close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY11855

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 11855
(13) C1
(19)
(46) 2009.04.30
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
B 66C 1/12
B 66C 1/22
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СТРОП
(21) Номер заявки: a 20070476
(22) 2007.04.26
(43) 2008.12.30
(71) Заявители: Государственное учреждение высшего профессионального
образования "Белорусско-Российский
университет"; Закрытое акционерное общество "Могилевский комбинат силикатных изделий" (BY)
(72) Авторы: Матвеенко Владимир Иванович; Лягушев Геннадий Степанович;
Васильев Игорь Иванович; Партнов
Станислав Борисович; Храмцова
Инга Григорьевна (BY)
(73) Патентообладатели: Государственное
учреждение высшего профессионального образования "Белорусско-Российский университет"; Закрытое акционерное общество "Могилевский комбинат
силикатных изделий" (BY)
(56) BY 5765 C1, 2003.
SU 956410, 1982.
SU 1197977 A, 1985.
RU 2053930 C1, 1996.
RU 2009978 C1, 1994.
RU 2151730 C1, 2000.
US 3709548, 1973.
US 5037151, 1991.
BY 11855 C1 2009.04.30
(57)
Универсальный строп, содержащий четыре грузовые ветви с чалочными крюками,
нижние тыльные части которых пружиной растяжения соединены с нижней частью соответствующей грузовой ветви, а в средних частях этих ветвей параллельно присоединены
своими концами дополнительные пружины растяжения, отличающийся тем, что в верхней части стропа к его грузовым ветвям прикреплена пружинная распорная крестообразная траверса, дугообразные элементы которой обладают упругостью в двух взаимно
перпендикулярных плоскостях, а пара чалочных крюков, расположенных с одной из сторон стропа, содержит съемные упругие муфты.
Фиг. 1
BY 11855 C1 2009.04.30
Устройство относится к области подъемно-транспортных машин и может быть использовано в грузоподъемных кранах как сменное грузозахватное устройство для грузов
со строповочными петлями, штучных и пакетированных грузов с подведением дополнительных строп под груз.
Известно грузозахватное устройство для пакетов длинномерных материалов, управляемое канатами двухбарабанной лебедки и содержащее подпружиненные крюки, установленные в траверсе с возможностью перемещения вдоль нее и поворота в вертикальной
плоскости [1].
Однако известное устройство невозможно использовать для подъема и перемещения
штучных и пакетированных грузов кранами с однобарабанной грузовой лебедкой. Двухбарабанными лебедками оборудуются только грейферные и специальные краны, а для выполнения работ по подъему и перемещению различных штучных и пакетированных
грузов в основном используются грузоподъемные краны общего назначения с однобарабанной грузовой лебедкой.
Это обусловлено тем, что работа известного грузозахватного устройства при захвате и
освобождении пакета основана на перераспределении усилия натяжения между поддерживающими и замыкающими канатами двухбарабанной лебедки.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому устройству является строп, содержащий грузовые ветви с чалочными крюками,
нижняя тыльная часть которых пружиной растяжения соединена с нижней частью соответствующей грузовой ветви, и в средней части каждой грузовой ветви параллельно присоединена своими концами дополнительная пружина растяжения [2].
Недостатком известного устройства, принятого за прототип, является неудобство в
работе и невозможность его использования для строповки штучных и пакетированных
грузов с подведением дополнительных строп под груз.
Указанный недостаток обусловлен тем, что в свободном положении, перед строповкой
груза, грузовые ветви стропа свисают вниз и переплетаются, особенно 4-ветвевых строп,
что требует дополнительных затрат времени и ручного труда на их расплетание и подтягивания к местам строповки. При строповке штучных и пакетированных грузов с подведением дополнительных строп под груз при отстроповке груза происходит отсроповка
всех чалочных крюков и дополнительные стропы необходимо вручную извлекать из-под
груза и доставлять к месту строповки следующего груза.
Задачей настоящего изобретения является повышение удобства в работе и расширение
функциональных возможностей.
Указанная задача достигается тем, что в универсальном стропе, содержащем четыре
грузовые ветви с чалочными крюками, нижние тыльные части которых пружиной растяжения соединены с нижней частью соответствующей грузовой ветви, а в средних частях
этих ветвей параллельно присоединены своими концами дополнительные пружины растяжения, согласно изобретению, в верхней части стропа к его грузовым ветвям прикреплена
пружинная распорная крестообразная траверса, дугообразные элементы которой обладают
упругостью в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, а пара чалочных крюков, расположенных на одной из сторон содержит съемные упругие муфты.
Сущность изобретения поясняется чертежами: на фиг. 1 изображено предлагаемое
устройство для грузов со строповочными петлями в порожнем положении, т.е. без груза;
на фиг. 2 - то же самое с грузом; на фиг. 3 - предлагаемое устройство для штучных и пакетированных грузов с подведением дополнительных строп под груз; на фиг. 4 - разрез по
А-А на фиг. 3.
Устройство состоит из грузовых ветвей (канатных, цепных или синтетических) 1 с
чалочными крюками 2, навешиваемыми на крюк грузоподъемного крана с помощью скобы 3. Нижняя часть каждого чалочного крюка 2 с помощью кронштейна 4, серьги 5 и
пружины растяжения 6 соединена с нижней частью соответствующей грузовой ветви 1. В
2
BY 11855 C1 2009.04.30
средней части каждой грузовой ветви 1 параллельно присоединена своими концами дополнительная пружина растяжения 7. В верхней части грузовых ветвей 1 стропа прикреплена
пружинная распорная крестообразная траверса, состоящая из крестообразного основания 8 с
заделанными дугообразными упругими элементами 9, выполненными из пружинной проволоки.
При использовании устройства для строповки штучных и пакетированных грузов с
подведением дополнительных строп 10 под груз (фиг. 3) на пару чалочных крюков, расположенных на одной из сторон, устанавливаются упругие муфты 11, которые могут быть
выполнены из резинового кольца 12 или пружинного замка 13, как показано на фиг. 4.
Устройство работает следующим образом. В исходном положении, перед строповкой
груза, под воздействием упругих элементов 9 грузовые ветви 1 с чалочными крюками 2
разведены в противоположные стороны. Это исключает возможность переплетания грузовых ветвей 1 и обеспечивает расположение чалочных крюков ближе к местам строповки в
плане.
При строповке грузов со строповочными петлями с пары чалочных крюков вручную
снимаются упругие муфты 11: при использовании резиновых колец 12 - их растяжением и
перемещением вниз и последующим съемом с крюка; при использовании пружинного
замка 13 - разведением его концов и горизонтальным перемещением. При строповке штучных и пакетированных грузов с подведением дополнительных строп под груз муфты 11
устанавливаются на пару чалочных крюков, расположенных на одной из сторон, в обратной последовательности. Как показывает практика перегрузки штучных грузов, такую переналадку устройства необходимо производить не более 2-3 раз в смену.
Для строповки груза со стоповочными петлями устройство краном устанавливается
над грузом на определенной высоте. Чалочные крюки 2 под воздействием пружин 6 повернуты вверх, как показано на фиг. 1. Средняя часть каждой грузовой ветви 1, параллельная пружине 7, свободно провисает, образуя полупетлю. Для строповки груза каждый
чалочный крюк поочередно поворачивается вниз с преодолением сопротивления пружины 6
и подтягивается вниз с преодолением сопротивления пружины 7, и заводится за строповочную петлю. Нагрузки от растянутых пружин 7, направленные вверх, исключают возможность самопроизвольного выпадания чалочных крюков 2 со строповочных петель.
При подъеме груза краном нагрузка на пружины 7 возрастает и они растягиваются до выбора слабины грузовых ветвей 1. Дугообразные упругие элементы 9 при этом деформируются в горизонтальной и вертикальной плоскости в зависимости от расстояния между
строповочными элементами вдоль и поперек груза, грузовые ветви 1 вытягиваются в линию
и происходит подъем груза, как показано на фиг. 2. После установки груза на требуемое
место и дальнейшем опускании крюка крана упругие элементы 9 выпрямляются, верхние
части грузовых ветвей 1 расходятся в противоположные стороны. При этом нагрузка на
пружины 7 уменьшается и появляется слабина и образование полупетель в грузовых ветвях 1. Вертикальная нагрузка на чалочные крюки 2 уменьшается и под воздействием растянутых пружин 6 они поворачиваются в вертикальной плоскости вокруг строповочных
петель, обеспечивая отстроповку груза без участия стропальщика.
Для строповки штучных и пакетированных грузов с подведением дополнительных
строп 10 под груз последние навешиваются на крюки 2 с установленными на них упругими
муфтами 11, как показано на фиг. 3. В таком положении устройство с дополнительными
стропами устанавливается краном над грузом на определенной высоте. Дополнительные
стропы 10 подводятся под груз и свободная пара крюков 2 поочередно поворачивается,
подтягивается вниз и стрепится за вторые концы дополнительных строп. После строповки
производится подъем и перемещение груза к месту его укладки аналогично, как и груза со
строповочными петлями. После установки груза и дальнейшем опускании крюка крана
происходит автоматическая отстроповка пары крюков 2 от петель дополнительных строп.
Вторая пара петель дополнительных строп 10 остается на паре крюков 2 с упругими муф3
BY 11855 C1 2009.04.30
тами 11, что обеспечивает извлечение этих строп из-под груза и их доставку к очередному
грузу краном.
Предлагаемый универсальный строп обеспечивает повышение удобства в работе и
расширение функциональных возможностей.
Источники информации:
1. А.с. СССР 587079, МПК В 66С 1/66, 1978.
2. Патент РБ 5765, МПК7 В 66С 1/14. 2003.
Фиг. 2
Фиг. 3
Фиг. 4
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
286 Кб
Теги
by11855, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа