close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY11781

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2009.04.30
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
B 60P 3/40
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ СБОРА
И ТРЕЛЕВКИ ДРЕВЕСИНЫ
(21) Номер заявки: a 20070360
(22) 2007.04.05
(43) 2008.12.30
(71) Заявитель: Учреждение образования
"Белорусский государственный технологический университет" (BY)
(72) Авторы: Симанович Василий Антонович; Мохов Сергей Петрович; Коробкин Владимир Андреевич; Климчик Геннадий Яковлевич; Пищов
Сергей Николаевич; Арико Сергей
Евгеньевич; Климчик Сергей Геннадьевич; Исаченков Владимир Сергеевич (BY)
BY 11781 C1 2009.04.30
BY (11) 11781
(13) C1
(19)
(73) Патентообладатель: Учреждение образования "Белорусский государственный
технологический университет" (BY)
(56) BY 7064 C1, 2005.
RU 2074825 C1, 1997.
RU 2061603 C1, 1996.
SU 1757933 A1, 1992.
SU 1782811 A1, 1992.
SU 1643236 A1, 1991.
RU 2013238 C1, 1994.
(57)
Транспортное средство для сбора и трелевки древесины, содержащее установленную
на передних и задних колесах раму и привод технологического оборудования в виде лебедки с канатом и трелевочного щита, оборудованного опорным устройством, отличающееся тем, что опорное устройство выполнено в виде опор качения, расположенных на
концах Г-образного рычага, выполненного в виде балансирной тележки, имеющего привод от штока гидроцилиндра, закрепленного одним концом за трелевочный щит, а противоположным - за ось Г-образного рычага, установленного с возможностью перемещения
по направляющей, расположенной на боковой стороне трелевочного щита, причем опоры
качения Г-образного рычага установлены с возможностью взаимодействия с направляющей в виде ребра жесткости, закрепленной на наружной стороне трелевочного щита.
Фиг. 1
BY 11781 C1 2009.04.30
Изобретение относится к колесным трелевочным тракторам, осуществляющим транспортировку деревьев в полуподвешенном состоянии.
Известна трелевочная машина ТТР-401, созданная на базе трактора МТЗ-82.1, оснащенная трелевочным оборудованием, торцевателем и специальными ограждениями, причем трелевочное оборудование навешивается на гидравлическую навесную систему и
состоит из щита, лебедки с канатом, на котором перемещаются чокеры в виде отрезков
каната [1].
Недостатком конструкции трелевочного оборудования машины ТТР-401 является ее
несовершенство при работе на грунтах с низкой несущей способностью. В случае буксования трактора приходится оставлять пачку деревьев, выезжать на более доступное место,
подтягивать ее к трелевочному оборудованию, что приводит к увеличению времени
транспортирования деревьев к месту разгрузки, а в конечном итоге - к снижению производительности работы.
Известно транспортное средство для сбора и трелевки древесины, содержащее установленную на передних и задних колесах раму, на которой установлены лебедка с канатом, арка с захватом и трелевочный щит, смонтированный на балке, завершающейся
шарниром для крепления щита, на котором установлено опорное приводное колесо [2].
Недостатками конструкции оборудования транспортного средства для сбора и трелевки древесины являются большая металлоемкость, сложность изготовления, невысокая
производительность на транспортных работах по причине загрязнения колесного привода
землей, а за счет этого проскальзывания колес при сцеплении в процессе движения по
грунтам с низкой несущей способностью, а также при буксовании машины.
Наиболее близким к предлагаемому изобретению по технической сущности и достигаемому положительному результату является транспортное средство для сбора и трелевки древесины, содержащее установленную на передних и задних колесах раму и привод
технологического оборудования в виде лебедки с канатом и трелевочного щита, оборудованного опорным устройством [3].
Недостатками конструкции транспортного средства для сбора и трелевки древесины
являются большая металлоемкость, сложность изготовления конструкции, ее ограниченное применение на грунтах с низкой несущей способностью по причине налипания почвы
на опорное устройство, что в конечном итоге приводит к снижению производительности
работ при транспортировке.
Задачей предлагаемого изобретения является повышение производительности работ
на трелевке древесины за счет сокращения потерь времени при преодолении труднопроходимых и заболоченных участков местности, где производится заготовка древесины.
Указанная задача достигается тем, что транспортное средство для сбора и трелевки
древесины, содержащее установленную на передних и задних колесах раму и привод технологического оборудования в виде лебедки с канатом и трелевочного щита, оборудованного опорным устройством, причем опорное устройство выполнено в виде опор качения,
расположеных на концах Г-образного рычага, выполненного в виде балансирной тележки,
имеющего привод от штока гидроцилиндра, закрепленного одним концом за трелевочный
щит, а противоположным - за ось Г-образного рычага, установленного с возможностью
перемещения по направляющей, расположенной на боковой стороне трелевочного щита,
причем опоры качения Г-образного рычага установлены с возможностью взаимодействия
с направляющей в виде ребра жесткости, закрепленной на наружной стороне трелевочного щита.
Из литературных источников известно, что увеличение производительности может
быть достигнуто за счет улучшения проходимости транспортного средства путем снижения времени рабочего цикла на транспортных операциях.
Транспортное средство для сбора и трелевки древесины поясняется чертежами:
фиг. 1 - транспортное средство для сбора и трелевки древесины (вид сбоку);
2
BY 11781 C1 2009.04.30
фиг. 2 - транспортное средство для сбора и трелевки древесины (вид сбоку при преодолении труднопроходимых участков);
фиг. 3 - конструкция опорной тележки транспортного средства для сбора и трелевки
древесины.
Транспортное средство для сбора и трелевки древесины состоит из колесного шасси 1,
рамы 2, на которой установлена кабина 3 с рычагами управления трактора и технологического оборудования, навешенного на привод гидравлики. Технологическое оборудование
состоит из щита 4, направляющих блоков 5 и 6 каната 7 лебедки. На боковой стороне щита 4 расположены направляющая 8 в виде основания с прорезями, в которых посредством
гидроцилиндра 9 со штоком 10, конец которого закреплен за палец 11 Г-образного рычага
12, на концах которого расположены опоры качения в виде колес 13 и 14, представляющие собой балансирную тележку 15. Колесная балансирная тележка 15 в транспортное
положение переводится гидроцилиндром 9 и перемещается по направляющей 16, закрепленной с наружной стороны щита 4 и выполненной в виде ребра жесткости, приваренного
к наружной поверхности щита 4.
Транспортное средство для сбора и трелевки древесины работает следующим образом.
Двигаясь по лесосеке, тракторист подъезжает к заранее поваленным деревьям, разворачивает колесное шасси транспортного средства. Управляя гидравлической системой из кабины 3, опускает трелевочный щит 4 до упора в землю, распускает канат 7, проходящий
через направляющие блоки 5 и 6, и собирает пачку деревьев, подтаскивая ее к щиту 4. В
последующем гидравликой из кабины 3 приподнимает щит 4 и транспортирует пачку деревьев к месту разгрузки. В процессе движения опоры качения 13 и 14 в виде балансирной
тележки 15 находятся в положении, как показано на фиг. 1. В случае движения трактора
по грунтам с низкой несущей способностью, заболоченной местности или при преодолении препятствий на пути работы, тракторист, управляя гидравликой из кабины 3 транспортного средства, переводит балансирную тележку 15 в крайнее нижнее положение
относительно щита 4 за счет выдвижения штока 10 гидроцилиндра 9. Пачка деревьев и
щит 4 становятся на опоры качения в виде колес 13 и 14 балансирной тележки 15. В этом
случае задний мост транспортного средства освобождается от нагрузки и базовая машина
работает как тяговое средство. Нагрузка от пачки деревьев передается на опоры качения в
виде колес 13 и 14 балансирной тележки 15. Они выполнены и закреплены на щите 4 так,
что при движении в случае преодоления труднодоступных мест их колея смещена внутрь
относительно колеи базовой машины. В последующем транспортное средство выезжает на
более доступное место, а тракторист приводит технологическое оборудование в транспортное положение, т.е. приподнимает трелевочный щит 4 гидравлической системой
транспортного средства. После приведения технологического оборудования в транспортное положение за счет действия гидроцилиндра 9 со штоком 10 балансирная тележка 15 с
опорами качения 13 и 14 перемещается в крайнее верхнее положение по направляющей
16, выполненной в виде ребра жесткости на наружной стороне трелевочного щита 4. В
случае преодоления препятствия повторно, операция по приводу технологического оборудования и колесной опоры в виде балансирной тележки повторяется в последовательности, описанной выше.
При работе транспортного средства для сбора и трелевки древесины значительно снижается повреждение поверхностного слоя грунта с древесно-кустарниковой растительностью, что приведет к быстрейшему восстановлению биологического разнообразия. Такая
конструкция снизит нагрузки при преодолении заболоченных участков трелевочного волока и труднопроходимых мест при трелевке, улучшит эксплуатационные качества базовой машины, позволит увеличить производительность транспортных работ на 17-25 %.
3
BY 11781 C1 2009.04.30
Источники информации:
1. Жуков А.В., Федоренчик А.С., Коробкин В.А., Бычек А.Н. Лесные машины "Беларус". - Мн., 2001. - С. 54-59.
2. А.с. СССР 1507613, МПК В 60Р 3/40, В 62D 55/00, 1989.
3. Патент РБ 7064, МПК В 60Р 3/40 С1, 2005 (прототип).
Фиг. 2
Фиг. 3
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
92 Кб
Теги
by11781, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа