close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY10755

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2008.06.30
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 10755
(13) C1
(19)
E 02F 9/22
F 15B 1/00
F 15B 15/00
ГИДРОСИСТЕМА ПОГРУЗЧИКА
(21) Номер заявки: a 20060625
(22) 2006.06.21
(43) 2008.02.28
(71) Заявитель: Государственное учреждение высшего профессионального
образования "Белорусско-Российский университет" (BY)
(72) Авторы: Щемелёв Анатолий Мефодьевич; Около-Кулак Татьяна
Анатольевна (BY)
(73) Патентообладатель: Государственное
учреждение высшего профессионального образования "БелорусскоРоссийский университет" (BY)
(56) Щемелев А.М. Проектирование гидропривода машин для земельных работ. Могилев: ММИ, 1995. - С. 169.
BY 7875 C1, 2006.
BY a20040054, 2005.
BY a20040228, 2005.
RU 2004714 C1, 1993.
SU 1180464 A, 1985.
US 5802847 A, 1998.
EP 0388641 A, 1990.
Базанов А.Ф. и др. Самоходные погрузчики. - М.: Машиностроение, 1979. С. 72-73.
BY 10755 C1 2008.06.30
(57)
Гидросистема погрузчика, содержащая гидравлически соединенные гидробак, насос,
распределитель, гидроцилиндры стрелы, отличающаяся тем, что в напорную гидролинию через обратный клапан подсоединен блок гидроаккумуляторов и гидравлический логический элемент ИЛИ, один вход которого гидравлически соединен с блоком
гидроаккумуляторов, второй вход - с поршневой полостью гидроцилиндров стрелы, а выход - со входом двухпозиционного распределителя, выход которого соединен со всасывающей гидролинией."
BY 10755 C1 2008.06.30
Изобретение относится к области строительных и дорожных машин и может быть использовано на машинах, работающих при частых технологических перерывах, связанных
с загрузкой транспортных средств, главным образом, на одноковшовых фронтальных погрузчиках и экскаваторах.
Известна гидросистема одноковшового фронтального погрузчика [1].
Ограниченностью этой конструкции является необходимость использования пускача
для заводки двигателя, что предполагает наличие электрического аккумулятора или при
его отсутствии заводка пускача вручную, что в свою очередь требует наличия бензина и
значительных затрат времени. В результате двигатель машины работает независимо от
времени простоя машины и от величины перерывов в ожидании транспортных средств в
течение всей смены. Работа двигателя на холостых оборотах в течение длительного времени приводит к дополнительным затратам топлива и увеличенному износу двигателя.
Известна гидросистема погрузчика, включающая гидравлически соединенные гидробак, насос, распределитель и гидроцилиндры стрелы [2].
Данной конструкции и гидросистеме машины, как и предыдущей конструкции, присущи те же недостатки. В период технологических перерывов двигатель машины работает
без останова, что приводит к общему возрастанию расхода топлива и износу двигателя.
Задача изобретения: снижение энергопотребления.
Эта задача решается за счет того, что в гидросистему погрузчика, содержащую гидравлически соединенные гидробак, насос, распределитель, гидроцилиндры стрелы, согласно изобретению в напорную гидролинию через обратный клапан подсоединен блок
гидроаккумуляторов и гидравлический логический элемент ИЛИ, один вход которого
гидравлически соединен с блоком гидроаккумуляторов, а второй вход - с поршневой полостью гидроцилиндров стрелы, а выход - со входом двухпозиционного распределителя,
вход которого соединен со всасывающей гидролинией.
Подсоединение блока гидроаккумуляторов в напорную гидролинию обеспечивает накопление энергии в гидроаккумуляторах, как только включается гидросистема машины
под нагрузку, а также уменьшает пики нагрузки (заброс давления) от инерционных сил.
Наличие обратного клапана обеспечивает сохранение жидкости в гидроаккумуляторах.
Установка гидравлического логического элемента ИЛИ обеспечивает заводку двигателя
не только от энергии жидкости, находящейся в гидроаккумуляторах, но и от жидкости,
находящейся в гидроцилиндрах стрелы от весовой нагрузки рабочего оборудования.
Наличие двухпозиционного распределителя обеспечивает соединение источников
энергии (гидроаккумуляторов и гидроцилиндров стрелы) со всасывающей гидролинией
насоса, который начинает работать в режиме гидромотора, прокручивая коленчатый вал
двигателя.
Сущность изобретения поясняется чертежом. На фигуре приведена гидравлическая
схема гидросистемы погрузчика.
Гидросистема машины состоит из насоса 1, машинного распределителя 2, гидроцилиндров 3 и дополнительно установленных в напорной магистрали обратного клапана 4 и
блока аккумуляторов 5, который гидравлически соединен с гидравлическим логическим
элементом ИЛИ 6 с двухпозиционным распределителем 7. Второй вход логического элемента ИЛИ 6 соединен с поршневой полостью гидроцилиндров 3 привода стрелы. Выход
распределителя 7 соединен с всасывающей гидролинией насоса 1.
Работает гидросистема следующим образом.
На машине, которая работает в карьере и на ночь там остается без охраны, как правило, отсутствует электрический аккумулятор и заводку двигателя оператор осуществляет
вручную от пускача. Вследствие этого двигатель машины независимо от величины технологических перерывов и даже в обеденное время работает без останова. Это приводит к
излишнему непроизводительному расходу топлива.
2
BY 10755 C1 2008.06.30
В данной гидросистеме после начала работы рабочего оборудования машины происходит зарядка блока гидроаккумуляторов 5. В технологические перерывы оператор останавливает двигатель, а при необходимости выполнения технологической операции по
загрузке транспортного средства оператор перемещает золотник распределителя 7 и обеспечивает подачу жидкости на насос 1 от гидравлического логического элемента 6 с гидроаккумуляторов 5 или от гидроцилиндров 6. Насос 1 начинает работать как гидромотор и
через механическую связь редуктора отбора мощности машины с двигателем прокручивает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. Вследствие большого запаса мощности в гидроаккумуляторах 5 и в гидроцилиндрах 3, которая превышает мощность пускача
машины в несколько раз, коленчатый вал двигателя начинает прокручиваться с большой
частотой и двигатель заводится. Затем рабочий цикл машины повторяется. При использовании гидравлической системы заводки двигателя возможно отключать генератор, который постоянно потребляет значительную мощность.
Останов двигателя при технологических перерывах и на обеденный перерыв облегченная заводка двигателя без использования электрического аккумулятора приводит к
снижению расхода топлива двигателя, уменьшению его загрузки, экономии расхода бензина при запуске пускача и в результате приводит к улучшению конкурентоспособности
машины за счет снижения расхода энергоносителя и, как следствие, уменьшения стоимости единицы продукции.
Источники информации:
1. Базанов А.Ф., Забегалов Г.В. Самоходные погрузчики. - М.: Машиностроение, 1979. С. 77, рис. 35.
2. Щемелев A.M. Проектирование гидропривода машин для земляных работ. - Могилев: ММИ, 1995. - С. 169, рис. 3.16.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
98 Кб
Теги
by10755, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа