close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY12083

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2009.06.30
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 12083
(13) C1
(19)
B 60K 17/22
КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА НАЗЕМНОГО
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(21) Номер заявки: a 20070159
(22) 2007.02.15
(43) 2008.10.30
(71) Заявитель: Открытое акционерное
общество "Белкард" (BY)
(72) Авторы: Кравченко Виктор Иванович; Костюкович Геннадий Александрович; Кипнис Марат Ефимович; Тимощенко Анна Федоровна
(BY)
(73) Патентообладатель: Открытое акционерное общество "Белкард" (BY)
(56) BY 502 U, 2002.
US 6422947 B1, 2002.
EP 1350972 А2, 2003.
DE 10333227 B4, 2005.
SU 779106, 1980.
BY 12083 C1 2009.06.30
(57)
Карданная передача наземного транспортного средства, содержащая две фланецвилки, которые через три или более карданных шарнира неравных угловых скоростей
соединены с механизмом изменения длины, промежуточную опору с виброизолятором,
отличающаяся тем, что виброизолятор промежуточной опоры охвачен буртиками сопрягаемой с ним обоймы, в которой установлен подшипник закрытого типа и грязеотражатели.
Фиг. 1
Изобретение относится к области машиностроения, а именно к изготовлению карданных передач автомобилей и других наземных транспортных средств.
Известна конструкция карданной передачи, в которой виброизолятор промежуточной
опоры закреплен с помощью крышек, соединенных между собой болтами, а применение
подшипника открытого типа требует установки, помимо грязеотражателей, уплотнений
для исключения утечки смазки и защиты подшипника от внешних воздействий и смазывающего устройства [Fabrika mechanizmow samochodowych. POLMO. Каталог. - Польша,
Щетин. - С.2, 2005).
BY 12083 C1 2009.06.30
Недостатком известной конструкции является значительное увеличение массы и трудоемкости изготовления деталей, следовательно, и всей карданной передачи, что вызывает увеличение ее стоимости.
Кроме того, увеличивается трудоемкость технического обслуживания карданной передачи, т.к. необходимо периодически производить пополнение смазки через смазывающее устройство.
Известна конструкция карданной передачи, содержащая две фланец-вилки, три или
более карданных шарнира неравных угловых скоростей, механизм изменения длины и
промежуточную опору, в которой виброизолятор непосредственно установлен на грязеотражатели и подшипник [GKN Gelenkwellenbau. Gelenkwellen für den Fahrzeugbau. Каталог. Германия, Ессен, 1994. - С. 7].
Недостатком данной конструкции является уменьшение жесткости фиксации виброизолятора, что приводит к появлению вибрации промежуточной опоры в процессе эксплуатации карданных передач, которая оказывает отрицательное воздействие на работоспособность карданной передачи, уменьшая долговечность и надежность передачи.
Наиболее близкой к предлагаемой является конструкция карданного вала наземных
транспортных средств, содержащего три шарнира, промежуточную опору с подшипником
и механизм изменения длины в виде подвижного шлицевого соединения, при этом средний шарнир выполнен в виде жесткого шестишарикового шарнира равных угловых скоростей, а крайние шарниры - в виде универсального карданного шарнира Гука и/или
жесткого шестишарикового шарнира равных угловых скоростей [Патент Республики Беларусь 502, МПК B 60K 17/22, 2002].
Недостатком данной конструкции является увеличение трудоемкости изготовления и,
соответственно, себестоимости карданных передач за счет предъявления жестких требований обеспечения высокой точности параметров шарнира равных угловых скоростей, который оправдывает себя при работе в трансмиссии автомобилей с очень высокой частотой
вращения. Кроме того, необходима сложная конструкция крепления опоры, что приводит
к увеличению стоимости самой трансмиссии автомобиля.
Задачей изобретения является снижение массы, трудоемкости изготовления деталей и
сборки промежуточной опоры карданных передач, обеспечение надежной защиты подшипника промежуточной опоры, что позволяет повысить надежность карданных передач
в процессе эксплуатации.
Поставленная задача решается следующим образом.
Согласно изобретению, карданная передача наземного транспортного средства содержит две фланец-вилки, которые через три или более карданных шарнира неравных угловых скоростей соединены с механизмом изменения длины, промежуточную опору с
виброизолятором, при этом виброизолятор промежуточной опоры охвачен буртиками сопрягаемой с ним обоймы, в которой установлен подшипник закрытого типа и грязеотражатели.
Буртики обоймы одновременно являются базовыми поверхностями при динамической
балансировке карданной передачи.
Существенность отличий изобретения заключается в том, что виброизолятор установлен на обойму и жестко зафиксирован буртиками обоймы, в результате чего отпадает необходимость дополнительного крепления виброизолятора.
В обойме установлен подшипник закрытого типа, потому что установка защитных уплотнений не требуется.
Изобретение поясняется чертежом, где на фиг. 1 представлен продольный разрез карданной передачи, на фиг. 2 - обойма, на фиг. 3 - подшипник закрытого типа, на фиг. 4 дополнительный грязеотражатель.
Карданная передача наземного транспортного средства содержит две фланец-вилки 1,
три или более карданных шарнира неравных угловых скоростей 2, механизм изменения
2
BY 12083 C1 2009.06.30
длины 3, промежуточную опору 4 с виброизолятором 5, который установлен и жестко зафиксирован буртиками обоймы 6. В обойме 6 установлен подшипник закрытого типа 7 и с
двух сторон подшипника установлены грязеотражатели 8.
Карданная передача наземного транспортного средства работает следующим образом.
Карданная передача при установке на автомобиль или другое транспортное средство
крепится к соединяемым агрегатам фланец-вилками 1, которые через карданные шарниры
неравных угловых скоростей 2 соединены с механизмом изменения длины 3.
Кроме того, крепление карданной передачи к раме автомобиля осуществляется через
промежуточную опору 4 с помощью виброизолятора 5, который вместе с обоймой 6 прочно закреплен к раме автомобиля, а вращение карданной передачи обеспечивается через
подшипник закрытого типа 7, для защиты которого от воздействия окружающей среды
установлены грязеотражатели 8.
Снижение массы промежуточной опоры, а в целом и карданной передачи и использование буртиков обоймы в качестве базовых поверхностей при динамической балансировке
позволяет снизить остаточный дисбаланс карданной передачи и тем самым улучшить ее
работоспособность, а применение подшипника закрытого типа с установкой дополнительных грязеотражателей - увеличить надежность и долговечность карданной передачи в
процессе ее эксплуатации.
Фиг. 2
Фиг. 3
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Фиг. 4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
348 Кб
Теги
by12083, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа