close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY11629

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2009.02.28
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 11629
(13) C1
(19)
B 60K 17/06
B 60K 20/02
B 60W 10/10
УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С РЕВЕРСИВНЫМ ПОСТОМ
УПРАВЛЕНИЯ
(21) Номер заявки: a 20061022
(22) 2006.10.23
(43) 2008.06.30
(71) Заявитель: Республиканское конструкторское унитарное предприятие
"ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике" (BY)
(72) Авторы: Дюжев Андрей Анисимович; Федорович Сергей Александрович; Кричевцов Виктор Николаевич;
Шевко Василий Васильевич; Холщевников Михаил Иванович (BY)
(73) Патентообладатель: Республиканское
конструкторское унитарное предприятие "ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике" (BY)
(56) Шуринов В.А. и др. Кормоуборочный
комплекс "Полесье". - Мн.: Ураджай,
1992. - С. 10-13, 20-21.
RU 2027094 C1, 1995.
RU 2006384 C1, 1994.
RU 2199688 C2, 2003.
RU 95100722 A1, 1996.
BY 11629 C1 2009.02.28
(57)
Устройство управления трансмиссией транспортного средства с реверсивным постом
управления, содержащее корпус с установленной на нем панелью с выполненными на ней
продольными пазами, механизм регулировки подачи рабочей жидкости в двигатель
трансмиссии, выполненный в виде рукоятки, с помощью шарнира связанной с корпусом, и
Фиг. 1
BY 11629 C1 2009.02.28
тяги, одним концом связанной с регулятором подачи рабочей жидкости двигателя трансмиссии, и механизм переключения режимов работы коробки передач, отличающееся тем,
что механизм переключения режимов работы коробки передач выполнен в виде переключателей, расположенных в поперечной направлению движения транспортного средства
плоскости, и упора, установленного на рукоятке, рукоятка связана с корпусом с помощью
сферического шарнира, на панели выполнен поперечный паз, пересекающий продольные
пазы, количество которых равно количеству переключателей, поперечный и продольные
пазы выполнены с возможностью перемещения в каждом из них рукоятки, при этом упор
выполнен с цилиндрической поверхностью и установлен с возможностью поочередного
взаимодействия с переключателями при перемещении рукоятки в поперечном пазу и непрерывного взаимодействия цилиндрической поверхностью с одним из переключателей
при перемещении рукоятки в соответствующем продольном пазу, кроме этого, механизм
регулировки подачи рабочей жидкости в двигатель трансмиссии снабжен шарнирно установленным на корпусе двуплечим рычагом, одно плечо которого связано со вторым концом тяги, и двумя планками, шарнирно связанными с плечами двуплечего рычага и
выполненными с возможностью поочередного соединения с рукояткой, а панель выполнена с возможностью ее переустановки путем поворота на 180° в плоскости ее размещения.
Изобретение относится к устройствам управления трансмиссией транспортных
средств с реверсивным постом управления, в частности к устройствам управления двухпоточной трансмиссией.
Наиболее близким техническим решением к предложенному является устройство
управления трансмиссией транспортного средства с реверсивным постом управления, содержащее корпус с установленной на нем панелью с выполненными на ней продольными
пазами, механизм регулировки подачи рабочей жидкости в двигатель трансмиссии, выполненный в виде рукоятки, с помощью шарнира связанной с корпусом, и тяги, одним
концом связанной с регулятором подачи рабочей жидкости двигателя трансмиссии, и механизм переключения режимов работы коробки передач [Шуринов В.А. и др. Кормоуборочный комплекс "Полесье". - Мн.: Ураджай, 1992. - С. 10-13, 20-21].
В данном устройстве помимо рукоятки механизма регулировки подачи рабочей жидкости в двигатель трансмиссии присутствует рукоятка механизма переключения режимов
работы коробки передач. Основной недостаток данного устройства - сложность управления ввиду наличия двух рукояток управления и потери стереотипа управления транспортным средством при реверсе поста управления.
Техническая задача, решаемая заявляемым изобретением, - упрощение управления
транспортным средством.
Поставленная задача достигается тем, что в устройстве управления трансмиссией
транспортного средства с реверсивным постом управления, содержащем корпус с установленной на нем панелью с выполненными на ней продольными пазами, механизм регулировки подачи рабочей жидкости в двигатель трансмиссии, выполненный в виде
рукоятки, с помощью шарнира связанной с корпусом, и тяги, одним концом связанной с
регулятором подачи рабочей жидкости двигателя трансмиссии, и механизм переключения
режимов работы коробки передач, механизм переключения режимов работы коробки передач выполнен в виде переключателей, расположенных в поперечной направлению движения транспортного средства плоскости, и упора, установленного на рукоятке, рукоятка
связана с корпусом с помощью сферического шарнира, на панели выполнен поперечный
паз, пересекающий продольные пазы, количество которых равно количеству переключателей, поперечный и продольные пазы выполнены с возможностью перемещения в каждом из них рукоятки, при этом упор выполнен с цилиндрической поверхностью и
2
BY 11629 C1 2009.02.28
установлен с возможностью поочередного взаимодействия с переключателями при перемещении рукоятки в поперечном пазу и непрерывного взаимодействия цилиндрической
поверхностью с одним из переключателей при перемещении рукоятки в соответствующем
продольном пазу, кроме этого, механизм регулировки подачи рабочей жидкости в двигатель трансмиссии снабжен шарнирно установленным на корпусе двуплечим рычагом, одно плечо из которых связано со вторым концом тяги, и двумя планками, шарнирно
связанными с плечами двуплечего рычага и выполненными с возможностью поочередного
соединения с рукояткой, а панель выполнена с возможностью ее переустановки путем поворота на 180° в плоскости ее размещения.
Изложенная сущность изобретения рассмотрена на примере устройства управления
двухпоточной трансмиссией и поясняется чертежами, на которых представлены:
фиг. 1 - устройство управления двухпоточной трансмиссией транспортного средства с
реверсивным постом управления;
фиг. 2 - вид А на фиг. 1;
фиг. 3 - вид Б на фиг. 1.
Устройство управления двухпоточной трансмиссией транспортного средства с реверсивным постом управления содержит корпус 1 с установленной на нем панелью 2 с выполненными на ней продольными пазами 3, механизм 4 регулировки подачи рабочей
жидкости в двигатель (гидромотор) трансмиссии, выполненный в виде рукоятки 5, с помощью сферического шарнира 6 связанной с корпусом 1, и тяги 7, одним концом связанной с регулятором 8 подачи рабочей жидкости в гидромотор, и механизм 9 переключения
режимов работы трансмиссии (режимов работы коробки передач). Механизм 9 переключения режимов работы коробки передач выполнен в виде переключателей 10, расположенных в поперечной направлению движения транспортного средства плоскости и упора
11, установленного на рукоятке 5. На панели 2 выполнен поперечный паз 12, пересекающий продольные пазы 3, количество которых равно количеству переключателей 10. Поперечный 12 и продольные пазы 3 выполнены с возможностью перемещения в каждом из
них рукоятки 5. Упор 11 выполнен с цилиндрической поверхностью 13 и установлен с
возможностью поочередного взаимодействия с переключателями 10 при перемещении рукоятки 5 в поперечном пазу 12 и непрерывного взаимодействия цилиндрической поверхностью 13 с одним из переключателей 10 при перемещении рукоятки 5 в
соответствующем продольном пазу 3. Механизм 4 регулировки подачи рабочей жидкости
в гидромотор трансмиссии снабжен шарнирно установленным на корпусе 1 двуплечим
рычагом 14, одно плечо которого связано со вторым концом тяги 7, и двумя планками 15,
шарнирно связанными с плечами двуплечего рычага 14 и выполненными с возможностью
поочередного соединения с рукояткой 5. Данная возможность осуществлена за счет установки в осевом отверстии рукоятки 5 подвижного стержня 16, установки в подвижном
стержне 16 двух пальцев 17 и выполнения в планках 15 двух пазов. При этом пальцы 17
расположены в пазах, выполненных на рукоятке 5. Пальцы 17 установлены таким образом, что при осевом перемещении стержня 16 из одного крайнего положения в другое они
поочередно будут размещаться в пазах различных планок 15.
Панель 2 выполнена с возможностью ее переустановки путем поворота на 180° в плоскости ее размещения.
Паз 12 выполнен и расположен таким образом, что при перемещении в нем рукоятки 5
рабочая жидкость не подается в гидромотор трансмиссии, то есть при неподвижном
транспортном средстве.
Устройство управления трансмиссией транспортного средства с реверсивным постом
управления работает следующим образом.
При обычном, не реверсивном расположении поста управления стержень 16 находится в верхнем положении, при котором верхний палец 17 расположен в пазу верхней планки 15.
3
BY 11629 C1 2009.02.28
Рукоятку 5 перемещают в поперечном пазу 12 и включают необходимый переключатель 10, соответствующий выбранному режиму работы коробки передач. Далее рукоятку 5
перемещают в соответствующем выбранному режиму продольном пазу 3, тем самым регулируют подачу рабочей жидкости в гидромотор и соответственно скорость движения
транспортного средства. При этом упор 11 своей цилиндрической поверхностью 13 непрерывно взаимодействует с переключателем 10, то есть, независимо от места расположения рукоятки 5 в пазу 3, переключатель 10 будет включен.
При реверсировании, то есть при повороте на 180°, поста управления стержень 16 перемещают в нижнее положение, при котором нижний палец 17 будет расположен в пазу
нижней планки 15, панель 2 переустанавливают путем поворота ее на 180° в плоскости ее
размещения и реверсируют переключатели 10 режимов работы трансмиссии за счет коммутации электрической схемы (на фиг. 1, 2, 3 не показана). За счет этого сохраняется стереотип управления транспортным средством при реверсировании поста управления.
Фиг. 2
Фиг. 3
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
158 Кб
Теги
by11629, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа