close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY11000

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2008.08.30
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 11000
(13) C1
(19)
B 62M 1/04
F 16H 19/04
ПРИВОД ПЕДАЛЬНЫЙ
(21) Номер заявки: a 20060290
(22) 2006.04.03
(43) 2007.12.30
(71) Заявитель: Мач Валентин Яковлевич (BY)
(72) Автор: Мач Валентин Яковлевич (BY)
(73) Патентообладатель: Мач Валентин Яковлевич (BY)
(56) BY 2534 U, 2006.
BY 2063 C1, 1998.
SU 1260609 A1, 1986.
RU 2223430 C2, 2004.
RU 94006813 A1, 1995.
DE 10354831 A1, 2005.
BY 11000 C1 2008.08.30
(57)
Привод педальный, содержащий механизм для передачи усилий ног человека на вал
отбора мощности, включающий направляющие профили и выполненные с возможностью
совершения в них возвратно-поступательных перемещений каретки с педалями для ног
человека, причем каретки снабжены храповыми собачками для захвата втулок звеньев цепей, перекинутых через передние и задние свободно посаженные на оси звездочки и ведомые звездочки, жестко посаженные на вал отбора мощности, отличающийся тем, что
механизм передачи усилий ног человека на вал отбора мощности содержит два направляющих профиля и две жестко соединенные каретки, между внутренними поверхностями
которых проложены две цепи, каждая из которых находится между двумя равноудаленными от нее храповыми собачками, необходимыми для одновременного двустороннего
захвата и протягивания расположенных между ними цепей, а педали для приложения усилий ног человека установлены на внешних боковых сторонах кареток.
Фиг. 1
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве привода для наземных и надводных преимущественно безмоторных транспортных средств, а
также в качестве гимнастического средства для тренировки мышц ног, рук и спины.
BY 11000 C1 2008.08.30
Известен привод [1], содержащий рычаг с педалями, установленными с возможностью
возвратно-поступательных движений, при этом педали соединены с цепью, перекинутой
через звездочки, каждая из двух педалей соединена также с двумя подшипниками, скользящими по салазкам, а звездочки соединены с преобразователем, вращающим ведомую
звездочку, которая закреплена на заднем колесе велосипеда.
Наиболее близким к предложенному решению является привод [2], содержащий механизм передачи усилий ног человека на вал отбора мощности, включающий две пары жестко соединенных между собой направляющих профилей, в которых совершают
возвратно-поступательные перемещения независимые каретки с педалями для ног человека в верхней части и снабженные в нижней части подпружиненными с одной стороны
храповыми собачками для захвата и протягивания вслед за каретками звеньев цепей, перекинутых через передние и задние свободно посаженные на оси звездочки и ведомые
звездочки, жестко посаженные на вал отбора мощности.
Недостатком прототипа является то, что в механизме передачи усилий ног человека на
вал отбора мощности происходит повышенный износ взаимодействующих опорных поверхностей кареток и направляющих профилей из-за наличия вращающего момента, образующегося в результате действия на каретки пары сил, одной из которых является сила,
прилагаемая на педаль ногой человека, а другой - сила реакции звена цепи, взаимодействующего с храповой собачкой.
Поставленная задача, решаемая данным изобретением, заключается в устранении недостатков прототипа изменением конструкции механизма передачи усилий ног человека
на вал отбора мощности. В механизме передачи усилий ног человека на вал отбора мощности исключение образования вращающих моментов кареток решается конструктивными
изменениями направляющих профилей и самих кареток.
Рабочий ход кареток вперед обеспечивается наличием упора для спины, образуемого
конструкцией сиденья. Ход кареток назад обеспечивается использованием велотуфли с
шипом для разъемного крепления к педали [3]. Незначительное сопротивление перемещению кареток назад компенсируется упором рук человека в руль.
На фиг. 1 схематично показан общий вид привода педального.
На фиг. 2 показано сечение А - А, обозначенное на фиг. 1.
На фиг. 3 показано сечение Б - Б, обозначенное на фиг. 1.
В двух направляющих профилях 3 имеют возможность совершать возвратнопоступательные перемещения две жестко соединенные между собой болтами 7 через распорные втулки 8 , каретки 17, 18, образующие единый блок кареток 1. Между внутренними поверхностями кареток 17, 18 проходят две цепи 5, перекинутые через передние 6 и
задние 9 свободно посаженные на оси 12, 19 соответственно звездочки и ведомые звездочки 10, жестко посаженные на вал отбора мощности 11. Каждая цепь 5 находится между двумя храповыми собачками 13, установленными через распорные втулки на осях 16 и
расположенными напротив звеньев цепей 5, на равном от них удалении, для одновременного двустороннего захвата и протягивания находящихся между ними цепей вслед за блоком кареток 1. Рабочая поверхность каждой пары храповых собачек 13, находящихся на
своих упорах 15 под действием прижимных пружин 14, образована цилиндрической поверхностью, диаметр которой равен диаметру втулки звена цепи 5. На внешних боковых
сторонах блока кареток 1 установлены педали 2 для приложения усилий ног человека. Для
исключения возможности возникновения вращающего момента блока кареток 1 оси симметрии втулок звеньев цепей 5, захваченных храповыми собачками 13, пара сил, образуемая ногами человека, и сила реакции звена цепи 5 находятся в горизонтальной плоскости
симметрии кареток 17, 18. Использование для захвата звеньев цепей 5 двух храповых собачек 13 позволяет более надежно захватывать цепи 5 при укороченной длине рабочих
зубьев. В свою очередь, укороченные рабочие зубья облегчают выход храповых собачек
13 из зацепления с звеньями цепей 5 при обратном ходе блока кареток 1. Жесткое соеди2
BY 11000 C1 2008.08.30
нение кареток 17, 18 допускает только одновременное использование ног во время работы
привода. Блок кареток 1 не доходит до ограничителей 4 во время работы привода, так как
они необходимы только для предотвращения соударения блока кареток 1 с другими подвижными деталями привода в случае его (блока) неконтролируемого перемещения в направляющих профилях 3.
Привод приводится в действие одновременным нажатием ногами на педали 2 блока
кареток 1, находящегося в исходном, т.е. в крайнем заднем, положении. Усилия ног от педалей 2 передаются на блок кареток 1, а от него, с помощью храповых собачек 13, - на цепи 5. Далее усилия передаются на ведомые звездочки 10, а от них - на вал отбора
мощности 11. Если усилие, передаваемое на вал отбора мощности 11, больше сопротивления нагрузки, то блок кареток 1 продвигается вперед по опорным поверхностям направляющих профилей 3, протягивая с помощью сдвоенных храповых собачек 13 цепи 5,
которые вращают передние 6 и задние 9 свободно посаженные на оси 12, 19 соответственно звездочки и ведомые звездочки 10, а через последние - вал отбора мощности 11. После
достижения блоком кареток 1 крайнего переднего положения он возвращается в крайнее
заднее положение усилиями ног человека. При этом сдвоенные храповые собачки13, преодолевая незначительное сопротивление прижимных пружин 14, поворачиваются на своих осях 16, выходят из зацепления с втулками роликовых цепей 5 и скользят по
поверхностям остальных втулок. После достижения блоком кареток 1 крайнего заднего
положения рабочий цикл повторяется и т.д.
Предлагаемая конструкция позволяет исключить образование вращающего момента
блока кареток, а тем самым уменьшить износ взаимодействующих опорных поверхностей
направляющих профилей и кареток.
Привод позволяет использовать практически все прилагаемое человеком усилие на
совершение полезной работы.
Предлагаемый привод может быть использован как в качестве самостоятельного устройства, так и в качестве составных частей многоприводных, преимущественно безмоторных, транспортных средств.
Источники информации:
1. Заявка РФ 98101694, 1999.
2. Патент РБ на полезную модель 2534, 2005.
3. Патент РФ 2240945, 2004.
Фиг. 2
Фиг. 3
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
80 Кб
Теги
патент, by11000
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа