close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY9901

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2007.10.30
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 9901
(13) C1
(19)
H 01R 39/00
H 02K 13/00
КОНТАКТНЫЙ БЛОК ДЛЯ РОТОРА АВТОМОБИЛЬНОГО
ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
(21) Номер заявки: a 20050274
(22) 2005.03.23
(43) 2006.12.30
(71) Заявитель: Открытое акционерное общество "Борисовский завод автотракторного электрооборудования" (BY)
(72) Авторы: Самцевич Евгений Романович; Мицкевич Дмитрий Валерьевич;
Томашевич Алексей Николаевич (BY)
(73) Патентообладатель: Открытое акционерное общество "Борисовский завод автотракторного электрооборудования" (BY)
(56) RU 2103773 C1, 1998.
RU 2077097 C1, 1997.
SU 1472979 A1, 1989.
SU 1647716 A1, 1991.
SU 1534573 A1, 1990.
DE 10324619 A1, 2004.
US 2002/0190598 A1.
BY 9901 C1 2007.10.30
(57)
Контактный блок ротора генератора переменного тока, содержащий закрепленные на
несущем валу контактные кольца и соединяющие их с обмотками возбуждения токоведущие шины, изоляционную втулку, отличающийся тем, что изоляционная втулка содержит выполненные на одной стороне внутренний и наружный кольцевые бурты, соединенные между собой двумя диаметрально расположенными плоскими перемычками, причем
внутренний бурт выполнен меньшей высоты, чем наружный, и содержит два диаметрально расположенных выступа для фиксирования на несущем валу, а наружный бурт выполнен с двумя выемками для фиксирования выводов обмотки возбуждения, диаметрально
расположенными на одной с выступами внутреннего бурта оси, перпендикулярной оси
перемычек.
Фиг. 1
BY 9901 C1 2007.10.30
Изобретение относится к электротехнике, в частности к контактному блоку для ротора
автомобильного генератора переменного тока.
Ротор генератора переменного тока содержит контактный блок, напрессованный на
вал, токоведущие шины которого соединены с выводами обмотки возбуждения. Изоляционная втулка кольцеобразной формы закрывает соединение токоведущих шин с выводами
обмотки возбуждения, улучшает условия балансировки ротора, а также имеет простую
технологическую конструкцию, обладающую механической прочностью, обеспечивая при
этом надежную герметизацию от попадания пыли, грязи, масла и топлива, что повышает
надежность генератора.
Известен контактный блок ротора генератора переменного тока, включающий несущий вал, на котором размещены контактные кольца и соединяющие их с обмотками возбуждения токоведущие шины [1].
Недостатком данного изобретения является отсутствие герметизации токоведущих шин.
Известен контактный блок ротора генератора переменного тока [2], содержащий несущий вал, на котором размещены контактные кольца и соединяющие их с обмотками
возбуждения токоведущие шины, изоляционную втулку, выполненную с глухими пазами,
в которых расположены окончания токоведущих шин, образующих с контактными
кольцами монолитный узел.
Недостатком данного изобретения является сложность в изготовлении изоляционной
втулки.
Заявленное изобретение направлено на упрощение конструкции и технологии изготовления и повышения надежности узла защиты выводов обмотки возбуждения.
Цель изобретения - за счет использования упрощенной конструкции изоляционной
втулки обеспечить полную герметизацию соединения токоведущих шин с выводами обмотки возбуждения, обеспечивая надежное их соединение.
Указанная цель достигается тем, что в контактном блоке ротора генератора переменного тока токоведущие шины, соединяющие контактные кольца с обмотками возбуждения, надежно закрыты кольцеобразной изоляционной втулкой, образуя надежную изоляцию от пыли и грязи с дорожного полотна. Одновременно втулка служит средством
ориентации вентилятора в осевом направлении. Плоские перемычки втулки компенсируют массу мест соединения токоведущих шин контактных колец с выводами обмотки возбуждения, тем самым улучшают условия балансировки ротора.
На фиг. 1 изображен контактный блок, разрез; на фиг. 2 - изоляционная втулка.
Контактный блок (фиг. 1) состоит из двух медных колец 1, имеющих рифления по
внутреннему диаметру, и приваренных к внутреннему диаметру токоведущих шин 2. Для
дополнительной изоляции на токоведущие шины одета изоляционная трубка. Медные
кольца с приваренными шинами опрессовываются, образуя монолитную конструкцию.
Контактный блок напрессовывается на накатанную поверхность хвостовика вала 3. К
окончаниям 4 токоведущих шин 2 привариваются выводы обмотки катушки возбуждения
4. Место соединения изолировано от половинки ротора электроизоляционной шайбой 5,
установленной на накатанной поверхности вала.
Изоляционная втулка 6 (фиг. 2) содержит выполненные на одной стороне внутренний
и наружный кольцевые бурты, соединенные между собой двумя диаметрально расположенными плоскими перемычками, причем внутренний бурт выполнен меньшей высоты,
чем наружный, и содержит два диаметрально расположенных выступа для фиксирования
на несущем валу, а наружный бурт выполнен с двумя выемками для фиксирования выводов обмотки возбуждения, диаметрально расположенными на одной с выступами внутреннего бурта оси, перпендикулярной оси перемычек.
2
BY 9901 C1 2007.10.30
Источники информации:
1. Патент ФРГ № 3838436, МПК Н 01R 39/14, 1990.
2. Патент РФ № 2103773, МПК6 Н 01R 39/14.
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
182 Кб
Теги
by9901, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа