close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY10023

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 10023
(13) C1
(19)
(46) 2007.12.30
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
E 02F 9/22
F 15B 21/00
(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДОГРЕВА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЖИДКОСТИ
(21) Номер заявки: a 20050577
(22) 2005.06.10
(43) 2007.02.28
(71) Заявитель: Государственное учреждение высшего профессионального
образования "Белорусско-Российский университет" (BY)
(72) Авторы: Щемелёв Анатолий Мефодьевич; Акиншова Анастасия
Олеговна (BY)
(73) Патентообладатель: Государственное
учреждение высшего профессионального образования "Белорусско-Российский университет" (BY)
(56) Щемелев А.М. Энергосберегающие
устройства машин. - Минск, 1991. С. 21-23.
RU 2236615 C1, 2004.
RU 2238488 C2, 2004.
RU 2211413 C1, 2003.
SU 1661304 A1, 1991.
UA 72808 C2, 2005.
UA 49032 C2, 2002.
BY 10023 C1 2007.12.30
(57)
Устройство для подогрева гидравлической жидкости, содержащее теплогенератор, связанный посредством подводной и отводной гидромагистралей с насосом и гидробаком гидросистемы машины соответственно, отличающееся тем, что теплогенератор выполнен в виде
двух труб, размещенных одна в другой, причем по внутренней и наружной поверхностям
внутренней трубы нарезаны по одной из поверхностей левая, а по другой правая резьбы.
Фиг. 1
Изобретение относится к области строительных и дорожных машин и может быть использовано на экскаваторах, скреперах и других гидрофицированных мобильных машинах.
Известно устройство для подогрева гидравлической жидкости, включающая насос,
распределитель и систему электрического подогрева [1].
Однако в такой конструкции требуются дополнительные затраты на предупреждение
воспламенения масла в зоне контакта подогревающего элемента с маслом, в связи с электрическим подогревом масла.
Известно устройство для подогрева гидравлической жидкости, включающее насос,
гидробак, подводную и отводную гидромагистрали и теплогенератор [2].
BY 10023 C1 2007.12.30
Однако в такой конструкции работа системы подогрева осуществляется только тогда,
когда нагреется охлаждающая жидкость двигателя внутреннего сгорания, что достаточно
долго при низкой температуре окружающего воздуха. Все это время жидкость циркулирует в гидросистеме с низкой температурой, на что затрачивается значительная энергия,
возникает кавитация, что приводит к повреждению элементов гидросистемы, их отказу.
Задача изобретения - обеспечение подогрева гидравлической жидкости за счет вихревого эффекта.
Эта задача обеспечивается тем, что в устройстве для подогрева гидравлической жидкости, включающем гидросистему машины и состоящее из насоса, распределителя, гидробака, гидролиний и теплогенератора, согласно изобретению теплогенератор состоит из
двух труб, помещенных одна в другой, причем по внутренней и наружной поверхностям
внутренней трубы нарезаны резьбы: на одной левая, а на другой правая.
Расположение двух труб одна в другой с резьбами, выполненными в различных направлениях, обеспечивает создание двух вращающихся потоков в противоположных направлениях, в пограничных зонах которых возникает трение, что приводит к нагреванию
пограничного слоя жидкости, а значит и к общему нагреву гидравлической жидкости.
Сущность изобретения поясняется чертежами. На фиг. 1 показана гидравлическая схема устройства для подогрева гидравлической жидкости. На фиг. 2 показан теплогенератор
этого устройства.
Устройство для подогрева жидкости состоит из насоса 1, теплогенератора 2, гидробака 3, подводной 4 и отводной 5 гидромагистралей. Теплогенератор 2 состоит из двух труб
6 и 7. На внутренней трубе 7 по ее внутренней и наружной поверхностям нарезана резьба,
причем по одной левая, а по второй правая. В напорной магистрали насоса установлен
распределитель 8, а в гидробаке термометр 9.
Устройство работает следующим образом.
Жидкость, поступающая из трубопровода 4 в трубопровод 5, перемещаясь по резьбовым поверхностям трубы 7, получает вращательное движение, проходя по внутреннему
сечению трубы 7 в одном направлении, а при перемещении в пространстве между трубами 7 и 6 получает вращательное движение в противоположном направлении. На выходе из
труб 6 и 7 жидкость получает вращательное движение в противоположных направлениях.
Вследствие трения одного потока жидкости относительно другого происходит нагрев
жидкости, после нагрева рабочей жидкости, о чем свидетельствуют показания термометра
9, оператор переводит золотник распределителя 8 и направляет поток подогретой жидкости в гидросистему машины. В результате снижается вязкость жидкости, уменьшается сопротивление движению жидкости, что приводит к снижению энергопотерь, а также
снижает возможность возникновения кавитации, что повышает надежность работы гидросистемы машины.
Источники информации:
1. Щемелев A.M. Энергосберегающие устройства машин. - Минск, 1991. - С. 20, рис. 4.
2. Щемелев A.M. Энергосберегающие устройства машин. - Минск, 1991. - С. 22, рис. 5.
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
147 Кб
Теги
патент, by10023
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа