close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY12142

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2009.08.30
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 12142
(13) C1
(19)
E 02D 17/18
СПОСОБ ВОЗВЕДЕНИЯ НАСЫПИ
(21) Номер заявки: a 20030373
(22) 2003.04.24
(43) 2004.12.30
(71) Заявитель: Республиканское дочернее унитарное предприятие "Белорусский дорожный научно-исследовательский институт "БелдорНИИ"
(BY)
(72) Автор: Яромко Вячеслав Николаевич (BY)
(73) Патентообладатель: Республиканское
дочернее унитарное предприятие "Белорусский дорожный научно-исследовательский институт "БелдорНИИ"
(BY)
(56) МАСЛОВ Н.Н. Основы механики грунтов и инженерной геологии. - М.:
Высшая школа, 1968. - С.90-92, 100102, 123, 445-462, 613.
Земляные сооружения, основания и
фундаменты. СНиП 3.02.01-87. - М.,
1988, п. 5.
SU 1645378 A1, 1991.
SU 1673968 A1, 1991.
SU 1339203 A1, 1987.
RU 2147061 С1, 2000.
BY 12142 C1 2009.08.30
(57)
Способ возведения насыпи методом гидромеханизации, при котором разрабатывают
грунт гидромониторами или земснарядами, гидротранспортируют грунт и укладывают
его, формируя тело насыпи, отличающийся тем, что укладку грунта в тело насыпи осуществляют со скоростью намыва, обеспечивающей прочность намываемого грунта в наиболее опасных поверхностях скольжения в теле насыпи.
Изобретение относится к технологии возведения земляных сооружений методом гидромеханизации, а именно к возведению высоких дорожных насыпей при скоростном
строительстве автомобильных дорог.
Известен способ намыва земляных сооружений, включающий разработку грунта гидромониторами или земснарядами, гидротранспортирование грунта и укладку грунта в насыпь с заданной скоростью намыва, при котором интенсивность намыва грунта (толщину
слоя намываемого грунта в единицу времени) устанавливают в зависимости от вида грунта. Так, например, для пылеватых и мелких песков, песков средней крупности и крупных
песков, интенсивность намыва грунта в насыпь соответственно составляет 0,2-0,6; 0,6-0,8;
и 0,8-1,5 м/сут [1].
Недостатком известного способа является то, что он не учитывает фильтрационноконсолидационные свойства песков, которые зависят как от наличия примесей пылеватоглинистых частиц в составе гидросмеси (пульпы), так и ее консистенции и фактической
структуры укладываемого в насыпь грунта, что непосредственно влияет на прочность
массива из намытого грунта.
BY 12142 C1 2009.08.30
В связи с этим уплотнение и упрочнение намытого грунта происходит неравномерно,
что приводит в ряде случаев к нарушению устойчивости насыпи, поскольку при назначении скорости намыва грунта исходят только из вида песка (по известному способу) и не
учитывается достигнутая при этом фактическая прочность грунтов.
Задача изобретения - повышение устойчивости насыпи за счет учета фактической
прочности намываемого массива грунта при возведении насыпи.
Поставленная задача решается таким образом, что в способе возведения насыпи методом гидромеханизации, при котором разрабатывают грунт гидромониторами или земснарядами, гидротранспортируют грунт и укладывают его, формируя тело насыпи, укладку
грунта в тело насыпи осуществляют со скоростью намыва, обеспечивающей прочность
намываемого грунта в наиболее опасных поверхностях скольжения в теле насыпи.
Способ осуществляется следующим образом. В карьере с помощью метода гидромеханизации (с применением гидромониторов или земснарядов) разрабатывают грунт и образовавшуюся гидросмесь (пульпу) необходимой консистенции транспортируют по
трубопроводам и укладывают в насыпь. При установлении интенсивности намыва грунта
в насыпь, определяют прочность намытого массива грунта для наиболее опасных поверхностей скольжения в теле насыпи. С этой целью известными методами, например методом
круглоцилиндрических поверхностей скольжения [2, с. 445-462], устанавливают наиболее
опасные сечения намываемого массива, т.е. сечения, где возникают наибольшие касательные напряжения. Далее в этих сечениях известными методами, например методом прямого сдвига /2, с 89-129/ или методом вращательного среза с помощью крыльчатки [2,
с. 613], определяют прочностные характеристики грунтов насыпи (угол внутреннего трения и удельное сцепление). По известной методике [2, с. 445-462] выполняют расчеты устойчивости насыпи, на основании которых принимают решение о возможности
продолжения намыва вышележащих слоев насыпи и их толщине.
Пример конкретного выполнения. Проектом предусмотрено строительство насыпи
высотой 9,5 метров методом гидронамыва на подходе к мосту через водоток. Грунт карьера - песок мелкий. При производстве работ при принятой проектом скорости намыва
0,5 м/сут (по известному способу) и высоте намытой насыпи 5 м произошло нарушение
устойчивости насыпи с обрушением откосов. Для установления причин разрушения насыпи были определены фактические прочностные характеристики грунтов насыпи (угол
внутреннего трения и удельное сцепление) и проведены расчеты устойчивости, которые
показали, что устойчивость не обеспечена, поскольку насыпь не консолидировалась и
прочностные характеристики грунтов ниже их расчетных значений. Так, фактические значения угла внутреннего трения составляли 52 %, удельного сцепления - 60 % от расчетных значений, необходимых для обеспечения устойчивости насыпи.
При проведении дальнейших работ по строительству насыпи был применен предлагаемый способ, в соответствии с которым грунт разрабатывали земснарядом, образовавшуюся гидросмесь (пульпу) необходимой консистенции транспортировали по
трубопроводам, при этом при установлении скорости намыва грунта в насыпь, определяли
прочность намытого массива грунта для наиболее опасных поверхностей скольжения в
теле насыпи.
Так, на данном объекте, при намыве вышележащих слоев (на отметке 5 и более метров) скорость намыва устанавливалась с учетом прочности грунта в процессе намыва
грунта и расчетов устойчивости насыпи в наиболее опасных сечениях. Было установлено,
что намыв вышележащего слоя толщиной 1 м можно производить, при достижении грунтом следующих значений прочностных характеристик: угол внутреннего трения - 33°;
удельное сцепление - 7 кПа. При проведении дальнейших работ по гидронамыву насыпи
предлагаемым способом деформаций насыпи не наблюдалось.
Таким образом, предлагаемый способ возведения насыпи позволяет регулировать скорость намыва грунта при возведении насыпи за счет учета фактической прочности намы2
BY 12142 C1 2009.08.30
ваемого массива, что гарантирует устойчивость насыпи в процессе строительства и эксплуатации.
Источники информации:
1. Инструкция по проектированию и строительству автомобильных дорог нефтяных и
газовых промыслов Западной Сибири. ВСН 26-90. Минтрансстрой. - М.: СоюздорНИИ,
1991. - С. 39.
2. Маслов Н.Н. Основы механики грунтов и инженерной геологии. - М.: Высшая школа, 1986. - С. 89-129, 445-462, 613.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
69 Кб
Теги
by12142, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа