close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY11569

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2009.02.28
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
B 60K 17/10
A 01D 69/00
ГИДРОСТАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(21) Номер заявки: a 20060862
(22) 2006.08.28
(43) 2008.04.30
(71) Заявитель: Республиканское конструкторское унитарное предприятие
"ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике" (BY)
(72) Авторы: Дюжев Андрей Анисимович; Федорович Сергей Александрович; Меженников Александр Павлович; Шевко Василий Васильевич;
Усов Петр Петрович (BY)
BY 11569 C1 2009.02.28
BY (11) 11569
(13) C1
(19)
(73) Патентообладатель: Республиканское
конструкторское унитарное предприятие "ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике" (BY)
(56) ШУРИНОВ В.А. и др. Кормоуборочный
комплекс "Полесье". - Минск: Ураджай,
1992. - С. 58-65.
SU 1630923 A1, 1991.
SU 1471442 A1, 1986.
SU 1608091 A1, 1990.
SU 1630922 A1, 1991.
SU 1696325 A1, 1991.
FR 1267567, 1961.
US 3204411, 1965.
(57)
Гидростатическая трансмиссия транспортного средства, содержащая насосную установку, включающую аксиально-поршневой гидронасос, реверсивный гидромотор, рабочие
полости которого гидромагистралями соединены с рабочими полостями аксиально-поршневого гидронасоса, гидрораспределитель с гидроуправлением, установленный параллельно
гидромотору и связанный через предохранительный клапан со сливом, коробку передач с
рукояткой переключения и гидроцилиндром механизма блокировки, первичный вал которой связан с валом гидромотора, педаль управления с подпедальным гидроцилиндром, рабочая полость которого гидромагистралью соединена с рабочей полостью гидроцилиндра
механизма блокировки, отличающаяся тем, что снабжена дополнительным гидронасосом,
BY 11569 C1 2009.02.28
дросселем и обратным клапаном, в корпусе гидроцилиндра механизма блокировки выполнены два отверстия для установки нагнетательной гидромагистрали дополнительного гидронасоса и дополнительной гидромагистрали, соединенной с одной из рабочих полостей
реверсивного гидромотора, а на поршне гидроцилиндра механизма блокировки выполнена
кольцевая канавка с возможностью сообщения отверстий в корпусе при нажатии на педаль
управления, при этом дроссель и обратный клапан установлены в дополнительной гидромагистрали с возможностью пропуска рабочей жидкости к реверсивному гидромотору.
Изобретение относится к трансмиссиям транспортных средств.
Известна гидростатическая трансмиссия транспортного средства, содержащая насосную установку, включающую аксиально-поршневой гидронасос, реверсивный гидромотор, рабочие полости которого гидромагистралями соединены с рабочими полостями
аксиально-поршневого гидронасоса, гидрораспределитель с гидроуправлением, установленный параллельно гидромотору и связанный через предохранительный клапан со
сливом, коробку передач с рукояткой переключения и гидроцилиндром механизма блокировки, первичный вал которой связан с валом гидромотора, педаль управления с подпедальным гидроцилиндром, рабочая полость которого гидромагистралью соединена с
рабочей полостью гидроцилиндра механизма блокировки [1].
В данной трансмиссии при нажатии педали управления выключается блокировка коробки передач. Далее рукояткой переключения включают необходимую передачу. Если
при попадании зуб на зуб включаемых шестерен, одна из которых неподвижно установлена на первичном валу, передача не включается, то с целью провернуть первичный вал
включают аксиально-поршневой гидронасос и соответственно реверсивный гидромотор и
при вращающемся первичном вале рукояткой переключения включают передачу. Это
приводит к "дерганию" транспортного средства и быстрому износу шестерен коробки передач.
Таким образом, низкая надежность и плохая управляемость - основные недостатки
данного транспортного средства.
Техническая задача, решаемая заявляемым изобретением, - улучшение управляемости
и повышение надежности транспортного средства.
Поставленная задача достигается тем, что гидростатическая трансмиссия транспортного средства, содержащая насосную установку, включающую аксиально-поршневой гидронасос, реверсивный гидромотор, рабочие полости которого гидромагистралями соединены с рабочими полостями аксиально-поршневого гидронасоса, гидрораспределитель с
гидроуправлением, установленный параллельно гидромотору и связанный через предохранительный клапан со сливом, коробку передач с рукояткой переключения и гидроцилиндром механизма блокировки, первичный вал которой связан с валом гидромотора,
педаль управления с подпедальным гидроцилиндром, рабочая полость которого гидромагистралью соединена с рабочей полостью гидроцилиндра механизма блокировки, снабжена дополнительным гидронасосом, дросселем и обратным клапаном, в корпусе
гидроцилиндра механизма блокировки выполнены два отверстия для установки нагнетательной гидромагистрали дополнительного гидронасоса и дополнительной гидромагистрали, соединенной с одной из рабочих полостей реверсивного гидромотора, а на поршне
гидроцилиндра механизма блокировки выполнена кольцевая канавка с возможностью сообщения отверстий в корпусе при нажатии на педаль управления, при этом дроссель и обратный клапан установлены в дополнительной гидромагистрали с возможностью
пропуска рабочей жидкости к реверсивному гидромотору.
Изложенная сущность заявляемого изобретения поясняется чертежом, на котором
представлена гидрокинематическая схема трансмиссии.
Гидростатическая трансмиссия транспортного средства содержит насосную установку 1, включающую аксиально-поршневой гидронасос 2, реверсивный гидромотор 3, рабочие полости которого гидромагистралями 4, 5 соединены с рабочими полостями
2
BY 11569 C1 2009.02.28
аксиально-поршневого гидронасоса 2, гидрораспределитель 6 с гидроуправлением, установленный параллельно гидромотору 3 и связанный через предохранительный клапан 7 со
сливом, коробку передач 8 с рукояткой переключения 9 и гидроцилиндром 10 механизма
блокировки 11. Первичный вал 12 коробки передач 8 связан с валом 13 гидромотора 3,
педаль управления 14 - с подпедальным гидроцилиндром 15. Рабочая полость подпедального гидроцилиндра 15 гидромагистралью 16 соединена с рабочей полостью гидроцилиндра 10 механизма блокировки 11.
Трансмиссия снабжена дополнительным гидронасосом 17, дросселем 18 и обратным
клапаном 19. В корпусе гидроцилиндра 10 механизма блокировки 11 выполнены два отверстия (на фигуре не показаны) для установки нагнетательной гидромагистрали 20 дополнительного гидронасоса 17 и дополнительной гидромагистрали 21, соединенной с
одной из рабочих полостей реверсивного гидромотора 3. На поршне гидроцилиндра 10
механизма блокировки 11 выполнена кольцевая канавка 22 с возможностью сообщения
отверстий в корпусе гидроцилиндра 10 при нажатии на педаль управления 14. Дроссель 18
и обратный клапан 19 установлены в дополнительной гидромагистрали 21 с возможностью пропуска рабочей жидкости к реверсивному гидромотору 3. Параллельное расположение гидрораспределителя 6 и гидромотора 3 обеспечено за счет связи гидрораспределителя 6 с гидромагистралями 4 и 5 гидромагистралями соответственно 23 и 24.
Связь предохранительного клапана 7 со сливом выполнена с помощью сливной гидромагистрали 25. Коробка передач 8 содержит включаемые шестерни (на фигуре условно не
показаны), одни из которых неподвижно установлены на первичном валу 12, а вторые установлены с возможностью поочередного взаимодействия с первыми.
Гидростатическая трансмиссия транспортного средства работает следующим образом.
Включение коробки передач 8 производится при неподвижном транспортном средстве, то есть когда рабочая жидкость от гидронасоса 2 насосной установки 1 не подается к
гидромотору 3. Рукоятка переключения 9 устанавливается в нейтральное положение, нажимается до отказа педаль управления 14. При этом за счет связи рабочих полостей гидроцилиндров 15 и 10 гидромагистралью 16 шток гидроцилиндра 10 механизма блокировки 11 выключит блокировку коробки передач 8, то есть будет обеспечена возможность
включить передачу. При этом поршень гидроцилиндра 10 будет находиться в положении,
при котором гидромагистрали 20 и 21 будут сообщены между собой через отверстия в
корпусе гидроцилиндра 10 и кольцевую канавку 22. При включении дополнительного
гидронасоса 17 рабочая жидкость по нагнетательной гидромагистрали 20, через отверстия
в корпусе и канавку 22 в поршне гидроцилиндра 10, по дополнительной гидромагистрали
21 через дроссель 18 и обратный клапан 19 подается в гидромагистраль 23. Из-за разницы
давлений в гидромагистралях 23 и 24 происходит переключение гидрораспределителя 6 в
положение, при котором гидромагистраль 24 через предохранительный клапан 7 по гидромагистрали 25 соединяется со сливом. Вследствие этого вал 13 гидромотора 3 и соответственно первичный вал 12 с установленными на нем неподвижно включаемыми
шестернями будут вращаться. С помощью дросселя 18 предварительно достигается необходимая скорость вращения вала 13 гидромотора 3, при которой будет обеспечено плавное сцепление включаемых шестерен при включении необходимой передачи с помощью
рукоятки переключения 9. После этого насос 17 выключают и отпускают педаль управления 14. Далее при подаче рабочей жидкости к гидромотору 3 от гидронасоса 2 транспортное средство будет двигаться.
Источники информации:
1. Шуринов В.А. и др. Кормоуборочный комплекс "Полесье". - Минск: Ураджай, 1992. С. 58-65.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
81 Кб
Теги
by11569, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа