close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY12845

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 12845
(13) C1
(19)
(46) 2010.02.28
(12)
(51) МПК (2009)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
F 01P 7/00
F 01P 11/10
(54) АГРЕГАТ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО
СГОРАНИЯ
(21) Номер заявки: a 20071438
(22) 2007.11.26
(43) 2009.06.30
(71) Заявитель: Учреждение образования
"Белорусский государственный аграрный технический университет"
(BY)
(72) Авторы: Якубович Анатолий Иванович; Тарасенко Виктор Евгеньевич;
Дедович Анатолий Анатольевич
(BY)
(73) Патентообладатель: Учреждение образования "Белорусский государственный аграрный технический университет" (BY)
(56) DE 3447195 A1, 1986.
RU 2140553 C1, 1999.
RU 2078954 C1, 1997.
SU 1451300 A1, 1987.
RU 2024799 C1, 1994.
US 4181172, 1980.
US 3903960, 1975.
BY 12845 C1 2010.02.28
(57)
1. Агрегат системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащий установленные за радиатором кожух и вентилятор, отличающийся тем, что за вентилятором
расположен направляющий экран, имеющий сферическую поверхность, при этом его контуры совпадают с контурами прилегающей фронтальной поверхности блок-картера двигателя.
2. Агрегат по п. 1, отличающийся тем, что направляющий экран выполнен из шумопоглощающего материала.
BY 12845 C1 2010.02.28
Предлагаемое изобретение относится к области машиностроения, в частности, к элементам систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания и может найти применение
при компоновке моторного отсека мобильных транспортных средств.
Известен агрегат системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания транспортного
средства, состоящий из радиатора, вентилятора и кожуха, у которого кожух занимает пространство между радиатором и вентилятором [1].
Недостатком названного агрегата системы охлаждения является отсутствие направляющих элементов за вентилятором, способствующих интенсификации теплоотдачи от
поверхности блок-картера двигателя путем упорядоченного распределения воздушных
масс под капотом, что приводит к ухудшению теплового состояния двигателя.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому техническому решению
(прототип) является агрегат системы охлаждения [2]. Указанный агрегат системы охлаждения состоит из радиатора, вентилятора, кожуха и жесткого диска, установленного на
оси вращения вентилятора и вращающегося вместе с вентилятором. Недостатком этой
конструкции является то, что жесткий диск установлен с целью увода потоков нагретого
воздуха в стороны от двигателя, в то время как для повышения эффективности системы
охлаждения необходимо направлять потоки воздуха вдоль поверхности блок-картера двигателя. Монтаж жесткого диска на оси вращения вентилятора приводит к увеличению потерь мощности двигателя на привод вентилятора, увеличению сил инерции,
затрудняющих протекание пускоостановочных режимов.
Задачей предлагаемого изобретения является повышение тепловой эффективности
системы охлаждения двигателя за счет интенсификации теплоотдачи от поверхности
блок-картера двигателя, создания организованного движения воздушных масс в воздушном тракте, снижения аэродинамического сопротивления движению воздушных масс в
воздушном тракте.
Задача решается за счет того, что в агрегате системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащего установленные за радиатором кожух и вентилятор, за вентилятором расположен направляющий экран, имеющий сферическую поверхность, при этом
его контуры совпадают с контурами прилегающей фронтальной поверхности блок-картера
двигателя и он выполнен из шумопоглощающего материала.
На фигуре представлен общий вид агрегата системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.
Предлагаемый агрегат системы охлаждения включает в себя радиатор 1, кожух 2, вентилятор 3, направляющий экран 4, блок-картер двигателя 5 и капот 6.
Направляющий экран 4 предусматривает наличие элементов крепления для монтажа
его в моторном отсеке (на схеме не показаны).
Агрегат системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания работает следующим
образом.
При работе вентилятора 3 двигателя происходит засасывание воздуха через переднюю
и боковые сетки капота 6. Воздушные массы, проходя через радиатор 1, нагреваются и
тем самым отводят теплоту от охлаждающей жидкости и масла. За радиатором 1 воздушные массы приобретают направленное движение благодаря кожуху 2. Прошедшие через
радиатор 1 нагретые воздушные массы под капотом наталкиваются на своем пути на направляющий экран 4, поверхность которого способствует тому, что воздушные массы направленно движутся в пространство между капотом и двигателем, омывают блок-картер
двигателя 5 и выходят через открытые боковины (на фигуре не показаны) в окружающее
пространство.
Поверхность направляющего экрана, выполненная в виде сферы, способствует снижению аэродинамического сопротивления движению воздушных масс в воздушном тракте.
2
BY 12845 C1 2010.02.28
Движение воздушных масс между блок-картером двигателя и капотом способствует
интенсификации теплоотдачи, так как температура воздуха, прошедшего через радиатор
ниже температуры поверхности блок-картера двигателя.
В случае, когда боковины капота закрыты, нагретый воздух из моторного отсека выходит через специальные продувочные окна или жалюзи (на фигуре не показаны).
Источники информации:
1. Патент RU 2140553 С1, МПК: F 02B 77/13, F 01P 11/12, 1999.
2. Патент ФРГ 3447195, МПК: F 01P 11/10, 1986 (прототип).
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
156 Кб
Теги
by12845, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа