close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY11583

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2009.02.28
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 11583
(13) C1
(19)
B 60B 21/00
B 60B 15/00
КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(21) Номер заявки: a 20060357
(22) 2006.04.17
(43) 2007.12.30
(71) Заявитель: Общество с ограниченной ответственностью "Завод внедорожной техники" (BY)
(72) Авторы: Астапов Валерий Петрович;
Нацевский Сергей Анатольевич; Драбо Владимир Никадрович; Добровольский Владимир Николаевич;
Жидович Анатолий Иосифович (BY)
(73) Патентообладатель: Общество с ограниченной ответственностью "Завод
внедорожной техники" (BY)
(56) RU 2093367 C1, 1997.
SU 1338780 A3, 1987.
SU 1142310 А, 1985.
BY 11583 C1 2009.02.28
(57)
1. Колесо транспортного средства, включающее пневматическую оболочку, диск и
обод, поверхность которого, контактирующая с пневматической оболочкой, конгруэнтна
последней, отличающееся тем, что контактирующая поверхность обода выполнена в виде
части поверхности тора, причем угол касания пневматической оболочки и обода в поперечном сечении колеса имеет вершину, расположенную на оси вращения колеса, и составляет 60-75°.
Фиг. 1
BY 11583 C1 2009.02.28
2. Колесо по п. 1, отличающееся тем, что кромки поверхности обода имеют плавно
закругленные закраины, завернутые на внешние стороны обода, при этом высота закраины составляет 0,01-0,02 максимального диаметра обода.
3. Колесо по п. 1 или 2, отличающееся тем, что закраины кромок обода выполнены
трубчатого сечения, при этом диаметр трубы составляет 0,03-0,05 максимального диаметра обода.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а точнее к конструкции колесных вездеходов высокой проходимости.
Вездеходы на пневматиках сверхнизкого давления появились в восьмидесятые годы
прошлого столетия как самодельные машины. В роли колеса пневматика была применена
камера от грузового автомобиля.
Известен вездеход, в котором применено колесо сверхнизкого давления [Псарев М.
Поиск продолжается // Моделист-конструктор. - № 1-2. - 1992. - C. 2-6]. Конструктивно
это колесо выполнено следующим образом. На диске расположен обод, на котором установлена пневмооболочка, охваченная бандажом. В качестве пневмооболочки использована автомобильная камера.
Недостатком конструкции является наличие бандажа, который ограничивает скорость
транспортного средства. Трение, возникающее при движении между пневмооболочкой и
бандажом, приводит к ускоренному износу пневмооболочки.
Известно колесо транспортного средства, включающее диск и обод с размещенной на
ободе пневмооболочкой, а также протекторный бандаж, охватывающий оболочку и прикрепленный к ободу [RU 2093367 С1, 1997]. Пневмооболочка установлена на ободе с возможностью проворота, который обеспечивается за счет того, что радиус поперечного
сечения обода выполнен меньшим половины диаметра окружности поперечного сечения
камеры.
При движении по рыхлой поверхности и грязи частицы песка попадают в зазор между
ободом и оболочкой и способствуют быстрому износу оболочки. Кроме того, предусмотренный в конструкции колеса проворот пневмооболочки также приводит к дополнительному трению между ободом и оболочкой. При движении по снегу он попадает в зазор,
плавится и замерзает, и в конечном итоге приводит к нарастанию льда в зазоре, препятствуя нормальной работе колеса.
Задача, решаемая настоящим изобретением, состоит в создании надежного и долговечного колеса транспортного средства.
Поставленная задача решается таким образом, что в колесе транспортного средства,
включающем пневматическую оболочку, диск и обод, поверхность которого, контактирующая с оболочкой, конгруэнтна последней, контактирующая поверхность обода выполнена в виде части поверхности тора, причем угол касания пневматической оболочки и
обода в поперечном сечении колеса имеет вершину, расположенную на оси вращения колеса, и составляет 60-75°. Кроме того, в колесе транспортного средства кромки поверхности обода имеют плавно закругленные закраины, завернутые на внешние стороны обода,
при этом высота закраины составляет 0,01-0,02 максимального диаметра обода. И наконец, в колесе транспортного средства закраины кромок обода выполнены трубчатого сечения, при этом диаметр трубы составляет 0,03-0,05 максимального диаметра обода.
На фиг. 1 показано поперечное сечение колеса с плавно закругленными закраинами
обода, на фиг. 2 показано поперечное сечение колеса с закраинами трубчатого сечения.
Колесо транспортного средства содержит диск 1, обод 2, пневмооболочку 3, размещенную на ободе. Обод на фиг. 1 снабжен закраинами 4, которые представляют собой
кромки обода, отбортованные на внешнюю сторону обода. Обод на фиг. 2 снабжен за-
2
BY 11583 C1 2009.02.28
краинами в виде трубы, прикрепленной к кромке обода. Закраины необходимы для защиты пневмооболочки от острой кромки обода.
Задача создания надежного и долговечного колеса с пневмооболочкой решается следующим образом. Во-первых, отказом от проворота оболочки на ободе. Оболочка всей
поверхностью контакта соприкасается с ободом. Возникающее между ними трение имеет
максимальное значение и препятствует провороту пневмооболочки. Во-вторых, отказом
от бандажа, который приводит к дополнительному износу в местах контакта оболочки и
бандажа.
Угол касания оболочки и обода подбирался экспериментально. При углах касания
меньше 60° повышается вероятность соскальзывания оболочки с диска при выполнении
поворота. При углах больше 75° и большой весовой нагрузке на колесо возникает вероятность касания ободом неровностей на дороге.
Высота закраины или отбортовки обода на внешнюю сторону выбиралась из технологических соображений и исключения повреждения пневмооболочки. Методом подбора
было найдено, что высота закраины, лежащая в интервале 0,01-0,02 максимального диаметра обода, является оптимальной.
Аналогичным образом была подобрана трубчатая закраина, размер которой оказался
равным 0,03-0,05 максимального диаметра обода. Таким образом, при диаметре обода,
равном 720 мм, диаметр трубы, используемой для изготовления закраины, находится в
интервале 20-35 мм.
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
281 Кб
Теги
by11583, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа