close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY9833

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2007.10.30
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 9833
(13) C1
(19)
B 62D 55/00
B 62D 55/18
ГУСЕНИЧНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
(21) Номер заявки: a 20050521
(22) 2005.05.26
(43) 2007.02.28
(71) Заявитель: Государственное учреждение высшего профессионального
образования "Белорусско-Российский университет" (BY)
(72) Авторы: Берестов Евгений Иванович; Лесковец Игорь Вадимович;
Кулабухов Артем Владимирович
(BY)
(73) Патентообладатель: Государственное
учреждение высшего профессионального образования "Белорусско-Российский университет" (BY)
(56) SU 1232554 A1, 1986.
RU 2003561 C1, 1993.
SU 1342812 A1, 1987.
SU 1110705 A, 1984.
SU 488743, 1976.
US 4026608, 1977.
US 2339273, 1944.
BY 9833 C1 2007.10.30
(57)
Гусеничное транспортное средство, содержащее корпус, гусеничные движители, каждый из которых включает раму, жестко соединенную с корпусом, ведущую звездочку, направляющее колесо и опорные катки, охваченные гусеничной цепью, состоящей из шарнирно соединенных траков с грунтозацепами, и механизм для внедрения грунтозацепов,
отличающееся тем, что механизм для внедрения грунтозацепов выполнен в виде установленного на передней части рамы и подпружиненного относительно рамы вибрирующего устройства, взаимодействующего с траком нижней ветви гусеничной цепи, расположенным под ним.
Фиг. 1
Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к тракторам,
дорожным, мелиоративным и сельскохозяйственным машинам.
Известна гусеничная цепь транспортного средства, содержащая траки шарнирно соединенные между собой пальцами. В центре каждого трака выполнен продольный шар-
BY 9833 C1 2007.10.30
нир, к которому крепятся башмаки с грунтозацепами. Башмаки выполнены разрезными,
состоящие из правой и левой частей. Башмаки снабжены упорными проушинами ограничивающие расжатие предварительно сжатых упругих элементов, закрепленных в гнездах,
выполненных соответственно в правой и левой частях башмаков и на траке. Упругие элементы расположены симметрично относительно шарнира [1].
Такое устройство не обеспечивает принудительного заглубления грунтозацепов в
грунт для повышения силы тяги машины.
В качестве прототипа выбрано гусеничное транспортное средство, содержащее корпус, гусеничные движители, включающие раму, натяжные и ведущие колеса, опорные и
поддерживающие катки, гусеничную цепь с шарнирно прикрепленных к каждому ее звену
управляемых грунтозацепов, вращающихся на осях. При этом каждый грунтозацеп снабжен возвратной пружиной и роликом. Последний закреплен на выступах грунтозацепа и
установлен с возможностью взаимодействия с продольной балкой, которая прикреплена
шарнирно к штокам управляемых гидроцилиндров, закрепленных на раме. Внедрение
грунтозацепов осуществляется при помощи продольной балки управляемой гидроцилиндрами [2].
Гусеничная цепь такого устройства является сложной из-за наличия подпружиненных
грунтозацепов шарнирно установленных на каждом траке. Кроме того, при изменении положения продольной балки при нахождении гусеничного транспортного средства на твердых грунтах не всегда обеспечивается заглубление грунтозацепов.
Задача изобретения - повышение силы тяги по сцеплению гусеничного транспортного
средства за счет использования механизма для внедрения грунтозацепов.
Для достижения этой задачи в гусеничном транспортном средстве, содержащем корпус, гусеничные движители, каждый из которых включает раму, жестко соединенную с
корпусом, ведущую звездочку, направляющее колесо и опорные катки, охваченные гусеничной цепью, состоящей из шарнирно соединенных траков с грунтозацепами, и механизм для внедрения грунтозацепов, согласно изобретению, механизм для внедрения грунтозацепов выполнен в виде установленного на передней части рамы и подпружиненного
относительно рамы вибрирующего устройства, взаимодействующего с траком нижней
ветви гусеничной цепи, расположенным под ним.
Сущность изобретения поясняется чертежами: на фиг. 1 изображено гусеничное
транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1.
Гусеничное транспортное средство содержит корпус 1, гусеничные движители 2,
включающие в себя ведущую звездочку 3, направляющее колесо 4, опорные катки 5 и
поддерживающие катки 6, установленные на раме 7, жестко соединенной с корпусом 1. На
гусеничном транспортном средстве установлена гусеничная цепь 8, состоящая из шарнирно соединенных траков 9 с грунтозацепами 10.
За каждым направляющим колесом 4 с нижней стороны рамы 7 установлено вибрирующее устройство, состоящее из кожуха 11, жестко крепящегося к раме 7, и подпружиненного к нему короба 12, с установленным в нем вибратором 13. Пружины 14 установлены внутри короба 12. Вибратор 13 может быть выполнен электрическим, гидравлическим
или другого типа и оснащен устройством для отключения.
Гусеничное транспортное средство работает следующим образом. Крутящий момент
от двигателя передается ведущим звездочкам 3, которые перематывают гусеничную цепь
8 и перемещают гусеничное транспортное средство по опорной поверхности. В зависимости от характеристик опорной поверхности водитель (или специальные датчики) включают или не включают вибратор 13.
При движении гусеничного транспортного средства по рыхлым опорным поверхностям водитель отключает вибратор 13 и внедрение грунтозацепов 10 производится только
за счет собственного веса машины, что является вполне достаточным для их полного заглубления.
2
BY 9833 C1 2007.10.30
При движении гусеничного транспортного средства по плотным опорным поверхностям водитель включает вибратор 13, и вибрирующее устройство оказывает воздействие
поочередно на каждый из расположенных под ним траков 9 гусеничной цепи 8, тем самым
обеспечивается погружение грунтозацепов 10.
Такое устройство обеспечивает вибрирующее воздействие поочередно на каждый трак
в начале его соприкосновения с опорной поверхностью и способствует полному погружению грунтозацепов. Тем самым увеличивает силу тяги гусеничного транспортного средства по сцеплению.
Источники информации:
1. А.с. СССР 1284877, МПК В 62D 55/26 // БИ № 3. - 23.01.87.
2. А.с. СССР 1232554, МПК В 62D 55/26 // БИ № 19. - 23.05.86.
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
84 Кб
Теги
by9833, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа