close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY9431

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2007.06.30
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 9431
(13) C1
(19)
F 02B 55/00
РОТОРНЫЙ НЕПОЛНОПОВОРОТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
(21) Номер заявки: a 20040466
(22) 2004.05.24
(43) 2005.12.30
(71) Заявитель: Вашкевич Владимир Петрович (BY)
(72) Автор: Вашкевич Владимир Петрович (BY)
(73) Патентообладатель: Вашкевич Владимир Петрович (BY)
(56) SU 960456, 1982.
SU 1028858 A, 1983.
RU 2064597 C1, 1996.
RU 2070980 C1, 1996.
RU 2099540 C1, 1997.
RU 2168033 C2, 2001.
DE 3943716 C2, 1995.
US 4401070, 1983.
US 5666912 A, 1997.
BY 9431 C1 2007.06.30
(57)
Роторный неполноповоротный двигатель, включающий корпус и ротор, отличающийся тем, что содержит дифференциальный преобразователь качательного движения
ротора во вращательное, плечи которого связаны между собой при помощи сателлитов, а
с ротором - посредством жестко установленных на нем во взаимно противоположных направлениях муфт обгона; механизм ограничения и регулировки амплитуды угла поворота
ротора, выполненный в виде соединенного с ротором посредством рычага с эксцентриком
кривошипно-шатунного механизма с возможностью преобразования качательного движения ротора во вращательное движение коленчатого вала механизма ограничения и регулировки амплитуды угла поворота ротора независимо от вращательного движения плеч и
сателлитов дифференциального преобразователя.
BY 9431 C1 2007.06.30
Изобретение относится к области роторных двигателей внутреннего сгорания с качательным (вращательно-возвратным) движением ротора. Известны схемы роторных двигателей с качательным движением ротора и преобразованием его во вращательное движение
при помощи кривошипно-шатунных механизмов и рычажных систем: [1, 2]. В этих схемах
возвратно-поступательное движение поршней поршневых двигателей внутреннего сгорания заменено на качательное движение ротора и поэтому им присущи недостатки поршневых двигателей: циклограммы крутящего момента на валу оборота мощности имеют
вид, приближенный к синфазной кривой, сложность механизмов преобразования, невысокие показатели компактности.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому решению (прототип)
является устройство "Роторный неполноповоротный двигатель Шепиля" [3]. Он состоит
из корпуса, ротора и устройства, преобразующего качательное движение ротора во вращательное движение вала отбора мощности и регулирующее амплитуду угла поворота ротора, представляющее из себя шарнир Гука. Практическая реализация этого устройства позволяет существенно упростить конструкцию двигателя и его габариты.
Задачей предлагаемого изобретения является: упрощение конструкции, повышение
К.П.Д., удельной мощности двигателя, компактности.
Решение поставленной задачи достигается созданием роторного неполноповоротного
двигателя, включающим корпус и ротор; дифференциальный преобразователь качательного движения ротора во вращательное; механизм ограничения и регулировки амплитуды
угла поворота ротора. Преобразование качательного движения ротора во вращательное
движение происходит по двум направлениям независимо друг от друга. Полезная работа
снимается с плеч и/или сателлитов дифференциального преобразователя, плечи которого
связаны между собой при помощи сателлитов, а с ротором - посредством жестко установленных на нем во взаимно противоположных направлениях муфт обгона, причем обратное
преобразование вращательного движения в качательное невозможно. Вращательное движение вала механизма ограничения и регулировки амплитуды угла поворота ротора, выполненного в виде кривошипно-шатунного механизма и соединенного с ротором посредством рычага с эксцентриком, обратимое и используется для привода вспомогательных
механизмов двигателя.
Устройство и работа составных частей двигателя представлены на схеме. Крышки
корпуса и механизма газораспределения условно не показаны.
Роторный двигатель состоит из корпуса 1, ротора 2 с жестко установленными на нем
во взаимно противоположных направлениях муфт обгона 4. Плечи 3 соединены между
собой при помощи сателлитов 5. Механизм ограничения и регулировки амплитуды угла
поворота ротора состоит из коленчатого вала 6, шатуна 7, рычага 8 и эксцентрика 9.
При работе двигателя ротор 2 совершает качательные движения, соединяя поочередно
плечи 3 со своим валом посредством муфт обгона 4, при этом плечи 3 получают вращение
с одинаковой скоростью, но в противоположные стороны, благодаря сателлитам 5. Угол
поворота ротора 2 зависит от длины рычага 8. Вращением эксцентрика 9, посредством которого рычаг 8 соединен с шатуном 7, выбирают амплитуду колебания ротора, а следовательно, размер рабочих камер и требуемую степень сжатия в них.
Источники информации:
1. А.с. СССР № 26152, опубл. 14.02.1928.
2. А.с. СССР № 47501, опубл. 27.08.1934.
3. А.с. СССР № 969456, МПК F 02B 55/02, опубл. 23.09.1982 (прототип).
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
2
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
129 Кб
Теги
патент, by9431
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа