close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY12275

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2009.08.30
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
C 10L 1/10
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРИСАДКА
К ДИЗЕЛЬНОМУ ТОПЛИВУ
(21) Номер заявки: a 20080880
(22) 2008.07.02
(71) Заявитель: Учреждение образования
"Полоцкий государственный университет" (BY)
(72) Авторы: Колтунова-Сето Светлана
Александровна; Покровская Серафима Вячеславовна; Ткачев Сергей
Михайлович; Якубовский Сергей
Федорович (BY)
BY 12275 C1 2009.08.30
BY (11) 12275
(13) C1
(19)
(73) Патентообладатель: Учреждение образования "Полоцкий государственный
университет" (BY)
(56) ГРИШИНА И.Н. и др. Химия и технология топлив и масел. - 2007. - № 3. С. 25-28.
RU 2119528 C1, 1998.
RU 2129587 C1, 1999.
WO 2006/065958 A2.
EP 0194365 A1, 1986.
EA 200200693 A1, 2003.
(57)
Многофункциональная присадка к дизельному топливу, включающая депрессор, диспергирующий компонент, алкилсульфонат кальция С-150 в качестве противодымного
компонента, противоизносный компонент и разбавитель, отличающаяся тем, что в качестве депрессора содержит низкомолекулярный полиэтилен, в качестве диспергирующего
компонента - сорбиталь С-20, а в качестве противоизносного компонента - метиловый
эфир рапсового масла при следующем соотношении компонентов, мас. %:
низкомолекулярный полиэтилен
5-10
сорбиталь С-20
5-20
алкилсульфонат кальция С-150
5-10
метиловый эфир рапсового масла
2-10
разбавитель
остальное.
Настоящее изобретение относится к области нефтепереработки и нефтехимии и может
быть использовано для улучшения свойств дизельных топлив. Известна многофункциональная присадка к дизельному топливу [1], которая содержит, мас. %:
алкил (С3-С20) нитрат
не более 75
алкилсукцинимид, где алкил С1-C25
0,1-15
сополимер этилена с альфа-олефинами
с мол. массой 500-30000
до 100.
Однако эта присадка не обеспечивает противодымные и смазывающие свойства дизельного топлива. Кроме того, при эксплуатации дизельного топлива возможна термическая
деструкция алкилнитрата, что ухудшает экологоические свойства дизельного топлива.
BY 12275 C1 2009.08.30
Наиболее близким техническим решением к заявляемому, принятым за прототип, является многофункциональная присадка к дизельному топливу [2], содержащая, мас. %:
низкомолекулярный (среднечисленная молекулярная масса 5000) сополимер этилена с пропиленом депрессор
до 10
сукцинимид С-5А - диспергирующий компонент
до 5
алкилсульфонат кальция С-150 – противодымный
компонент
до 15
2-этилгексилнитрат - промотор воспламенения
до 10
алкиламиды синтетических жирных кислот - противоизносный компонент
до 10
разбавитель
остальное.
Однако эта присадка обладает недостаточной смазывающей способностью, а также
невысокой седиментационной устойчивостью топлива при отрицательных температурах.
Задачей изобретения является разработка многофункциональной присадки к дизельному топливу, улучшающей смазывающие, низкотемпературные и экологические свойства дизельного топлива.
Для решения поставленной задачи предлагается многофункциональная присадка к дизельному топливу, содержащая в мас. %:
низкомолекулярный полиэтилен - депрессор
сорбиталь С-20 - диспергирующий компонент
5-20
алкилсульфонат кальция С-150 - противодымный
5-10
компонент
метиловый эфир рапсового масла - противоизнос2-10
ный компонент
разбавитель
остальное.
Отличия заявляемого технического решения состоят в использовании в составе присадки
в качестве депрессора низкомолекулярного полиэтилена, в качестве диспергирующего
компонента сорбиталя - С-20, а в качестве противоизносного компонента метилового эфира - рапсового масла. Наличие в составе присадки низкомолекулярного полиэтилена и
сорбиталя способствует улучшению низкотемпературных показателей качества дизельного топлива: температуры помутнения, температуры застывания, предельной температуры
фильтруемости. Присутствие в составе присадки метилового эфира рапсового масла способствует улучшению противоизносных свойств дизельного топлива и сохраняет значительный запас качества по этому показателю, а также понижению низкотемпературных
свойств дизельного топлива, проявляя синергизм действия к депрессорному и диспергирующему компоненту предлагаемой присадки.
Для приготовления образцов предлагаемой присадки в качестве компонентов выбраны
отечественные недефицитные продукты промышленного производства.
Низкомолекулярный полиэтилен - среднечисленная молекулярная масса ~ 5000
ТУ РБ 300041455.031-2004.
Сорбиталь С-20 - ТУ РБ 300041455.050-2002.
Алкил(С7-С20)сульфонат кальция С-150 - ТУ 38.101685-84.
Метиловый эфир рапсового масла - СТБ 1657-2006.
В качестве разбавителя взято топливо дизельное экологически чистое (ДЛЭЧ).
Приготовление присадки осуществляли путем смешения компонентов при нагревании
до 40-50 °С при постоянном перемешивании в течение 0,5-1,5 ч.
Вышеуказанным способом было приготовлено 5 образцов предлагаемой присадки, состав которых приведен в табл. 1.
2
BY 12275 C1 2009.08.30
Таблица 1
Содержание компонентов, мас. %
Компонент
Низкомолекулярный полиэтилен
- депрессор
Сорбиталь С-20 диспергирующий компонент
Алкилсульфонат кальция С-150 противодымный компонент
Метиловый эфир рапсового масла - противоизносный компонент
Разбавитель
Состав 1
Состав 2
Состав 3
Состав 4
Состав 5
2
5
7
10
15
2
5
10
20
25
2
5
8
10
15
1
2
5
10
15
93
83
70
50
30
В ходе эксперимента определялись следующие показатели качества дизельного топлива:
температура помутнения (Тпом) - СТБ ЕН 23015-2002;
предельная температура фильтруемости (ПТФ) - СТБ ЕН 116-2002 (ГОСТ 22254-92);
температура застывания (Тзаст) - ГОСТ 20287-91;
смазывающая способность, скорректированный диаметр пятна износа (WSD 1.4) при
60 °С, не более 460 мкм (ЕН 590) - СТБ ИСО 12156-1-2003.
Для приготовления образцов дизельного топлива в качестве базового топлива было
использовано ДЛЭЧ с добавлением предлагаемой присадки в количестве 0,02 - 0,5 мас. %.
Результаты сравнительных испытаний образцов дизельного топлива без присадки и с
предлагаемой присадкой приведены в табл. 2.
Таблица 2
Показатели
ПТФ, °С
№ п.п
1
2
3
4
5
6
Состав образцов
дизельного топлива Тпом,
°С
ДЛЭЧ без присадки
ДЛЭЧ + образец
присадки № 1
ДЛЭЧ + образец
присадки № 2
ДЛЭЧ + образец
присадки № 3
ДЛЭЧ + образец
присадки № 4
ДЛЭЧ + образец
присадки № 5
После парафиноосаждения
Исходная Верхний слой Нижний слой
(20 % топли- (20 % топлива)
ва)
Тзаст, WSD 1.4,
°С
мкм
-5
-6
-2
0
-10
580
-5
-7
-8
-2
-12
470
-6
-15
-17
-13
-17
360
-7
-19
-20
-18
-21
311
-7
-20
-21
-18
-25
180
-7
-20
-21
-19
-26
165
Данные, приведенные в табл. 2, подтверждают высокую эффективность предлагаемой
присадки.
3
BY 12275 C1 2009.08.30
Введение в дизельное топливо образца предлагаемой присадки № 1 снижает диаметр
пятна износа с 580 до 470 мкм, однако это не соответствует требованиям стандарта ЕН
590 (не более 460 мкм). С повышением в присадке содержания метилового эфира рапсового масла противоизносные свойства дизельного топлива улучшаются, скорректированный
диаметр пятна износа достигает значения 180 мкм, что обеспечивает значительный запас
качества по этому показателю. Дальнейшее увеличение содержания смазывающего компонента нецелесообразно.
Как видно из табл. 2, добавление в топливо предлагаемой присадки улучшает низкотемпературные показатели качества дизельного топлива, отвечающего требованиям СТБ
1658-2006 (ЕН 590/2004) для ''Сорта Е", ПТФ снижается до минус 15 и минус 19 °С, а для
"Сорта F" - до минус 20 °С.
Для оценки устойчивости дизельного топлива с предлагаемой присадкой к расслоению в условиях холодного хранения использовалась методика, суть которой заключается
в том, что образец топлива (500 мл) помещают в холодильную камеру, где охлаждают до
температуры на 5 °С ниже температуры помутнения и выдерживают при этой температуре
в течение 16 часов. После этого отбирают верхние и нижние 20 % топлива, в которых определяют предельную температуру фильтруемости. При равномерном распределении кристаллов
парафинов по всему объему топлива эти показатели будут отличаться от характеристик
исходного топлива на 1-2 °С. Если эти показатели отличаются от показателя исходного
топлива больше чем на ±2 °С, топливо считается нестабильным.
Из табл. 2 видно, что дизельное топливо без присадки не обладает седиментационной
устойчивостью, так как его ПТФ после теста на парафиноосаждение изменяется больше
чем на 2 °С. При добавлении образца присадки № 1 топливо расслаивается, так как ПТФ
нижних 20 % топлива отличается от исходной ПТФ на 5°.Следует отметить, что добавление
образцов присадки № 2-5 обеспечивает стабильность топлива при холодном хранении.
Использование предлагаемой присадки в составе дизельного топлива позволит улучшить смазывающие, низкотемпературные и экологические свойства дизельного топлива, а
также получить зимние сорта дизельного топлива, обладающие стабильностью к расслоению в условиях холодного хранения.
Источники информации:
1. Патент РФ 2280067, МПК C 01L 1/22, 2006.
2. Химия и технология топлив и масел. - № 3. - 2007. - С. 26 (прототип).
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
1
Размер файла
86 Кб
Теги
by12275, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа