close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY10356

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2008.02.28
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 10356
(13) C1
(19)
B 62M 11/04
B 62M 15/00
БЕСЦЕПНОЙ ПРИВОД ВЕЛОСИПЕДА
(21) Номер заявки: a 20050775
(22) 2005.07.29
(43) 2007.04.30
(71) Заявитель: Василевский Александр
Витальевич (BY)
(72) Автор: Василевский Александр
Витальевич (BY)
(73) Патентообладатель: Василевский Александр Витальевич (BY)
(56) JP 2000110912 A, 2000.
RU 2051833 C1, 1996.
SU 1799797 A1, 1993.
SU 1497101 A1, 1989.
BY 10356 C1 2008.02.28
(57)
Бесцепной привод велосипеда, содержащий кривошипы с педалями, шатун, связанный
с одним из кривошипов и с зубчатой передачей, связанной с колесом велосипеда, отличающийся тем, что между шатуном и зубчатой передачей установлен дополнительный
кривошип, а между зубчатой передачей и колесом велосипеда установлен для изменения
передаточного отношения храповой механизм с двусторонней собачкой.
Фиг. 1
BY 10356 C1 2008.02.28
Изобретение относится к транспортным средствам и может найти применение для индивидуального, сравнительно безопасного, экологически чистого транспорта, что особенно
важно в городах. В таких условиях практически не используется большое число передаточных отношений велосипеда, а всего лишь два-три.
Широко используемые в велосипедах цепные передачи имеют следующие недостатки:
снижение к.п.д. за счет трудностей смазки цепи, снижение надежности вследствие необходимости регулировать натяжение цепи, а также вследствие сложного механизма переключения передач. Использование вала вместо цепи устраняет указанные недостатки,
однако значительно увеличивает стоимость. В прототипе заявки применяется передача с
помощью шатуна - "Плавно изменяемая передача для транспортного устройства", патент
Японии JP 2000110912, МПК F 16H 35/00; В 62М 9/04; F 16H 37/12, опубл. 2000.
Недостатки прототипа: сложность и потенциальная ненадежность конструкции.
Задачи, решаемые предлагаемым изобретением, - повышение надежности, увеличение
удобства переключения передач.
Надежность повышается за счет упрощения конструкции, удобство переключения передач увеличивается благодаря автоматическому выбору одной из двух передач.
Сущность предлагаемого изобретения поясняется чертежами:
фиг. 1 - схема установки бесцепного привода на велосипеде;
фиг. 2 - кинематическая схема бесцепного привода велосипеда, вид сверху.
Предлагаемый бесцепной привод велосипеда содержит: кривошипы 1 с педалями 2,
шатун 3, кривошип 4, зубчатое колесо 5 на валу 6, зубчатые колеса 7, 8, 9 на валу 10, зубчатое колесо 11 на трубчатом валу 12, охватывающем ось 13, зубчатое колесо 14 на трубчатом валу 15, охватывающем вал 12, внутреннее храповое колесо 16 на валу 12, внешнее
храповое колесо 17 на валу 15, двустороннюю собачку 18 на оси 19, установленной на
ступице 20 колеса велосипеда 21, пружину 22 на оси 23, отклоняющую собачку 18 к центру вращения храповых колес, корпус коробки передач 24, жестко связанный с рамой велосипеда 25, в том числе через ось 13.
Предлагаемый бесцепной привод велосипеда работает следующим образом. От ног
велосипедиста педали 2 вращают кривошипы 1, через шатун 3 и кривошип 4 это вращение
передается на вал 6, и далее через зубчатые колеса 5, 7 вращение передается на вал 10.
Вал 12 с внутренним храповым колесом 16 вращается через зубчатые колеса 8, 11, а вал 15
с внешним храповым колесом 17 вращается через зубчатые колеса 9,14, при этом внешнее
храповое колесо 17 вращается быстрее, чем внутреннее храповое колесо 16, если велосипедист крутит педали. Если велосипедист не крутит педали, то колеса 16,17 неподвижны,
и колесо велосипеда 21 имеет свободный ход, а собачка 18 вращается по часовой стрелке,
прижимаясь в зависимости от частоты вращения колеса 21 либо к внутреннему храповому
колесу 16, либо к внешнему 17 и этим выбирая нужное передаточное отношение. Приложение усилий к педалям 2 вращает колеса 16 и 17 по часовой стрелке и далее через сцепленную собачку вращает ступицу 20 колеса 21. При трогании велосипеда с места, когда
частота вращения колеса 21 очень мала, собачка 18 под действием пружины 22 прижата к
внутреннему храповому колесу 16, обеспечивая меньшее передаточное отношение. По
мере разгона велосипеда на двустороннюю собачку 18 действует центробежная сила, пропорциональная квадрату частоты вращения колеса 21. Пружина 22 настраивается таким
образом с учетом массы собачки 18, чтобы собачка преодолевала действие пружины 22
при определенной частоте вращения колеса 21, когда необходимо переключить передачу.
Однако такое переключение произойдет только тогда, когда вращение педалей кратковременно прекратится, чтобы собачка могла выйти из зацепления с храповым колесом 16
и прижаться к колесу 17, после этого вращение педалей будет передаваться колесу 21 через большее передаточное отношение посредством внешнего храпового колеса 17. При
снижении скорости велосипеда смена передаточного отношения производится в обратном
порядке в момент кратковременного прекращения усилия ног на педали. Кривошипно2
BY 10356 C1 2008.02.28
шатунный механизм передачи вращения 1, 3, 4 имеет две критические точки 26, в которых
шатун 3 находится на одной линии с кривошипами 1, 4. Эти точки преодолеваются благодаря инерции валов 6, 10 с установленными на них колесами, при этом точки 26 соответствуют моменту времени, вслед за максимальным вращающим моментом от педалей,
когда кривошипы 1 горизонтальны, а скорость движения педалей максимальна под действием вертикальных сил от ног велосипедиста.
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
162 Кб
Теги
by10356, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа