close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY10265

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2008.02.28
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
F 02D 17/00
СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ МОЩНОСТИ
МНОГОЦИЛИНДРОВОГО V-ОБРАЗНОГО ДИЗЕЛЬНОГО
ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТИПА B-2
ОТКЛЮЧЕНИЕМ ТОПЛИВОПОДАЧИ В ГРУППУ ЦИЛИНДРОВ
(21) Номер заявки: a 20050423
(22) 2005.04.27
(43) 2006.12.30
(71) Заявитель: Учреждение образования
"Военная академия Республики Беларусь" (BY)
(72) Авторы: Брель Михаил Павлович;
Сосновский Дмитрий Николаевич;
Мороз Николай Николаевич (BY)
BY 10265 C1 2008.02.28
BY (11) 10265
(13) C1
(19)
(73) Патентообладатель: Учреждение образования "Военная академия Республики Беларусь" (BY)
(56) RU 2078232 C1, 1997.
RU 2189487 C2, 2002.
SU 1195029 A, 1985.
SU 1370273 A1, 1988.
SU 1663216 A1, 1991.
JP 62111136 A, 1987.
GB 2093909 A, 1982.
US 4535744 A, 1985.
(57)
1. Способ регулирования мощности многоцилиндрового V-образного дизельного двигателя внутреннего сгорания типа В-2 отключением топливоподачи в группу цилиндров
на режимах холостого хода и малых нагрузок по сигналам блока управления, заключающийся в том, что осуществляют поочередное отключение через заданный промежуток
времени топливоподачи в его правую или левую группу цилиндров посредством двух золотниковых устройств для обеспечения равномерности износа деталей двигателя, причем
перед сменой отключенной группы цилиндров включают топливоподачу в обе группы цилиндров для предотвращения возможной остановки двигателя, а затем осуществляют отключение очередной группы цилиндров.
Фиг. 1
BY 10265 C1 2008.02.28
2. Устройство для регулирования мощности многоцилиндрового V-образного дизельного двигателя внутреннего сгорания типа В-2 отключением топливоподачи в группу цилиндров, содержащее блок управления, характеризующееся тем, что выполнено с
возможностью поочередного отключения через заданный промежуток времени топливоподачи в его правую или левую группу цилиндров посредством двух золотниковых устройств, каждое из которых содержит корпус с перепускными и топливоподающими
отверстиями и золотник с перепускными и топливоподающими отверстиями, установленный внутри корпуса с возможностью поворота посредством привода в виде электромагнита
по сигналу блока управления для обеспечения совмещения топливоподающих отверстий
золотника и корпуса при топливоподаче в каждый цилиндр соответствующей группы или
совмещения перепускных отверстий золотника и корпуса при отключении топливоподачи.
Изобретение относится к двигателестроению, преимущественно транспортному, и
может быть использовано для обеспечения регулирования мощности многоцилиндрового
V-образного дизельного двигателя внутреннего сгорания (ДВС) типа В-2 на режимах холостого хода и малых нагрузок.
Известен способ работы многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания [1] (прототип), включающий определение блоком управления группы цилиндров, подлежащих
отключению, и отключение топливоподачи в этой группе цилиндров на режимах холостого хода и малых нагрузок по сигналам блока управления. Причем блок управления определяет количество и номер цилиндров, характеристики топливоподачи которых имеют
наибольший разброс относительно опорного сигнала установки, и формирует группу отключения этих цилиндров, а также цилиндров, отключение которых необходимо для
обеспечения уравновешенности двигателя. Недостатки такого способа заключаются в том,
что для его реализации требуется сложная система управления работой ДВС и контроля за
работой топливной аппаратуры, а также возможный неравномерный износ деталей групп
цилиндров при работе ДВС на режимах холостого хода и малых нагрузок.
Ближайшим техническим решением является клапан для выключения цилиндров с
электрическим приводом [2] (прототип), включающий корпус с перепускными отверстиями, размещенный в корпусе запорный орган, шток с магнитной пластиной, электромагнитную катушку с защитным кожухом, при этом запорный орган выполнен в виде
плунжера, в котором выполнены осевое и радиальное отверстия, в свою очередь к запорному органу с тыльной его стороны жестко закреплен шток с магнитной пластиной, причем
электромагнитная катушка механически соединена с корпусом посредством защитного
кожуха, а посредством магнитного поля - с магнитной пластиной. Недостатком известного
устройства является усложнение конструкции системы управления отключением цилиндров, так как данное устройство требует его установки на каждый цилиндр.
Задачей изобретения является упрощение конструкции устройства для регулирования
мощности многоцилиндрового V-образного дизельного ДВС типа В-2 и обеспечение равномерности износа деталей групп цилиндров при работе ДВС на режимах холостого хода
и малых нагрузок.
Задача решается за счет того, что в предлагаемом способе регулирования мощности
многоцилиндрового V-образного дизельного ДВС типа В-2 отключением топливоподачи в
группу цилиндров осуществляют поочередное отключение через заданный промежуток
времени топливоподачи в его правую или левую группу цилиндров посредством двух золотниковых устройств для обеспечения равномерности износа деталей двигателя, причем
перед сменой отключенной группы цилиндров включают топливоподачу в обе группы цилиндров для предотвращения возможной остановки двигателя, а затем осуществляют отключение очередной группы цилиндров.
2
BY 10265 C1 2008.02.28
Для осуществления данного способа предлагается устройство для регулирования мощности многоцилиндрового V-образного дизельного двигателя внутреннего сгорания типа
В-2 отключением топливоподачи в группу цилиндров, содержащее блок управления, характеризующееся тем, что выполнено с возможностью поочередного отключения через
заданный промежуток времени топливоподачи в его правую или левую группу цилиндров
посредством двух золотниковых устройств, каждое из которых содержит корпус с перепускными и топливоподающими отверстиями и золотник с перепускными и топливоподающими
отверстиями, установленный внутри корпуса с возможностью поворота посредством привода в виде электромагнита по сигналу блока управления для обеспечения совмещения
топливоподающих отверстий золотника и корпуса при топливоподаче в каждый цилиндр
соответствующей группы или совмещения перепускных отверстий золотника и корпуса
при отключении топливоподачи.
Предлагаемое изобретение позволит упростить конструкцию системы управления отключением цилиндров применительно к многоцилиндровым V-образным ДВС типа В-2, а
также обеспечит равномерность износа деталей групп цилиндров при работе ДВС на режимах холостого хода и малых нагрузок, что положительно повлияет на продление ресурса двигателя. Кроме того, применение предлагаемого изобретения приведет к более
рациональному расходованию запаса топлива.
На фиг. 1 показано золотниковое устройство устройства для регулирования мощности
многоцилиндрового V-образного дизельного ДВС типа В-2 отключением топливоподачи в
группу цилиндров. Каждое золотниковое устройство содержит корпус 1 с перепускными 2
и топливоподающими 3 отверстиями и золотник 4 с перепускными 5 и топливоподающими 6 отверстиями, установленный внутри корпуса.
На фиг. 2 показано размещение на двигателе элементов устройства для регулирования
мощности многоцилиндрового V-образного дизельного ДВС типа В-2 отключением топливоподачи в группу цилиндров. Устройство для регулирования мощности многоцилиндрового V-образного дизельного ДВС типа В-2 отключением топливоподачи в группу
цилиндров включает блок управления, два электромагнита 7 привода, два золотниковых
устройства 8. Причем посредством каждого золотникового устройства управляют топливоподачей соответственно в правую и левую группу цилиндров.
Устройство работает следующим образом. Для осуществления топливоподачи в цилиндры ДВС совмещаются топливоподающие сверления золотника с топливоподающими
отверстиями корпуса. Для отключения топливоподачи золотник поворачивается внутри
корпуса посредством срабатывания электромагнита привода по сигналу блока управления
таким образом, чтобы перепускные сверления золотника совпали с перепускными отверстиями корпуса.
Предлагаемый способ регулирования мощности многоцилиндрового V-образного дизельного ДВС типа В-2 отключением топливоподачи в группу цилиндров осуществляется
следующим образом. При работе ДВС на режиме холостого хода или малых нагрузок по
сигналам блока управления осуществляют поочередное отключение через заданный промежуток времени топливоподачи в его левую 9 или правую 10 группу цилиндров. Отключение топливоподачи группы цилиндров осуществляется посредством поочередной
подачи управляющего сигнала с блока управления на электромагниты привода золотника,
которые в свою очередь поворачивают золотник внутри золотникового устройства. При
срабатывании электромагнита привода золотника топливо от топливного насоса высокого
давления 11 минует форсунки 12 отключаемой группы цилиндров и идет на слив. Причем
перед сменой отключенной группы цилиндров включают топливоподачу в обе группы цилиндров для предотвращения возможной остановки двигателя, а затем осуществляют отключение очередной группы цилиндров. При увеличении нагрузки на двигатель выше
установленной по сигналу с блока управления возобновляют топливоподачу в обе группы
цилиндров.
3
BY 10265 C1 2008.02.28
Источники информации:
1. RU 2078232 С1, МПК F 02D 17/02, 1997.
2. RU 2189487 С2, МПК F 02D 17/02, F 02M 63/02, 2000.
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
110 Кб
Теги
by10265, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа