. Каналы блока 7 контроля аналоговых
цепей датчиков настраиваются на уровень напряжения ниже, чем уровень напряжения,
который отвечает, например, нолевому уровню давления в магистралях воздушных, топливных и масляных двигателя. Каналы блока 7 контроля аналоговых датчиков подсоединяются к входным цепям через блок 1 нормализаторов и при нарушении входных цепей
или отказе соответствующего нормализатора блока 1 выдают сигналы до операционного
блока 4 для обеспечения регистрации в блоке 8, представления в реальном времени в блоке 37 пульта 27 об отказе аналоговых датчиков двигателя, например, в виде графика и
блок 31 блока 9 автоматического управления, которые запрещают выдачу команд аналоговыми каналами. Каналы блока 31 автоматики блока 9 автоматического управления настраиваются на значения параметров как минимальные, так и максимальные и выдают,
при отсутствии нарушения цепей датчиков, команды как при достижении аварийных режимов работы газотурбинного двигателя, так и при достижении заданных (неаварийных)
режимов работы для автоматического включения агрегатов, например, топливной, масляной и противообледенительной систем газотурбинного двигателя.
От частотных датчиков (вход 1) переменный сигнал, пропорциональный частоте обращения турбин двигателя, поступает в блок 6 формирователей, который формирует, например, однополярные прямоугольные импульсы, которые поступают в операционный
блок 4 и блок 31 автоматики блока 9 автоматического управления. Цепи частотных датчиков подсоединены к блоку 7 контроля датчиков.
10
BY 8530 C1 2006.10.30
Каналы блока 7 контроля частотных датчиков при нарушении входных цепей выдают
сигналы до операционного блока 4 для обеспечения регистрации и представления в реальном времени на блоке 37 пульта 27 об отказе частотных датчиков двигателя, например,
в виде графика, и блок 31 автоматики блока 9 автоматического управления, которые запрещают выдачу команд частотными каналами. Частотные каналы блока 31 автоматики
блока 9 автоматического управления настраиваются на заданные значения уровней оборотов от промежуточных к максимальным. При достижении заданных уровней оборотов
двигателя, при отсутствии нарушения цепей частотных датчиков, блок 31 автоматики через блок 32 выдачи команд блока 9 автоматического управления выдает команды для автоматического включения агрегатов, например, системы запуска в воздухе, системы
энергообеспечения.
Регистрация текущих значений параметров первого газотурбинного двигателя от его
запуска до останова, состояние цепей датчиков, а также команд, которые выдаются блоком 32 выдачи команд блока 9 автоматического управления, и их представление в реальном времени осуществляется в следующем порядке.
Операционный блок 4 выдает сигналы, например, в виде двоичного кода до коммутатора 2 для поочередного подключения сигналов из выхода блока 1 нормализаторов, значения которых характеризуют физическое состояние первого газотурбинного двигателя.
Следовательно, сигнал из выхода блока 1 через коммутатор 2 поступает до аналогоцифрового преобразователя 3, где преобразуется в двоичный код.
С интервалом времени, который определяется быстродействием аналого-цифрового
преобразователя 3, после поступления на его вход сигнала из выхода коммутатора 2, операционный блок 4 записывает в свою память, например, последовательный двоичный код
из выхода аналого-цифрового преобразователя 3.
После преобразования всех аналоговых сигналов из выхода блока 1 и записи результатов преобразования в память блока 4 последний прекращает выдачу сигналов до коммутатора 2 и начинает анализировать сигналы частотных датчиков.
При отсутствии отказов в цепях частотных датчиков первого газотурбинного двигателя на входе операционного блока 4 присутствуют последовательности прямоугольных
импульсов от блока 6 формирователей, периоды которых пропорциональны числу оборотов турбин двигателя.
Операционный блок 4 последовательно или параллельно, при наличии в его процессоре многоканальных преобразователей частота (интервал)-код, обеспечивает преобразование последовательности прямоугольных импульсов, поступающих из выхода блока 6
формирователей, в двоичный код, величина которого пропорциональна оборотам, например, турбин низкого и высокого давления двигателя.
После каждого подключения входной частоты, при последовательном преобразовании, а соответственно после каждого ее преобразования операционный блок 4 записывает
в свою память значения двоичного кода, величина которого пропорциональна оборотам
турбин двигателя. После преобразования операционным блоком 4 частот от датчиков и
записи измеренного кода в свою память, обеспечивается запись блоком 4, в свою память,
сигналов из выхода блока 7 контроля датчиков, при наличии отказов в их цепях.
Операционным блоком 4, из записанной в его памяти информации, формируется кадр,
который им же переписывается по соответствующим адресам в блок 8 регистрации параметров. Блоком 4 кадр может формироваться из нескольких циклов измерения параметров, например секундный кадр. Одновременно с регистрацией параметров о техническом
состоянии параметров первого двигателя в блоке 8 операционный блок 4 беспрерывно
выдает до блока 5 контроля информацию о техническом состоянии двигателя, например, в
виде последовательного однополярного адресного кода.
Кроме того, из выхода операционного блока 4 также беспрерывно выдается последовательный разнополярный адресный код до вычислителя 38 через блок 39 пульта 27 для
11
BY 8530 C1 2006.10.30
визуализации в реальном времени параметров первого газотурбинного двигателя и состояния его датчиков на блоке 37 отображения сообщений пульта 27.
Режим перезаписи кадра информации из блока 4 в блок 8, выдачи беспрерывно до
блока 5 контроля информации о техническом состоянии двигателя в виде последовательного однополярного адресного кода, а также выдачи последовательного разнополярного
адресного кода до пульта 27 наземного контроля и последующего цикла измерения параметров может выполняться как последовательно, так и одновременно в зависимости от
соотношения времени измерения параметров с формированием кадра и времени перезаписи
кадра из блока 4 в блок 8 регистрации параметров и выдачи последовательного разнополярного адресного кода до пульта 27 наземного контроля и последовательного однополярного адресного кода до блока 5 контроля о техническом состоянии двигателя.
Регистрация выходных команд управления блока 9 автоматического управления выполняется в следующем порядке.
При работающем двигателе команды управления из блока 32 блока 9 поступают на
исполнительные элементы (выход 1) и вместе с тем поступают на вход блока 11 контроля
команд управления.
При поступлении из выхода блока 32 блока 9 на входы блока 11 сигналов (команд) последние регистрируются в нем по сигналу из операционного блока 4. Потом из выхода
операционного блока 4 на тактовый вход блока 11 поступают тактовые импульсы, под
влиянием которых зарегистрированные в блоке 11 сигналы из выхода блока 32 блока 9
автоматического управления, например, в виде однополярного последовательного двоичного кода поступают на вход блока 4 и фиксируются в его памяти. Операционным блоком 4
из записанной в его памяти информации, которая характеризует состояние выходных команд блока 9, формируется кадр, который им же переписывается в соответствующие адреса блока 8 регистрации параметров.
Этим и завершается цикл записи выходных команд блока 32 выдачи команд блока 9
автоматического управления в блоке 8 регистрации параметров.
Кроме того, из выхода операционного блока 4 беспрерывно выдается последовательный разнополярный адресный код до вычислителя 38 через блок 39 пульта 27 для визуализации в реальном времени выходных команд блока 32 блока 9 автоматического управления
на блоке 37 отображения сообщений пульта 27.
Этим и завершается цикл записи до блока 8 регистрации параметров, состояния цепей
датчиков и выданных команд блоком 32 блока 9 автоматического управления, после чего
операционный блок 4 выдает сигналы до коммутатора 2, при последовательном режиме
записи кадра и измерения параметров, и цикл регистрации сигналов, характеризующих
физическое состояние параметров двигателя, состояние цепей датчиков, выходных команд блока 32 блока 9 автоматического управления и представление их в реальном времени на пульте 27 наземного контроля, повторяется согласно указанному выше алгоритму.
После прокрутки и дальнейшего запуска второго газотурбинного двигателя силовой
установки летательного аппарата сигналы от аналоговых датчиков (вход 4) поступают в
блок 12 нормализаторов, которые преобразуются в заданный уровень постоянного напряжения, удобного как для аналого-цифрового преобразования в преобразователе 14, так и
для использования блоком 17 контроля датчиков и блоком 33 автоматики блока 19 автоматического управления, функционирующим за заданными алгоритмами.
Каналы блока 17 контроля аналоговых цепей датчиков настраиваются на уровень напряжения ниже, чем уровень напряжения, которое соответствует, например, нолевому
уровню давления в магистралях воздушных, топливных и масляных двигателя. Каналы
блока 17 контроля аналоговых датчиков подсоединяются к входным цепям через блок 12
нормализаторов и при нарушении входных цепей или отказе соответствующего нормализатора блока 12 выдают сигналы до операционного блока 15 для обеспечения регистрации
в блоке 18, представления в реальном времени на блоке 37 информации об отказе анало12
BY 8530 C1 2006.10.30
говых датчиков двигателя, например, в виде графика и блок 33 блока 19 автоматического
управления, которые запрещают выдачу команд аналоговыми каналами.
Каналы блока 33 автоматики блока 19 автоматического управления настраиваются на
значение параметров как минимальные, так и максимальные и выдают, при отсутствии
нарушения цепей датчиков, команды как при достижении аварийных режимов работы газотурбинного двигателя, так и при достижении заданных (неаварийных) режимов работы
для автоматического включения агрегатов, например, топливной, масляной и противообледенительной систем газотурбинного двигателя.
От частотных датчиков (вход 3) переменный сигнал, пропорциональный частоте вращения турбин двигателя, поступает в блок 16 формирователей, который формирует, например, однополярные прямоугольные импульсы, которые поступают в операционный
блок 15 и блок 33 автоматики блока 19 автоматического управления. Цепи частотных датчиков подсоединены к блоку 17 контроля датчиков.
Каналы блока 17 контроля частотных датчиков при нарушении входных цепей выдают
сигналы до операционного блока 15 для обеспечения регистрации и представления в
реальном времени на блоке 37 пульта 27 информации об отказе частотных датчиков двигателя, например, в виде графика, и блок 33 автоматики блока 19 автоматического управления, которые запрещают выдачу команд частотными каналами. Частотные каналы блока 33
автоматики блока 19 автоматического управления настраиваются на заданные значения
уровней оборотов от промежуточных до максимальных. При достижении заданных уровней оборотов двигателя, при отсутствии нарушения цепей частотных датчиков, блок 33
автоматики через блок 34 выдачи команд блока 19 автоматического управления выдает
команды для автоматического включения агрегатов, например, системы запуска в воздухе,
системы энергообеспечения.
Регистрация текущих значений параметров второго газотурбинного двигателя от его
запуска до останова, состояние цепей датчиков, а также команд, которые выдаются блоком 34 выдачи команд блока 19 автоматического управления, и их представление в реальном времени осуществляется в следующем порядке.
Операционный блок 15 выдает сигналы, например, в виде двоичного кода до коммутатора 13 для поочередного подключения сигналов из выхода блока 12 нормализаторов,
значения которых характеризуют физическое состояние второго газотурбинного двигателя. Следовательно, сигнал из выхода блока 12 через коммутатор 13 поступает до аналогоцифрового преобразователя 14, где преобразуется в двоичный код.
С интервалом времени, который определяется быстродействием аналого-цифрового
преобразователя 14, после поступления на его вход сигнала из выхода коммутатора 13,
операционный блок 15 записывает в свою память, например, последовательный двоичный
код из выхода аналого-цифрового преобразователя 14.
После преобразования всех аналоговых сигналов из выхода блока 12 и записи результатов преобразования в память блока 15 последний прекращает выдачу сигналов до коммутатора 13 и начинает анализировать сигналы частотных датчиков.
При отсутствии отказов в цепях частотных датчиков второго газотурбинного двигателя на входе операционного блока 15 присутствуют последовательности прямоугольных
импульсов от блока 16 формирователей, периоды которых пропорциональны числу оборотов турбин двигателя.
Операционный блок 15 последовательно или параллельно, при наличии в его процессоре многоканальных преобразователей частота (интервал)-код, обеспечивает преобразование последовательности прямоугольных импульсов, поступающих из выхода блока 16
формирователей, в двоичный код, величина которого пропорциональна оборотам, например, турбин низкого и высокого давления двигателя.
После каждого подключения входной частоты, при последовательном преобразовании, а соответственно после каждого ее преобразования операционный блок 15 записыва13
BY 8530 C1 2006.10.30
ет в свою память значения двоичного кода, величина которого пропорциональна оборотам
турбин двигателя. После преобразования операционным блоком 15 частот от датчиков и
записи измеренного кода в свою память, обеспечивается запись блоком 15, в свою память,
сигналов из выхода блока 17 контроля датчиков, при наличии отказов в их цепях.
Операционным блоком 15 из записанной в его памяти информации, формируется
кадр, который им же переписывается по соответствующим адресам в блок 18 регистрации
параметров. Блоком 15 кадр может формироваться из нескольких циклов измерения параметров, например секундный кадр. Вместе с регистрацией параметров о техническом состоянии параметров другого двигателя в блоке 18 операционный блок 15 беспрерывно
выдает до блока 5 контроля информацию о техническом состоянии двигателя, например, в
виде последовательного однополярного адресного кода.
Кроме того, из выхода операционного блока 15 также беспрерывно выдается последовательный разнополярный адресный код до вычислителя 38 через блок 40 пульта 27 для
визуализации в реальном времени параметров второго газотурбинного двигателя и состояния его датчиков на блоке 37 отображения сообщений пульта 27.
Режим перезаписи кадра информации из блока 15 до блока 18, выдачи беспрерывно до
блока 5 контроля информации о техническом состоянии двигателя в виде последовательного однополярного адресного кода, а также выдачи последовательного разнополярного
адресного кода до пульта 27 наземного контроля и последующего цикла измерения параметров может выполняться как последовательно, так и одновременно в зависимости от
соотношения времени измерения параметров с формированием кадра и времени перезаписи
кадра из блока 15 в блок 18 регистрации параметров и выдачи последовательного разнополярного адресного кода до пульта 27 наземного контроля и последовательного однополярного адресного кода до блока 5 контроля о техническом состоянии двигателя.
Регистрация выходных команд управления блока 19 автоматического управления выполняется в следующем порядке.
При работающем двигателе команды управления из блока 34 блока 19 поступают на
исполнительные элементы (выход 2) и вместе с тем поступают на вход блока 21 контроля
команд управления.
При поступлении из выхода блока 34 блока 19 на входы блока 21 сигналов (команд)
последние регистрируются в нем по сигналу из операционного блока 15. Потом из выхода
операционного блока 15 на тактовый вход блока 21 поступают тактовые импульсы, под
влиянием которых зарегистрированные в блоке 21 сигналы из выхода блока 34 блока 19
автоматического управления, например, в виде однополярного последовательного двоичного кода поступают на вход блока 15 и фиксируются в его памяти. Операционным блоком 15
из записанной в его памяти информации, которая характеризует состояние выходных команд блока 19, формируется кадр, который им же переписывается в соответствующие адреса блока 18 регистрации параметров.
Этим и завершается цикл записи выходных команд блока 34 выдачи команд блока 19
автоматического управления в блоке 18 регистрации параметров.
Кроме того, из выхода операционного блока 15 беспрерывно выдается последовательный разнополярный адресный код до вычислителя 38 через блок 40 пульта 27 для визуализации в реальном времени выходных команд блока 34 блока 19 автоматического
управления на блоке 37 отображения сообщений пульта 27.
Этим и завершается цикл записи в блок 18 регистрации параметров выданных команд
блоком 34 блока 19 автоматического управления, после чего операционный блок 15 выдает сигналы до коммутатора 13, при последовательном режиме записи кадра, и измерение
параметров и цикл регистрации сигналов, характеризующих физическое состояние параметров двигателя, состояние цепей датчиков, выходных команд блока 34 блока 19 автоматического управления и представление их в реальном времени на пульте 27 наземного
контроля, повторяется согласно указанному выше алгоритму.
14
BY 8530 C1 2006.10.30
При полете летательного аппарата вычислитель 28 блока 5 контроля принимает информацию о пространственном положении летательного аппарата, его скорости, высоте,
положении ручки управления двигателем правым (левым), физическом состоянии газотурбинных двигателей из операционных блоков 4 и 15, анализирует ее и через блок 29
формирования и преобразования кода выдает на блок 30 отображения сообщений для отображения информации в кабину летательного аппарата.
Блоки 8 и 18 регистрации параметров являются эксплуатационными накопителями
информации, которая характеризует техническое состояние газотурбинных двигателей и
пространственное положение летательного аппарата, его скорость, высоту, положение
ручки управления двигателем правым (левым). Продолжительность накопления может
быть, например, 50 часов.
При завершении времени накопления информации из блока 36 через вычислитель 38
поочередно или одновременно поступают команды в блоки 35 и 43 выдачи и приема однополярного кода пульта 27, из выхода которых последовательный двоичный код поступает до входа операционных блоков 4 и 15, под действием которого блоки 4 и 15
переходят в режим считывания накопленной информации блоками 8 и 18. В этом режиме
операционные блоки 4 и 15 выдают до блоков 8 и 18 соответственно адресные кодовые
значения для обеспечения последовательного считывания двоичного кода (накопленной
информации) через операционные блоки 4 и 15 до вычислителя 38 пульта 27 для накопления считанной информации в его памяти и представления в виде графиков и физических
значений блоком 37 отображения сообщений пульта 27 наземного контроля. Представленная блоком 37 отображения сообщений пульта 27 наземного контроля информация в
виде графиков и физических значений обеспечивает анализ состояния параметров турбостартера и двигателя, состояния цепей их датчиков, выходных команд блока 26 формирования команд и правильность выдачи команд управления из выхода блоков 9 и 19
автоматического управления до агрегатов двигателей.
По результату анализа определяется или необходимость проведения разнообразных
профилактических (ремонтных) мероприятий, или дальнейшая эксплуатация турбостартера и газотурбинных двигателей силовой установки летательного аппарата.
При неработающем турбостартере и первом двигателе команды управления на выходе
блока 26 формирования команд и блока 32 блока 9 автоматического управления должны
отсутствовать. Выдача команд блоком 26 или блоком 9 свидетельствует об их неисправности. Для определения отсутствия команд управления из выхода блока 26 и блока 9 на
блоке 36 набора команд пульта 27 оператором набираются команды, которые поступают
на вычислитель 38 пульта 27 наземного контроля. Под влиянием команд блока 36 вычислитель 38 через блок 41 формирования разнополярного кода пульта 27 переходит в режим
контроля наличия выходных команд блока 26 и блока 9 автоматического управления. Далее система работает за описанным выше алгоритмом контроля команд управления при
работающем двигателе. После завершения цикла контроля выходных команд операционный блок 4 фиксирует в своей памяти результаты контроля и через блок 39 приема разнополярного кода и вычислитель 38 выдает информацию по результату контроля на блок 37
отображения сообщений пульта 27. В случае выдачи блоком 26 или блоком 9 команд
управления на блок 5 или исполнительные элементы на блоке 37 отображения сообщений
пульта 27 будет отображение, например, на какой исполнительный элемент или на какой
вход блока 5 она поступает, при этом бортовая часть системы бракуется и вместо нее устанавливается исправная система.
При неработающих двигателях, например, на этапе производства летательного аппарата или после его капитального ремонта, а также при проведении регламентных работ,
поиска отказов в цепях исполнительных элементов или проверке работоспособности самих исполнительных элементов (агрегатов двигателя) или блока 5 контроля на блоке 36
набора команд пульта 27 оператором набираются команды, которые поступают на вычис15
BY 8530 C1 2006.10.30
литель 38. Под влиянием команд блока 36 вычислитель 38 пульта 27 переходит в режим
контроля работоспособности блока 5 контроля и состояния исполнительных элементов
первого двигателя. В этом режиме вычислитель 38 влияет через блок 41 пульта 27 на операционный блок 4, который через блок 10 управления выдачей команд переходит в режим
контроля работоспособности блока 5 контроля и состояния исполнительных элементов
первого газотурбинного двигателя. При этом режиме из выхода блока 4 последовательный
однополярный двоичный код поступает на вход блока 10, который обеспечивает его преобразование в параллельный двоичный код и выдачу сигналов, например, в виде логической "1", которые поступают на входы блока 26 формирования команд и блока 32 выдачи
команд блока 9 автоматического управления. Причем количество выходных каналов блока 10 соответствует количеству выходов блока 26 и блока 9 автоматического управления.
При поступлении сигнала, например, в виде логической "1" на соответствующий вход
блока 26 и вход блока 32 блока 9, соответствующий выходной элемент блока 26 или блока 32,
например реле, вследствие чего реле срабатывает, замыкает свои контакты и на выходе
блока 26 или блока 32 блока 9 появляется команда, например, в виде постоянного напряжения. Наличие команды на выходе блока 26 или блока 9 свидетельствует об исправности
системы, а отсутствие команды свидетельствует об отказе блока 26 формирования команд
или блока 9 автоматического управления. Выходная команда блока 26, влияя на блок 5
контроля, при исправности цепей и самого блока 5 обеспечивает отображение на блоке 30
блока 5 соответствующего параметра турбостартера, а выходная команда блока 9 при исправности цепей и самих исполнительных элементов включает соответствующий агрегат
первого газотурбинного двигателя. Срабатывание блока 5 контроля или агрегата двигателя свидетельствует об исправности его самого и линии связи с ним. В случае не срабатывания блока 5 или исполнительного элемента выясняется причина отказа, которая состоит
в проверке наличия выходной команды блока 26 или блока 9 (проверяется за описанным
выше алгоритмом контроля выдачи команд при работающем двигателе), линии связи и
функционирования блока 5 или самого исполнительного агрегата. Выявленные неисправности устраняются.
Этим и заканчивается проверка блока 26 и блока 9 по выдаче команд управления, исполнительных элементов и линий связи с ними.
Для предотвращения выдачи ошибочных команд управления блоком 10, при работающем двигателе, на его вход из блока 31 автоматики блока 9 поступает сигнал, например, в виде логического "0", который блокирует работу блока 10.
Этим и предотвращается несанкционированное влияние блока 10 на работу блока 26
формирования команд и блока 9 автоматического управления при работающем двигателе.
При неработающем турбостартере и втором двигателе команды управления на выходе
блока 26 формирования команд и блока 33 блока 19 автоматического управления должны
отсутствовать. Выдача команд блоком 26 или блоком 19 свидетельствует о их неисправности. Для определения отсутствия команд управления из выхода блока 26 и блока 19 на
блоке 36 набора команд пульта 27 оператором набираются команды, которые поступают
на вычислитель 38 пульта 27 наземного контроля. Под влиянием команд блока 36 вычислитель 38 через блок 42 формирования разнополярного кода пульта 27 переходит в режим
контроля наличия выходных команд блока 26 и блока 19 автоматического управления.
Далее система работает за описанным выше алгоритмом контроля команд управления при
работающем двигателе. После завершения цикла контроля выходных команд операционный блок 15 фиксирует в своей памяти результаты контроля и через блок 40 приема разнополярного кода и вычислитель 38 выдает информацию по результату контроля на блок 37
отображения сообщений пульта 27. В случае выдачи блоком 26 или блоком 19 команд
управления на блок 5 или исполнительные элементы на блоке 37 отображения сообщений
пульта 27 будет отображение, например, на какой исполнительный элемент или на какой
вход блока 5 она поступает, при этом бортовая часть системы бракуется и вместо нее устанавливается исправная система.
16
BY 8530 C1 2006.10.30
При неработающих двигателях, например, на этапе производства летательного аппарата или после его капитального ремонта, а также при проведении регламентных работ,
поиска отказов в цепях исполнительных элементов или проверке работоспособности самих исполнительных элементов (агрегатов двигателя) или блока 5 контроля на блоке 36
набора команд пульта 27 оператором набираются команды, которые поступают на вычислитель 38. Под влиянием команд блока 36 вычислитель 38 пульта 27 переходит в режим
контроля работоспособности блока 5 контроля и состояния исполнительных элементов
второго двигателя. В этом режиме вычислитель 38 влияет через блок 42 пульта 27 на операционный блок 15, который через блок 20 управления выдачей команд переходит в режим контроля работоспособности блока 5 контроля и состояния исполнительных
элементов второго газотурбинного двигателя. При этом режиме из выхода блока 15 последовательный однополярный двоичный код поступает на вход блока 20, который обеспечивает его преобразование в параллельный двоичный код и выдачу сигналов, например,
в виде логической "1", которые поступают на входы блока 26 формирования команд и
блока 34 выдачи команд блока 19 автоматического управления. Причем количество выходных каналов блока 20 соответствует количеству выходов блока 26 и блока 19 автоматического управления.
При поступлении сигнала, например, в виде логической "1" на соответствующий вход
блока 26 и вход блока 34 блока 19, соответствующий выходной элемент блока 26 или блока 33, например реле, вследствие чего реле срабатывает, замыкает свои контакты и на выходе блока 26 или блока 34 блока 19 появляется команда, например, в виде постоянного
напряжения. Наличие команды на выходе блока 26 или блока 19 свидетельствует об исправности системы, а отсутствие команды свидетельствует об отказе блока 26 формирования команд или блока 19 автоматического управления. Выходная команда блока 26,
влияя на блок 5 контроля, при исправности цепей и самого блока 5 обеспечивает отображение на блоке 30 блока 5 соответствующего параметра турбостартера, а выходная команда блока 19 при исправности цепей и самих исполнительных элементов включает
соответствующий агрегат второго газотурбинного двигателя. Срабатывание блока 5 контроля или агрегата двигателя свидетельствует об исправности его самого и линии связи с
ним. В случае несрабатывания блока 5 или исполнительного элемента выясняется причина отказа, которая состоит в проверке наличия выходной команды блока 26 или блока 19
(проверяется за описанным выше алгоритмом контроля выдачи команд при работающем
двигателе), линии связи и функционирования блока 5 или самого исполнительного агрегата. Выявленные неисправности устраняются.
Этим и заканчивается проверка блока 26 и блока 19 по выдаче команд управления, исполнительных элементов и линий связи с ними.
Для предотвращения выдачи ошибочных команд управления блоком 20, при работающем двигателе, на его вход из блока 33 автоматики блока 19 поступает сигнал, например, в виде логического "0", который блокирует работу блока 20.
Этим и предотвращается несанкционированное влияние блока 20 на работу блока 26
формирования команд и блока 19 автоматического управления при работающем двигателе.
Предложенное техническое решение за счет усовершенствования системы обеспечивает:
визуализацию в реальном времени параметров (в виде графиков, физических значений
параметров и т.п.) турбостартера, запись его параметров в блоках регистрации, допусковый контроль и выдачу сигналов предупреждения о выходе на аварийный режим работы
турбостартера, который обеспечивает запуск последовательный или параллельный газотурбинных двигателей;
анализ параметров турбостартера, записанных в блоках регистрации, для прогнозирования его технического состояния, которое в свою очередь обеспечит надежную его эксплуатацию по техническому состоянию на разных режимах его работы;
визуализацию параметров газотурбинных двигателей от запуска до выхода на номинальный режим работы и останова;
17
BY 8530 C1 2006.10.30
беспрерывную поканальную запись в блоках регистрации параметров, выданных блоком формирования команд и блоками автоматического управления сигналов на блок контроля и исполнительные элементы соответственно, при работающих турбостартере и
двигателях начиная от запуска до останова для проверки, например, времени выхода двигателей на номинальный, форсажный режимы работы, проверки режима запуска двигателей в ручном, на земле и автоматического в воздухе, времени выдачи команд управления
и реагирования на сигналы управления двигателей по изменению сигналов, которые поступают с датчиков на входы системы и т.д., что обеспечивает эксплуатацию турбостартера, двигателей и исполнительных элементов по техническому состоянию;
выдачу команд из выхода блока формирования команд и блоков автоматического
управления, при неработающих двигателях, для проверки работоспособности блока
контроля и исполнительных элементов газотурбинных двигателей и линий связи с ними,
например, при выполнении регламентных работ или проверке бортовых цепей и работоспособности агрегатов при изготовлении летательного аппарата или после капитального
ремонта, а в особенности в период эксплуатации, например, при подготовке к повторному
вылету летательного аппарата, что сокращает время поиска отказов в цепях исполнительных элементов, и проверку функционирования исполнительных элементов газотурбинных
двигателей силовой установки летательного аппарата.
Визуализация в реальном времени параметров (в виде графиков, физических значений
и т.п.) турбостартера и двигателей силовой установки от выхода их на номинальный режим работы до останова сокращает затраты времени на проведение анализа информации о
физическом состоянии параметров турбостартера и силовой установки (становятся лишними считывание информации из блоков регистрации параметров на носители информации,
отправка носителей до центра анализа, проведение анализа информации и представление
ее в виде графиков, физических значений и т.д.).
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
18
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
747 Кб
Теги
by8530, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа