close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY11939

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2009.06.30
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 11939
(13) C1
(19)
B 60K 17/10
A 01D 69/00
ГИДРОСТАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(21) Номер заявки: a 20061100
(22) 2006.11.08
(43) 2008.06.30
(71) Заявитель: Республиканское конструкторское унитарное предприятие
"ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике" (BY)
(72) Авторы: Дюжев Андрей Анисимович; Федорович Сергей Александрович; Кричевцов Виктор Николаевич;
Шевко Василий Васильевич; Красногор Олег Михайлович (BY)
(73) Патентообладатель: Республиканское
конструкторское унитарное предприятие "ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике" (BY)
(56) ШУРИНОВ В.А. и др. Кормоуборочный
комплекс "Полесье": Пособие механизатору. - Минск: Ураджай, 1992. - С. 42-45.
SU 598782, 1978.
SU 1608091 A1, 1990.
SU 161237, 1964.
US 4901529, 1990.
RU 2147702 C1, 2000.
BY 11939 C1 2009.06.30
(57)
Гидростатическая трансмиссия транспортного средства, содержащая насосную установку, включающую аксиально-поршневой гидронасос, насос подпитки аксиально-поршневого
гидронасоса, реверсивный гидромотор, рабочие полости которого гидромагистралями соединены с рабочими полостями аксиально-поршневого гидронасоса, гидрораспределитель
BY 11939 C1 2009.06.30
с гидроуправлением, установленный параллельно реверсивному гидромотору и связанный
через предохранительный клапан со сливом, коробку передач, содержащую связанный с
валом реверсивного гидромотора первичный вал, на котором установлены неподвижные
шестерни, подвижные шестерни, установленные с возможностью поочередного взаимодействия с неподвижными шестернями, и устройства включения передачи, каждое из
которых связано с соответствующей подвижной шестерней с помощью вилки, отличающаяся тем, что снабжена дополнительным гидронасосом, дополнительным гидрораспределителем, выполненным с электроуправлением, дросселем и обратным клапаном, при
этом дополнительный гидрораспределитель, дроссель и обратный клапан последовательно
установлены в дополнительной гидромагистрали, соединяющей нагнетательную полость
дополнительного гидронасоса с одной из рабочих полостей реверсивного гидромотора,
кроме этого, каждое устройство включения передачи выполнено в виде двух гидроцилиндров, штоки которых связаны с вилкой, и одного вспомогательного электроуправляемого
гидрораспределителя, с помощью которого рабочие полости двух гидроцилиндров связаны с нагнетательной полостью насоса подпитки и сливом, при этом устройства управления вспомогательными электроуправляемыми гидрораспределителями и дополнительным
гидрораспределителем электрическими цепями связаны с блоком управления, обеспечивающим поочередное включение вспомогательных электроуправляемых гидрораспределителей и при этом включение дополнительного гидрораспределителя в положение,
обеспечивающее пропуск рабочей жидкости от дополнительного гидронасоса к реверсивному гидромотору.
Изобретение относится к трансмиссиям транспортных средств.
Известна гидростатическая трансмиссия транспортного средства, содержащая насосную
установку, включающую аксиально-поршневой гидронасос, насос подпитки аксиальнопоршневого гидронасоса, реверсивный гидромотор, рабочие полости которого гидромагистралями соединены с рабочими полостями аксиально-поршневого гидронасоса, гидрораспределитель с гидроуправлением, установленный параллельно реверсивному гидромотору
и связанный через предохранительный клапан со сливом, коробку передач, содержащую
связанный с валом реверсивного гидромотора первичный вал, на котором установлены
неподвижные шестерни, подвижные шестерни, установленные с возможностью поочередного взаимодействия с неподвижными шестернями, и устройства включения передачи,
каждое из которых связано с соответствующей подвижной шестерней с помощью вилки
(Шуринов В.А. и др. Кормоуборочный комплекс "Полесье". Пособие механизатору. Минск: Ураджай, 1992. - С. 42-45).
В данной гидростатической трансмиссии включение передач производят ручным устройством переключения передач, вилки которого, при передаче им усилий, взаимодействуют
с установленными на валах коробки передач подвижными шестернями и перемещают их
до сцепления с неподвижными шестернями. Если при попадании зуб на зуб включаемых
шестерен, одна из которых неподвижно установлена на первичном валу, передача не
включается, то с целью провернуть первичный вал включают аксиально-поршневой гидронасос и соответственно реверсивный гидромотор. При вращающемся первичном вале
включают передачу. Это приводит к "дерганию" транспортного средства и быстрому износу шестерен коробки передач.
Таким образом, низкие эксплуатационные характеристики и надежность - основные
недостатки данного транспортного средства.
Техническая задача, решаемая заявляемым изобретением, - улучшение эксплуатационных характеристик и повышение надежности транспортного средства.
Поставленная задача достигается тем, что гидростатическая трансмиссия транспортного средства, содержащая насосную установку, включающую аксиально-поршневой гид2
BY 11939 C1 2009.06.30
ронасос, насос подпитки аксиально-поршневого гидронасоса, реверсивный гидромотор,
рабочие полости которого гидромагистралями соединены с рабочими полостями аксиально-поршневого гидронасоса, гидрораспределитель с гидроуправлением, установленный
параллельно реверсивному гидромотору и связанный через предохранительный клапан со
сливом, коробку передач, содержащую связанный с валом реверсивного гидромотора первичный вал, на котором установлены неподвижные шестерни, подвижные шестерни, установленные с возможностью поочередного взаимодействия с неподвижными шестернями,
и устройства включения передачи, каждое из которых связано с соответствующей подвижной
шестерней с помощью вилки, снабжена дополнительным гидронасосом, дополнительным
гидрораспределителем, выполненным с электроуправлением, дросселем и обратным клапаном, при этом дополнительный гидрораспределитель, дроссель и обратный клапан последовательно установлены в дополнительной гидромагистрали, соединяющей нагнетательную полость дополнительного гидронасоса с одной из рабочих полостей реверсивного
гидромотора, кроме этого, каждое устройство включения передачи выполнено в виде двух
гидроцилиндров, штоки которых связаны с вилкой, и одного вспомогательного электроуправляемого гидрораспределителя, с помощью которого рабочие полости двух гидроцилиндров связаны с нагнетательной полостью насоса подпитки и сливом, при этом устройства
управления вспомогательными электроуправляемыми гидрораспределителями и дополнительным гидрораспределителем электрическими цепями связаны с блоком управления,
обеспечивающим поочередное включение вспомогательных электроуправляемых гидрораспределителей и при этом включение дополнительного гидрораспределителя в положение, обеспечивающее пропуск рабочей жидкости от дополнительного гидронасоса к
реверсивному гидромотору.
Изложенная сущность заявляемого изобретения поясняется гидрокинематической схемой трансмиссии.
Гидростатическая трансмиссия транспортного средства содержит насосную установку 1,
включающую аксиально-поршневой гидронасос 2, насос подпитки 3 аксиально-поршневого
гидронасоса 2, реверсивный гидромотор 4, рабочие полости которого гидромагистралями 5
и 6 соединены с рабочими полостями аксиально-поршневого гидронасоса 2, гидрораспределитель 7 с гидроуправлением, установленный параллельно реверсивному гидромотору 4
и связанный через предохранительный клапан 8 со сливом, и коробку передач 9. Коробка
передач 9 содержит связанный с валом 10 реверсивного гидромотора 4 первичный вал 11,
на котором установлены неподвижные шестерни 12, подвижные шестерни 13, установленные
с возможностью поочередного взаимодействия с неподвижными шестернями 12, и устройства 14 включения передачи, каждое из которых связано с соответствующей подвижной
шестерней 13 с помощью вилки 15. Гидростатическая трансмиссия снабжена дополнительным гидронасосом 16, дополнительным гидрораспределителем 17, выполненным с
электроуправлением, дросселем 18 и обратным клапаном 19. Дополнительный гидрораспределитель 17, дроссель 18 и обратный клапан 19 последовательно установлены в дополнительной гидромагистрали 20, соединяющей нагнетательную полость дополнительного
гидронасоса 16 с одной из рабочих полостей реверсивного гидромотора 4. Каждое устройство 14 выполнено в виде двух гидроцилиндров 21, штоки 22 которых связаны с
вилкой 15, и одного вспомогательного электроуправляемого гидрораспределителя 23, с
помощью которого рабочие полости двух гидроцилиндров 21 связаны с нагнетательной
полостью насоса подпитки 3 и сливом. Устройства 24 управления вспомогательными
электроуправляемыми гидрораспределителями 23 и дополнительным гидрораспределителем 17 электрическими цепями 25 и 26 связаны с блоком 27 управления. Блок 27 обеспечивает поочередное включение вспомогательных электроуправляемых гидрораспределителей 23
и при этом включение дополнительного гидрораспределителя 17 в положение, обеспечивающее пропуск рабочей жидкости от дополнительного гидронасоса 16 к реверсивному
гидромотору 4.
3
BY 11939 C1 2009.06.30
Кроме этого трансмиссия также включает в себя предохранительный клапан 28, с помощью которого устанавливается максимальное давление в нагнетательной линии насоса
подпитки 3. Параллельное расположение гидрораспределителя 7 и гидромотора 4 обеспечено за счет связи гидромагистралей 5 и 6 с гидрораспределителем 7 с помощью гидромагистралей 29 и 30. Насос подпитки 3 связан с вспомогательными гидрораспределителями 23
гидромагистралью 31.
Гидростатическая трансмиссия транспортного средства работает следующим образом.
Включение необходимой передачи производится с помощью блока 27 управления.
При подаче электрического сигнала от блока 27 по одной из цепи 25 и цепи 26 соответственно к устройству 24 управления одного из гидрораспределителей 23 и к устройству 24
управления гидрораспределителя 17 происходит включение данных гидрораспределителей 23 и 17. При включении одного из вспомогательных электроуправляемых гидрораспределителей 23 (согласно схеме переключения передач) рабочая жидкость от насоса
подпитки 3 по гидромагистрали 31 через гидрораспределитель 23 подается в рабочую полость соответствующего гидроцилиндра 21, обеспечивающего включение передачи за счет
связи штока 22 с вилкой 15, которая и производит перемещение подвижной шестерни 13,
вводя ее в зацепление с неподвижной шестерней 12. Одновременно с включением одного
из вспомогательных электроуправляемых гидрораспределителей 23 включается дополнительный гидрораспределитель 17 в положение, при котором рабочая жидкость от дополнительного гидронасоса 16 через гидрораспределитель 17, по гидромагистрали 20 через
дроссель 18 и обратный клапан 19 подается к гидромотору 4. Из-за разницы давлений в
гидромагистралях 29 и 30 происходит переключение гидрораспределителя 7 в положение,
при котором гидромагистраль 29 через гидрораспределитель 7 и предохранительный клапан 8 соединяется со сливом. Вследствие этого вал 10 гидромотора 4 и соответственно
первичный вал 11 с установленными на нем неподвижными шестернями 12 будут вращаться. С помощью дросселя 18 достигается необходимая скорость вращения вала 10
гидромотора 4, при которой будет обеспечен плавный ввод в зацепление включаемых
шестерен при включении необходимой передачи с помощью гидроцилиндров 21. После
этого дополнительный гидронасос 16 отключается.
Далее при подаче рабочей жидкости к гидромотору 4 от гидронасоса 2 по гидромагистрали 5 или 6 транспортное средство будет двигаться в ту или иную сторону.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
198 Кб
Теги
by11939, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа