close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY12822

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2010.02.28
(12)
(51) МПК (2006)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 12822
(13) C1
(19)
B 66C 1/10
B 66C 1/42
ЧЕТЫРЕХВЕТВЕВОЙ СТРОП
(21) Номер заявки: a 20071655
(22) 2007.12.29
(43) 2009.08.30
(71) Заявители: Государственное учреждение высшего профессионального
образования "Белорусско-Российский
университет"; Закрытое акционерное
общество "Могилевский комбинат
силикатных изделий" (BY)
(72) Авторы: Матвеенко Владимир Иванович; Васильев Игорь Иванович (BY)
(73) Патентообладатели: Государственное
учреждение высшего профессионального образования "Белорусско-Российский университет"; Закрытое акционерное общество "Могилевский комбинат
силикатных изделий" (BY)
(56) SU 1564099 A1, 1990.
US 2789006, 1957.
US 1962570, 1932.
US 4530536, 1985.
BY 12822 C1 2010.02.28
(57)
Четырехветвевой строп, содержащий грузовые ветви, в средних частях которых прикреплены параллельно пружины растяжения, а к нижним концам грузовых ветвей с помощью тяг попарно прикреплены верхними плечами соединенные центральным общим
шарниром двуплечие рычаги со специально спрофилированными внутренними гранями
концов нижних плеч, отличающийся тем, что верхние плечи каждой пары двуплечих рычагов соединены между собой с помощью шарниров распорной телескопической штангой
с пружиной сжатия с возможностью фиксации двуплечих рычагов в закрытом положении
их нижних плеч и ограничения их раскрытия.
Фиг. 1
BY 12822 C1 2010.02.28
Устройство относится к области подъемно-транспортного машиностроения и может
быть использовано в грузоподъемных кранах как съемное грузозахватное приспособление
для штучных грузов со строповочными скобами, а также для штучных и пакетированных
грузов с подведением дополнительных строп под груз.
Известен цепной строп, содержащий грузовые ветви с чалочными крюками, нижняя
тыльная часть которых пружиной растяжения соединена со средней частью грузовой ветви, и в верхней части каждой грузовой ветви параллельно присоединена своими концами
дополнительная пружина растяжения [1].
Однако известный цепной строп не обеспечивает удобства и надежности в работе.
Это обусловлено тем, что при строповке груза каждый чалочный крюк необходимо
поворачивать вокруг горизонтальной оси на угол около 120°. При отстроповке груза чалочный крюк под действием нижней пружины растяжения должен повернуться вокруг горизонтальной оси обратно также на угол не менее 120°, что при недостаточной высоте
строповочной скобы невозможно из-за контакта верхней части чалочного крюка с поверхностью груза. При строповке пакетированных и штучных грузов с подведением дополнительных строп под груз и при последующей их отстроповке произойдет отстроповка всех
чалочных крюков и дополнительные стропы необходимо вручную извлекать из-под груза
и доставлять к месту строповки следующего груза.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому
четырехветвевому стропу является грузозахватное устройство, содержащее соединенные
центральным общим шарниром двуплечие рычаги со специально спрофилированными
внутренними гранями концов нижних плеч, верхние плечи этих двуплечих рычагов с помощью тяг связаны с гибким тяговым элементом подъемной машины к которому параллельно своими концами присоединена пружина растяжения, а выступ, предусмотренный в
средней части одного из двуплечих рычагов или на обоих двуплечих рычагах, соединен с
дополнительным стропом подъема [2].
Недостатками известного устройства, принятого за прототип, являются его сложность
и неудобство в работе.
Указанный недостаток обусловлен тем, что для отстроповки груза предусмотрен дополнительный строп подъема, на который переключается силовой поток, для чего в подъемной машине должен быть предусмотрен соответствующий привод или на дополнительный
строп подъема необходимо ручное воздействие.
Задачей настоящего изобретения является упрощение конструкции и повышение
удобства в работе.
Указанная задача достигается тем, что в четырехветвевом стропе, содержащем грузовые ветви, в средних частях которых прикреплены параллельно пружины растяжения, а к
нижним концам грузовых ветвей с помощью тяг попарно прикреплены верхними плечами
соединенные центральным общим шарниром двуплечие рычаги со специально спрофилированными внутренними гранями концов нижних плеч, согласно изобретению, верхние
плечи каждой пары двуплечих рычагов соединены между собой с помощью шарниров
распорной телескопической штангой с пружиной сжатия с возможностью фиксации двуплечих рычагов в закрытом положении их нижних плеч и ограничения их раскрытия.
Сущность изобретения заключается в том, что в свободном положении, перед строповкой
груза, под действием распорной телескопической штанги с пружиной сжатия нижние плечи двуплечих рычагов раскрыты и между их нижними внутренними гранями образован
паз со скосами. При строповке груза двуплечие рычаги вручную поочередно подтягиваются вниз с преодолением сопротивления пружины растяжения грузовой ветви. При этом
сжимающая нагрузка на распорную телескопическую штангу возрастает, сопротивление
ее пружины сжатия преодолевается и нижние плечи двуплечих рычагов закрываются. При
дальнейшем подтягивании двуплечих рычагов вниз их нижние плечи своими скошенными
внутренними гранями воздействуют на строповочную скобу и раскрываются, преодолевая
сопротивление пружины сжатия распорной телескопической штанги. При дальнейшем
2
BY 12822 C1 2010.02.28
подтягивании двуплечих рычагов вниз нижние плечи закрываются, обеспечивая захват
строповочной скобы. После укладки груза на требуемое место и при дальнейшем опускании четырехветвевого стропа краном нагрузка на распорную телескопическую штангу
уменьшается и под воздействием ее сжатой пружины происходит раскрытие нижних плеч
двуплечих рычагов, освобождение строповочных скоб и подтягивание вверх двуплечих
рычагов пружинами растяжения. При строповке штучных грузов с подведением дополнительных строп под груз пара этих строп своими петлями вручную захватываются нижними плечами двуплечих рычагов и они фиксируются в закрытом положении.
Сущность изобретения поясняется чертежами: на фиг. 1 изображен четырехветвевой
строп для грузов со строповочными скобами; на фиг. 2 - то же самое, для штучных грузов
с подведением дополнительных строп под груз; на фиг. 3 - положение двуплечих рычагов
перед строповкой; на фиг. 4 и фиг. 5 - то же самое, при подтягивании двуплечих рычагов
вниз при строповке; на фиг. 6 - то же самое, при подъеме груза; на фиг. 7 - разрез по А-А
на фиг. 2 и на фиг. 3; на фиг. 8 - разрез по Б-Б на фиг. 2.
Четырехветвевой строп содержит треугольное звено 1, для навешивания на крюк крана, с грузовыми ветвями 2, в средних частях которых параллельно прикреплены своими
концами пружины растяжения 3. К нижним концам грузовых ветвей 2 с помощью тяг 4
попарно прикреплены своими верхними плечами соединенные центральным общим шарниром 5 двуплечие рычаги 6 со специально спрофилированными внутренними гранями их
нижних плеч. Верхние плечи каждой пары двуплечих рычагов 6 соединены между собой с
помощью шарниров 7 распорной телескопической штангой 8 с пружиной сжатия 9. В подвижных элементах телескопической штанги 8 предусмотрены вертикальные отверстия 10
(фиг. 7) для фиксации двуплечих рычагов 6 в закрытом положении их нижних плеч путем
установки штифта (шплинта)11 (фиг. 8). Для ограничения раскрытия нижних плеч двуплечих рычагов 6 в одном из них предусмотрен упор 12 так, что при раскрытом положении нижние внутренние грани нижних плеч образуют паз со скосами (фиг. 3).
Четырехветвевой строп работает следующим образом. При строповке штучных грузов
со строповочными скобами штифт (шплинт) 11 из распорных телескопических штанг 8
удален и все четыре пары двуплечих рычагов 6 под воздействием пружины сжатия 9 находятся в положении, при котором их нижние плечи раскрыты. Один из двуплечих рычагов 6 прижат к упору 12 (фиг. 3). Нижняя часть грузовой ветви 2 с двуплечими рычагами 6
удерживается пружиной растяжения 3, а параллельный ей участок грузовой ветви свободно провисает, образуя полупетлю. В таком положении четырехветвевой строп перемещается краном к грузу и устанавливается над ним так, что расстояние по высоте между
нижними плечами двуплечих рычагов 6 и строповочными скобами 13 составляло в пределах 300-400 мм. Каждая пара двуплечих рычагов 6 поочередно вручную подтягивается
вниз с преодолением сопротивления пружины растяжения 3. При этом нагрузка от руки
должна передаваться на двуплечие рычаги 6 в зоне центрального общего шарнира 5. Первоначально, при подтягивании двуплечих рычагов 6 вниз, сжимающая нагрузка, передаваемая тягами 4 на их верхние плечи, постоянно возрастает. При преодолении сопротивления
пружины сжатия 9 нижние плечи двуплечих рычагов 6 закрываются, как показано на
фиг. 4. При дальнейшем подтягивании двуплечих рычагов 6 вниз внутренние скошенные
грани их нижних плеч взаимодействуют со строповочной скобой 13, что приводит к их
раскрытию (фиг. 5) с преодолением сопротивления пружины сжатия 9. После прохождения горизонтального выступа на одном из нижних плеч ниже строповочной скобы 13
нижние плечи замыкаются, обеспечивая ее захват. При последующем подъеме четырехветвевого стропа краном происходят дальнейшее удлинение пружин растяжения 3, выбор
слабины грузовых ветвей 2 и подъем груза (фиг. 1 и 6).
После установки груза на требуемое место и при дальнейшем опускании крюка крана
нагрузка на грузовые ветви 2 уменьшается и обуславливается жесткостью пружин растяжения 3. На участке расположения пружин растяжения 3 появляются слабина грузовых
ветвей 2 и начало образования полупетель. При дальнейшем опускании крюка крана сжи3
BY 12822 C1 2010.02.28
мающая нагрузка, передаваемая пружиной растяжения 3 на верхние плечи двуплечих рычагов 6, уменьшается и под воздействием сжатой пружины 9 происходит раскрытие их
нижних плеч, освобождение строповочных скоб 13 и подтягивание двуплечих рычагов
вверх. Таким образом, отстроповка груза осуществляется автоматически.
Перед строповкой штучных и пакетированных грузов с подведением дополнительных
строп 14 под груз (фиг. 2) пару петель этих строп необходимо вручную завести в паз со
скосами, образованный внутренними гранями нижних плеч двуплечих рычагов 6, закрыть
нижние плечи и зафиксировать их в этом положении установкой штифта (шплинта) 11 в
распорную телескопическую штангу 8 (фиг. 8), в подвижных элементах которой для этой
цели предусмотрены отверстия 10 (фиг. 7). После установки краном дополнительных
строп 14 над захватываемым грузом и при подведении их под груз поочередно вручную
производится захват двуплечим рычагом 6 второй пары петель этих строп. При этом одной рукой необходимо придерживать петлю дополнительного стропа 14, а второй рукой
подтягивать двуплечие рычаги 6 вниз. После установки груза краном на требуемое место
и при дальнейшем опускании крюка происходит автоматическое освобождение пары петель дополнительных строп 14, извлечение их краном из-под груза и доставка к месту
строповки очередного груза.
Следует отметить, что появляющаяся слабина участков грузовых ветвей 2, расположенных параллельно пружинам растяжения 3, незначительное их провисание и начало образования полупетель при опускании крюка крана после установки груза являются признаками
того, что при дальнейшем опускании крюка произойдет отстроповка груза.
Предлагаемый четырехветвевой строп имеет более простую конструкцию и обеспечивает повышение удобства в работе.
Источники информации:
1. Патент РБ 5765, МПК7 B 66C 1/14, 2003.
2. А.с. СССР 1564099, МПК В 66С 1/42, 1990.
Фиг. 2
4
BY 12822 C1 2010.02.28
Фиг. 3
Фиг. 4
Фиг. 5
Фиг. 7
Фиг. 8
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
5
Фиг. 6
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
211 Кб
Теги
патент, by12822
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа