close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY10112

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2007.12.30
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
E 01C 3/00
E 01C 19/00
СПОСОБ УКРЕПЛЕНИЯ ЩЕБЕНОЧНОГО ОСНОВАНИЯ
ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ И КАТОК ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
(21) Номер заявки: a 20050629
(22) 2005.06.24
(43) 2007.02.28
(71) Заявитель: Республиканское унитарное предприятие "Белорусский
дорожный инженерно-технический
центр" (BY)
(72) Авторы: Штабинский Владислав Владиславович; Павлов Эдуард Павлович; Павлов Игорь Эдуардович (BY)
BY 10112 C1 2007.12.30
BY (11) 10112
(13) C1
(19)
(73) Патентообладатель: Республиканское
унитарное предприятие "Белорусский
дорожный инженерно-технический
центр" (BY)
(56) Автомобильные дороги. СНиП 3.06.0385. - М., 1986. - С. 33-35.
SU 483477, 1975.
RU 2057831 C1, 1996.
SU 679684, 1979.
SU 309092, 1971.
SU 540952, 1977.
(57)
1. Способ укрепления щебеночного основания дорожной одежды, при котором последовательно распределяют сначала основную фракцию щебня, по которому затем распределяют заклинивающий материал, увлажняют и уплотняют слой щебеночного основания
дорожной одежды, отличающийся тем, что перед увлажнением осуществляют перемешивание заклинивающего материала с основной фракцией щебня одновременно с их уплотнением путем сдвига поверхностного слоя щебеночного основания дорожной одежды.
2. Каток для уплотнения щебеночного основания дорожной одежды, включающий
вальцы, двигатель и систему привода и регулирования скорости движения, отличающийся тем, что снабжен регулятором окружной скорости вальцов для уменьшения окружной
скорости первого по ходу движения вальца по отношению к окружной скорости ведущего
вальца.
BY 10112 C1 2007.12.30
Изобретение относится к строительству автомобильных дорог, в частности к устройству оснований дорожных одежд.
Известен способ укрепления щебеночного основания дорожной одежды автомобильных дорог, включающий последовательную укладку крупного фракционированного щебня и заклинивающего материала в виде сухой цементопесчаной смеси, увлажнение и
виброуплотнение слоя основания [1].
Недостатком данного способа является невозможность заклинки щебеночного слоя
основания материалом, содержащим более крупные фракции по сравнению с песком и
цементом, например, щебнем мелких фракций, каменным отсевом или асфальтогранулятом.
Наиболее близким к заявляемому изобретению является способ укрепления щебеночного основания дорожной одежды, включающий последовательное распределение крупного фракционированного щебня и заклинивающего материала (пескоцементной смеси,
щебня мелкой фракции, каменного отсева или асфальтогранулята), перемешивание заклинивающего материала с основной фракцией щебня, планировку поверхности слоя, увлажнение его и уплотнение [2].
К недостаткам данного способа относятся технологические трудности, связанные с
перемешиванием щебня с заклинивающим материалом и планировкой поверхности слоя,
что требует наличия на строительной площадке механизмов по перемешиванию материалов в слое и его планировке, что значительно увеличивает трудоемкость и стоимость работ по устройству щебеночного основания.
Известно устройство для перемешивания основной фракции щебня с заклинивающим
материалом, включающее навешиваемый на трактор многостоечный рыхлитель или кирковщик, или дорожную фрезу [2]. Недостатком известных устройств является тот факт,
что после многократного прохода этих машин нарушается профиль поверхности слоя, для
приведения которого в исходное состояние требуются дополнительные проходы механизмов по планировке слоя.
Известен каток для уплотнения щебеночного основания дорожной одежды, включающий рабочие вальцы, двигатель, систему привода и регулирования движения [3].
Задачей, решаемой изобретением, является повышение производительности работ по
устройству щебеночного основания и снижение их стоимости.
Поставленная задача решается таким образом, что в способе укрепления щебеночного
основания дорожной одежды, при котором последовательно распределяют сначала основную фракцию щебня, по которому затем распределяют заклинивающий материал, увлажняют и уплотняют слой щебеночного основания дорожной одежды, перед увлажнением
осуществляют перемешивание заклинивающего материала с основной фракцией щебня
одновременно с их уплотнением путем сдвига поверхностного слоя щебеночного основания дорожной одежды за счет регулирования (уменьшения) окружной скорости первого
по ходу движения вальца по отношению к окружной скорости ведущего вальца при первом проходе катка.
При этом каток для уплотнения щебеночного основания дорожной одежды, включающий вальцы, двигатель и систему привода и регулирования скорости движения, снабжен регулятором окружной скорости вальцов для уменьшения окружной скорости
первого по ходу движения вальца по отношению к окружной скорости ведущего вальца на
заданную (регулируемую) величину.
Суть способа заключается в том, что перемешивание заклинивающего материала с основной фракцией щебня осуществляется на стадии уплотнения слоя щебеночного основания без применения дополнительных механизмов по разрыхлению и планировке слоя за
счет применения катка с регулятором окружной скорости вальцов.
На фигуре изображена схема катка с двумя вальцами для уплотнения слоя щебеночного основания дорожной одежды.
2
BY 10112 C1 2007.12.30
Каток, кроме двигателя и системы привода и регулирования скорости движения,
включает первый по ходу движения (ведомый) валец 1, ведущий валец 2 и регулятор окружной скорости 3 первого вальца 1 по отношению к окружной скорости второго (ведущего) вальца 2.
Способ осуществляют в следующем порядке. При движении катка по слою основания,
включающему уложенный фракционированный щебень, например, фракции 20-60 мм и
распределенный по нему заклинивающий материал в виде щебня мелкой фракции 5-10
мм, происходит уплотнение материала за счет нагрузки от веса катка, передаваемой на
каждый из вальцов, в случае, если регулятор окружной скорости ведомого вальца отключен. При включении регулятора скорость любой точки, выбранной на ободе первого вальца (Vокp. I), будет меньше скорости точки, выбранной на ободе второго (ведущего) вальца
(Vокp. I < Vокp. II). В результате первый валец создает (гонит) впереди себя волну (валик) изза разности окружных скоростей поверхностей вальцов при их одинаковой линейной скорости передвижения, равной скорости движения катка, сдвигая и разрыхляя поверхностный
слой материала на определенную (регулируемую) глубину. В зоне сдвига и выпирания
происходит разрыхление и перемешивание заклинивающего материала с основной фракцией щебня.
Учитывая тот факт, что в валике, движущемся перед первым вальцом катка, материал
все время обновляется, часть материала из валика попадает под валец катка, где происходит его уплотнение. При этом профиль поверхности слоя после разрыхления и уплотнения
остается таким же, как и до уплотнения. При этом никаких дополнительных механизмов,
кроме катка с регулятором окружной скорости вальцов, для осуществления данных операций не требуется.
Таким образом, предлагаемый способ укрепления щебеночного основания дорожной
одежды позволяет на 40-50 % повысить производительность работ по перемешиванию заклинивающего материала с основной фракцией щебня и уплотнению слоя после перемешивания материалов. При этом работа по перемешиванию материалов и уплотнению слоя
выполняется одним механизмом, катком с регулятором окружной скорости вальцов, что
значительно снижает стоимость выполнения работ.
Источники информации:
1. Патент России 2057831, МПК6 Е 01С 3/00, 1996.
2. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. - М.: ЦИТП Госстроя
СССР, 1986. - С. 33-35.
3. Баловнев В.И., Ермилов А.Б., Новиков А.Н. и др.; Дорожно-строительные машины
и комплексы / Под общ. ред. В.И. Баловнева. - М.: Машиностроение, 1988. - С. 259-261.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
128 Кб
Теги
by10112, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа