close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY9052

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 9052
(13) C1
(19)
(46) 2007.04.30
(12)
7
(51) G 05D 7/01,
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
F 16K 17/04,
F 01L 5/08
ОГРАНИЧИТЕЛЬ РАСХОДА И ДАВЛЕНИЯ НАСОСА
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
(21) Номер заявки: a 20031229
(22) 2003.12.29
(31) 2003065909 (32) 2003.06.25 (33) UA
(43) 2005.06.30
(71) Заявитель: Открытое акционерное
общество "Гидросила" (UA)
(72) Авторы: Лютый Игорь Иванович; Розумков Виктор Александрович; Морозов Вячеслав Михайлович; Корнев Александр Васильевич (UA)
(73) Патентообладатель: Открытое акционерное общество "Гидросила" (UA)
(56) Автомобили МАЗ 5551-5337. Руководство по эксплуатации. - Мн.: Полымя,
1986. - С. 57-58.
SU 1298722 A1, 1987.
RU 2116542 C1, 1998.
DE 19715010 A1, 1998.
US 4825909 A, 1989.
BY 9052 C1 2007.04.30
(57)
1. Ограничитель расхода и давления насоса гидроусилителя руля, содержащий корпус
с проходным каналом, сообщенным цилиндрической расточкой с кольцевой камерой
сливного канала, в которой размещен поджатый пружиной золотник клапана расхода, в
торце которого, со стороны пружины, смонтирован предохранительный клапан, а полость
расточки на этой стороне сообщена каналом с центральным отверстием жиклера, установленного на выходе из проходного канала, отличающийся тем, что на другом торце золотника клапана расхода, со стороны проходного канала, выполнен аксиальный канал, сообщенный с кольцевой проточкой на наружной поверхности золотника.
2. Ограничитель по п. 1, отличающийся тем, что вход в проходной канал и выход со
сливного канала расположены по одну сторону корпуса ограничителя.
Фиг. 3
BY 9052 C1 2007.04.30
Изобретение относится к машиностроительной гидравлике и касается клапанной гидроаппаратуры, в частности к ограничителю расхода и давления в гидросистемах рулевого
управления автомобилей и других транспортных средств.
Известен ограничитель расхода и давления, который может быть использован в гидросистемах рулевого управления автомобилей для поддержания расхода насоса гидроусилителя руля в пределах необходимого уровня вне зависимости от частоты вращения приводного вала насоса и для предохранения системы от чрезмерного увеличения давления
рабочей жидкости [Автомобили МАЗ 5551-5337. Руководство по эксплуатации. - Мн.: Полымя, 1986. - С. 57-58]. Этот ограничитель расхода и давления принят за прототип заявляемого решения.
К выходному отверстию насоса гидроусилителя руля крепится ограничитель расхода
и давления, содержащий корпус, в котором выполнен проходной канал на выходе, из которого установлен жиклер с центральным отверстием. В корпусе также выполнен сливной
канал, который посредством кольцевой камеры и цилиндрической расточки сообщен с
проходным каналом.
В цилиндрической расточке расположен подпружиненный золотник клапана расхода,
а полость расточки со стороны торца золотника, поджатого пружиной, сообщена каналом
с центральным отверстием жиклера. В этом же торце золотника смонтирован предохранительный клапан.
Основным недостатком в работе этого ограничителя является нестабильная работа золотника клапана расхода. Она выражена в случаях перекоса золотника в расточке, а то и
заклинивании, при его возвратно-поступательном движении для поддержания расхода рабочей жидкости через проходной канал на постоянном уровне, вне зависимости от частоты вращения приводного вала насоса, путем слива излишнего расхода жидкости в сливной
канал.
Это происходит, потому что сам торец золотника, со стороны проходного канала, непосредственно участвует в перепуске рабочей жидкости в сливной канал, находясь практически большую часть рабочего времени в кольцевой камере, и в таком положении имеет
консольную часть, что способствует перекашиванию золотника в цилиндрической расточке.
В основу изобретения положена задача создания ограничителя расхода и давления, в
котором, из-за изменения конструкции золотника клапана расхода, исключалось бы его
перекашивание в расточке клапана, обеспечивалась стабильная и надежная работа ограничителя.
Эта задача решается тем, что в известном ограничителе расхода и давления, содержащем корпус с проходным каналом, сообщенным цилиндрической расточкой с кольцевой
камерой сливного канала, в которой размещен поджатый пружиной золотник клапана расхода, в торце которого, со стороны пружины, смонтирован предохранительный клапан, а
полость расточки на этой стороне сообщена каналом с центральным отверстием жиклера,
установленного на выходе из проходного канала, согласно изобретению, на другом торце
золотника клапана расхода, со стороны проходного канала, выполнен аксиальный канал,
сообщенный с кольцевой проточкой на наружной поверхности золотника.
Таким образом, слив излишнего расхода рабочей жидкости происходит при помощи
кольцевой проточки на наружной поверхности золотника, а золотник остальным своим
цилиндрическим участком со стороны этого торца, при любом его положении, опирается
на цилиндрическую расточку и не перекашивается в ней, что повышает надежность работы ограничителя.
Кроме этого, целесообразно, чтобы вход в проходной канал и выход со сливного канала располагались по одну сторону корпуса ограничителя.
Тем самым, слив излишка рабочей жидкости осуществляется непосредственно в зону
всасывания насоса, вследствие чего отпадает необходимость в отдельном внешнем трубопроводе для слива жидкости на вход в насос.
2
BY 9052 C1 2007.04.30
В последующем изобретение поясняется примером его конкретного выполнения и
чертежами, где:
на фиг. 1 изображен ограничитель расхода и давления, подсоединенный к насосу гидроусилителя руля;
на фиг. 2 изображена принципиальная гидравлическая схема ограничителя расхода и
давления;
на фиг. 3 изображен разрез ограничителя расхода и давления.
Ограничитель расхода и давления 1 подсоединен болтами к фланцу насоса 2, в котором имеется выходной канал 3, который сообщен с проходным каналом 4 в корпусе 5 ограничителя, фиг. 1.
На выходе проходного канала 4 установлен жиклер 6 с центральным отверстием 7, см.
фиг. 3.
Проходной канал 4 сообщен цилиндрической расточкой 8 с кольцевой камерой 9 сливного канала 10. Кольцевая камера 9 образована расточкой или литьем в корпусе 5 вокруг
золотника 11 клапана расхода, размещенного в цилиндрической расточке 8. С торца золотника 11 клапана расхода размещена пружина 12, которая поджимает золотник вторым
его торцем, со стороны проходного канала 4, к выступу 13 на торце пробки 14.
Со стороны проходного канала 4 на торце золотника 11 выполнен аксиальный канал
15, сообщенный с кольцевой проточкой 16 на наружной поверхности золотника 11 клапана расхода.
Со стороны пружины 12, в торце золотника клапана расхода, смонтирован шариковый
предохранительный клапан 17, который своей заклапанной полостью 18 сообщен радиальными каналами 19 в золотнике 11 с кольцевой камерой 9 сливного канала 10.
В свою очередь, камера 20, в которой расположена пружина 12, сообщена каналом 21
через дроссельное отверстие 22 с центральным отверстием 7 жиклера 6.
Работает ограничитель расхода и давления следующим образом.
Рабочая жидкость из выходного канала 3 насоса 2 под давлением поступает в проходной канал 4 и далее через центральное отверстие 7 жиклера 6 к распределителю рулевого
механизма. Так как скорость в центральном отверстии 7 жиклера 6 выше, чем в проходном канале 4 из-за разности проходных сечений, давление в камере 20, сообщенной каналом 21 через дроссельное отверстие 22 с центральным отверстием 7, будет ниже, чем в
проходном канале 4.
С увеличением частоты вращения приводного вала насоса 2 разность давлений в проходном канале 4 и в камере 20 возрастает и, при определенной подаче насоса, золотник 11
клапана расхода переместится вправо, сжимая пружину 12. При этом рабочая жидкость по
аксиальному каналу 15 в торце золотника 11 через кольцевую проточку 16 частично сливается в кольцевую камеру 9 и по каналу слива возвращается во входной канал насоса 2.
Таким образом, независимо от частоты вращения приводного вала насоса 2 золотник
11 клапана расхода будет поддерживать требуемый расход жидкости через проходной канал 4 на постоянном уровне, все время перемещаясь возвратно-поступательно в цилиндрической расточке 8. Из-за этого золотник 11 остальным своим цилиндрическим участком
со стороны аксиального канала 15, при любом его положении, будет опираться на цилиндрическую расточку и не перекашиваться в ней, что обеспечивает стабильную работу и
повышает надежность работы ограничителя. Работа ограничителя расхода и давления
также иллюстрируется на его принципиальной схеме, см. фиг. 2.
При увеличении давления в проходном канале 4 и в камере 20 шарик предохранительного клапана 17 отрывается от седла, сжимая пружину, и по дроссельному каналу перепускает рабочую жидкость в заклапанную полость 18 и далее по радиальным каналам 19 в
золотнике 11 в кольцевую камеру 9, и в сливной канал 10.
Так как сечение дроссельного отверстия 22 и дроссельного отверстия в предохранительном клапане 17 отличаются незначительно, давление в камере 20 практически не по3
BY 9052 C1 2007.04.30
вышается. Повышение давления в проходном канале 4 вызывает перемещение золотника
11 вправо, в результате чего рабочая жидкость из канала 4 поступает в канал слива 10. Таким образом, система гидроусилителя руля предохраняется от перегрузок.
Так как вход в проходной канал и выход со сливного канала располагаются по одну
сторону корпуса ограничителя, то излишек рабочей жидкости непосредственно сливается
в зону всасывания насоса, вследствие чего отпадает необходимость в отдельном внешнем
трубопроводе для слива жидкости на вход в насос.
Фиг. 1
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
358 Кб
Теги
by9052, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа