close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY12075

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2009.06.30
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 12075
(13) C1
(19)
B 60T 7/20
ПРИВОД ТОРМОЗНОГО УСТРОЙСТВА
ДЛЯ ПОЛУПРИЦЕПНЫХ АГРЕГАТОВ
(21) Номер заявки: a 20060948
(22) 2006.09.28
(43) 2008.04.30
(71) Заявитель: Республиканское научное
дочернее унитарное предприятие
"Институт мелиорации" (BY)
(72) Автор: Кондратьев Виктор Николаевич (BY)
(73) Патентообладатель: Республиканское
научное дочернее унитарное предприятие "Институт мелиорации" (BY)
(56) SU 379427, 1973.
SU 1549830 А2, 1990.
SU 1473998 А1, 1989.
BY 12075 C1 2009.06.30
(57)
Привод тормозного устройства полуприцепного агрегата, включающий гидроцилиндр,
установленный на раме полуприцепного агрегата, имеющий со стороны поршня масляную
полость, соединенную трубопроводом с клапаном принудительного включения, сообщающимся с компенсационным бачком, отличающийся тем, что снабжен предохранительным клапаном, сообщающимся с компенсационным бачком, смонтированным на
корпусе гидроцилиндра и соединенным с его масляной полостью через дроссельное отверстие, а клапан принудительного включения установлен с возможностью взаимодействия с упором на петле водила полуприцепного агрегата, причем шток гидроцилиндра
выполнен с возможностью соосного и шарнирного соединения с петлей водила полуприцепного агрегата, на шток насажена пружина, опирающаяся на поршень и крышку гидроцилиндра, а масляная полость соединена с тормозными гидроцилиндрами колес.
Фиг. 2
BY 12075 C1 2009.06.30
Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к полуприцепным агрегатам.
Известны полуприцепные колесные агрегаты, например гидросеялки, содержащие
трактор (тягач), установленную на ходовой части цистерну; гидронасос, сообщенный трубопроводами с гидрометателем; раму с прицепной серьгой, опирающуюся на колеса, оснащенные тормозами, соединенными трубопроводами с тормозной системой трактора [1].
Недостатком указанной гидросеялки является то, что она снабжена гидравлической
тормозной системой, приводящейся в действие от тормозной системы трактора, что усложняет условия труда тракториста во время торможения всего агрегата.
Известен тормозной привод для включения тормозов прицепа [2]. Он включает гидроцилиндр, установленный на раме полуприцепного агрегата, имеющий со стороны поршня
масляную полость, соединенную трубопроводом с клапаном принудительного включения,
сообщающимся с компенсационным бачком. Шток гидроцилиндра посредством гибкой
тяги связан с разжимными рычагами, включающими в действие механизмы торможения
колес при обрыве прицепа от тягача.
Недостатком этого устройства является наличие гибкой связи прицепа с тягачом
(трактором). Устройство не может работать автономно от тягача.
Задачей изобретения является обеспечение автономной работы тормозной системы
полуприцепных агрегатов.
Поставленная задача решается следующим образом.
Привод тормозного устройства полуприцепного агрегата, включающий гидроцилиндр,
установленный на раме полуприцепного агрегата, имеющий со стороны поршня масляную
полость, соединенную трубопроводом с клапаном принудительного включения, снабжен
предохранительным клапаном, сообщающимся с компенсационным бачком, смонтированным на корпусе гидроцилиндра и соединенным с его масляной полостью через дроссельное отверстие, а клапан принудительного включения установлен с возможностью
взаимодействия с упором на петле водила полуприцепного агрегата, причем шток гидроцилиндра выполнен с возможностью соосного и шарнирного соединения с петлей водила
полуприцепного агрегата, на шток насажена пружина, опирающаяся на поршень и крышку гидроцилиндра, а масляная полость соединена с тормозными гидроцилиндрами колес.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где
на фиг. 1 изображен полуприцепной агрегат, общий вид сбоку;
на фиг. 2 изображен привод тормозной системы полуприцепных агрегатов, разрез А-А;
на фиг. 3 изображен клапан принудительного включения, поз. 1.
Агрегат, состоящий из тягача 1 и, например, гидросеялки 2, включающий рабочее оборудование 3, установленное на раме 4, оснащенной петлей водила 5. Рама 4 установлена
на колесах 6, оснащенных тормозами 7, приводящимися в действие гидроцилиндрами 8.
Привод, включающий трубопроводы 9 и 10, гидроцилиндр 11, установленный с помощью
кронштейна 12 на поперечине 13 рамы 4 и штоком 14 шарнирно и соосно соединенный с
петлей водила 5 посредством шарнира 15. Петля водила 5 имеет возможность передвигаться по продольной оси вместе со штоком 14 и поршнем 16, перекрывая или открывая
дроссельное отверстие 17, соединяющее масляную полость 19 с компенсационным бачком
18. На штоке 14 смонтирована пружина 20, отжимающая поршень 16 в сторону масляной
полости 18 и опирающаяся на поршень 16 и крышку 21 гидроцилиндра 11. Петля водила 5
свободно перемещается во втулке 22, закрепленной в раме 4.
Трубопроводом 23 клапан 24 принудительного включения соединен с компенсационным бачком 18 и трубопроводом 25 с масляной полостью 19 гидроцилиндра 11. Клапан 24
принудительного включения имеет полость 26, отделяемую дросселем 27 и пружиной 28
от полости 29. Дроссель 27 приводится в действие посредством упора 30, смонтированного на петле водила 5. Для предохранения гидроцилиндров 8 тормозов 7 от повреждения
2
BY 12075 C1 2009.06.30
увеличенной нагрузкой на шток 14 при торможении компенсационный бачок 18 посредством предохранительного клапана 31 соединен с масляной полостью 19 гидроцилиндра 11.
Устройство для включения тормозов работает следующим образом. Полуприцепной
агрегат с помощью петли водила 5 соединен с тягачом. Во время движения петля водила 5
перемещается вперед по продольной оси во втулке 22 и посредством шарнира 15 передвигает шток 14 с поршнем 16 в гидроцилиндре 11, сжимая пружину 20. В этом случае отверстие 17 соединяет компенсационный бачок 18 с полостью 19 и масло перетекает в
компенсационный бачок 18 или обратно. Полуприцепной агрегат свободно перемещается,
так как тормоза 7 колес 6 расторможены. При спуске с уклона за счет сил инерции полуприцепной агрегат начинает наезжать на тягач 1, перемещаясь на петле водила 5. При
этом шарнир 15 петли водила 5 нажимает на шток 14 и перемещает поршень 16, который
перекрывает дроссельное отверстие 17 и начинает подавать масло через трубопроводы 9 и
10 в гидроцилиндры 8 тормозов 7, разжимая их и этим самым притормаживая полуприцепной агрегат без участия тракториста тягача 1, обеспечивая движение без рывков и накатов. В этом случае тракторист затрачивает энергию на управление только тягача 1. При
остановке тягача 1 на уклоне полуприцепной агрегат перемещается на петле водила 5,
обеспечивая самоторможение, надежно удерживаясь на уклоне.
Во время трогания тягача 1 шток 14 с поршнем 16 перемещается посредством петли
водила 5 в гидроцилиндре 11, растормаживая колеса 6. В этом случае масло из гидроцилиндров 8 тормозов 7 перетекает в масляную полость 19, и при дальнейшем движении
поршень открывает отверстие 17, соединяя полость 19 с компенсационным бачком 18.
В момент обрыва полуприцепного агрегата от тягача при транспортировке поршень 16
перемещается в сторону масляной полости 19 за счет расжатия пружины 20, обеспечивая надежное торможение. При внезапном торможении тягача на полуприцепной агрегат действуют
силы инерции масс, вызывая пиковые давления в гидроцилиндрах 8 тормозов, что может вызвать повреждение их уплотнений. Для предупреждения этих отрицательных явлений между
компенсационным бачком 18 и масляной полостью 19 установлен предохранительный клапан
31, который отрегулирован на давление срабатывания до 1 МПа. При давлении более 1 МПа
масло из масляной полости 19 перетекает в компенсационный бачок 18.
Во время транспортировки полуприцепного агрегата задним ходом в первый момент
происходит затормаживание его и предохранительный клапан 31 перепускает масло из
масляной полости 19 в компенсационный бачок 18. При дальнейшем воздействии тягача 1
на петлю водила 5 последняя передвигается во втулке 22 и упором 30 надавливает на
дроссель 27 клапана 24 принудительного включения, соединяя полость 26 с полостью 29.
В этом случае давление падает в масляной полости 19, происходит расторможение тормозов 7 и полуприцепной агрегат свободно перемещается задним ходом.
После движения задним ходом, когда начинается движение вперед, прицепная петля 5
перемещает поршень 16, сжимая пружину 20, и масло из компенсационного бачка 18 по
трубопроводу 23 поступает в полость 26, через открытый дроссель 27 в полость 29 и по
трубопроводу 25 попадает в масляную полость 19 гидроцилидра 11, заполняя ее. Как
только поршень откроет дроссельное отверстие 17, дроссель 27 с помощью пружины 28
закрывается и пополнение масла в масляной полости 19 происходит через дроссельное
отверстие 17. Работа тормозной системы осуществляется по циклу движения вперед.
Внедрение предложенного тормозного устройства позволит сделать тормозную систему автономной с автоматической тормозной системой, что позволит снизить трудозатраты тракториста на управление полуприцепными агрегатами и обеспечить безопасность
движения.
3
BY 12075 C1 2009.06.30
Источники информации:
1. Кондратьев В.Н. Гидравлические сеялки для укрепления каналов.- М.: Агропромиздат, 1988.- 80 с.
2. SU 379427, 1973.
Фиг. 1
Фиг. 3
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
253 Кб
Теги
by12075, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа