close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY13102

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 13102
(13) C1
(19)
(46) 2010.04.30
(12)
(51) МПК (2009)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
ГРУЗОВОЙ ПОДДОН
(21) Номер заявки: a 20071433
(22) 2007.11.26
(43) 2009.06.30
(71) Заявитель: Закрытое акционерное
общество "Уваровичистройматериалы" (BY)
(72) Авторы: Астроленко Петр Григорьевич; Хименков Василий Федорович; Барановский Александр Николаевич (BY)
BY 13102 C1 2010.04.30
B 65D 19/00
(73) Патентообладатель: Закрытое акционерное общество "Уваровичистройматериалы" (BY)
(56) RU 2152894 C2, 2000.
RU 2238892 C2, 2004.
RU 2126349 C1, 1999.
US 4979446, 1990.
SU 844488, 1981.
(57)
1. Грузовой поддон, выполненный из термопластичного материала и изготовленный
путем соединения нескольких конструктивных элементов, содержащий настил со стойками и брусья со стойками, выполненные с полостями, установленные своими полостями
навстречу друг другу и соединенные между собой, отличающийся тем, что брусья снабжены поперечинами, образующими при соединении с брусьями монолитную раму, полости в стойках брусьев выполнены по форме стоек настила и снабжены элементами
жесткости, в стойках настила соосно элементам жесткости выполнены пазы, высота которых равна или больше высоты элементов жесткости, при этом стойки брусьев охватывают
стойки настила, а пазы стоек настила охватывают элементы жесткости стоек брусьев, брусья соединены с настилом посредством крепежных элементов, установленных в монтажных полостях, сформированных в настиле со стороны его верхней поверхности и в
брусьях со стороны их нижней поверхности, а монтажные полости выполнены в форме
стаканов и расположены соосно осям стоек в полостях стоек настила и стоек брусьев.
Фиг. 1
BY 13102 C1 2010.04.30
2. Грузовой поддон по п. 1, отличающийся тем, что стойки настила и брусьев выполнены в виде коробов.
3. Грузовой поддон по п. 1, отличающийся тем, что элементы жесткости выполнены
в виде планок, расположенных параллельно взаимно параллельным сторонам полости
бруса.
4. Грузовой поддон по п. 1, отличающийся тем, что крепежные элементы выполнены
в виде соединения винт-гайка.
5. Грузовой поддон по п. 1 или 4, отличающийся тем, что в монтажных полостях
брусьев установлены подпятники, выполненные в виде втулок с буртиками, при этом
втулки подпятников связаны с крепежными элементами, а буртики с нижней поверхностью брусьев.
6. Грузовой поддон по п. 1, отличающийся тем, что выполнен из полиэтилена.
Изобретение относится к грузовому поддону, изготовленному из термопластичного
материала и предназначенному для хранения и транспортировки грузов.
Известен грузовой поддон, выполненный из термопластичного материала и изготовленный путем соединения нескольких конструктивных элементов, содержащих настил,
состоящий из верхней и нижней плиты со стойками и брусьев, соединенных с нижней
плитой настила крепежными элементами [1].
В данном грузовом поддоне настил состоит из верхней и нижней плит, а брусья выполнены в виде отдельных конструктивных элементов, соединенных с нижней плитой настила крепежными элементами. Такое выполнение и соединение конструктивных
элементов поддона при воздействии на него нагрузок не обеспечивает его жесткость и
грузоподъемность. Поддон прогибается, при этом стойки настила раздвигаются и под действием горизонтальных сил перемещаются по поверхности брусьев в зоне соединения
стоек нижней плиты и брусьев и воздействуют на крепежные элементы. Крепежные элементы смещаются и разрушают соединение нижней плиты настила, что ухудшает эксплуатационные характеристики поддона.
Наиболее близким техническим решением к предложенному является грузовой поддон, выполненный из термопластичного материала и изготовленный путем соединения
нескольких конструктивных элементов, содержащий настил со стойками и брусья со стойками, выполненные с полостями, установленными своими полостями навстречу друг другу и соединенные между собой [2].
В данном грузовом поддоне стойки настила и стойки брусьев направлены навстречу
друг другу и соединены между собой встык, при этом полости, выполненные в стойках
настила и брусьев, образуют замкнутую полость. Такое выполнение полостей в стойках
настила и брусьев и соединение конструктивных элементов грузового поддона при воздействии на него нагрузок не обеспечивает его жесткость и грузоподъемность. Стойки настила и брусья испытывают нагрузки как в вертикальной плоскости, так и горизонтальной
плоскости. Поддон при этих воздействиях прогибается, стойки настила и брусья раздвигаются и, взаимодействуя между собой в месте соединения, на стыке стоек настила и
брусьев, разрушают соединение, что ухудшает эксплуатационные характеристики поддона.
Техническая задача, решаемая заявляемым изобретением, - улучшение эксплуатационных характеристик грузового поддона.
Улучшение эксплуатационных характеристик грузового поддона достигается при осуществлении изобретения за счет исключения разрушения мест соединений стоек настила
и брусьев, а также упрощения сборки и разборки поддона.
Поставленная задача достигается тем, что брусья снабжены поперечинами, образующими при соединении с брусьями монолитную раму, полости в стойках брусьев выполне2
BY 13102 C1 2010.04.30
ны по форме стоек настила и снабжены элементами жесткости, в стойках настила соосно
элементам жесткости выполнены пазы, высота которых равна или больше высоты элементов жесткости, при этом стойки брусьев охватывают стойки настила, а пазы стоек настила
охватывают элементы жесткости стоек брусьев, брусья соединены с настилом посредством крепежных элементов, установленных в монтажных полостях, сформированных в настиле со стороны его верхней поверхности и в брусьях со стороны их нижней
поверхности, а монтажные полости выполнены в форме стаканов и расположены соосно
осям стоек в полостях стоек настила и стоек брусьев, кроме этого, стойки настила и стойки брусьев выполнены в виде коробов, элементы жесткости выполнены в виде планок,
расположенных параллельно взаимно параллельным сторонам полости брусьев, крепежные элементы выполнены в виде соединения винт-гайка, в монтажных полостях брусьев
установлены подпятники, выполненные в виде втулок с буртиками, при этом втулки подпятников связаны с крепежными элементами, а буртики - с нижней поверхностью брусьев, грузовой поддон выполнен из полиэтилена.
Совокупность отличительных признаков заявляемого технического решения позволяет получить ранее неизвестный эффект, выражающийся в том, что снабжение брусьев поперечинами, образующими при соединении с брусьями монолитную раму, выполнение
полостей в стойках брусьев по форме стоек настила и снабжение полостей элементами
жесткости, выполнение в стойках настила пазов, соосных элементам жесткости, охват
стойками брусьев стоек настила, а пазами стоек настила элементов жесткости стоек
брусьев, соединение брусьев с настилом посредством крепежных элементов, установка
крепежных элементов в монтажных полостях, сформированных в настиле со стороны его
верхней поверхности, и в брусьях со стороны их нижней поверхности, и выполнение монтажных полостей в форме стаканов, расположение стаканов в полостях стоек настила и
брусьев повышают эксплуатационные характеристики поддона, что для специалиста явным образом не следует из уровня техники.
Изложенная сущность заявляемого изобретения поясняется чертежами:
фиг. 1 - общий вид грузового поддона;
фиг. 2 - вид А на фиг. 1;
фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1;
фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 3.
Грузовой поддон выполнен из термопластичного материала и изготовлен путем соединения нескольких конструктивных элементов. Грузовой поддон содержит настил 1 со
стойками 2 и брусья 3 со стойками 4, выполненные с полостями, установленными своими
полостями навстречу друг другу и соединенные между собой. Брусья 3 соединены поперечинами 5, образующими при соединении с брусьями 3 монолитную раму 6. Полости в
стойках 4 брусьев 3 выполнены по форме стоек 2 настила 1 и снабжены элементами жесткости 7. В стойках 2 настила 1, соосно элементам жесткости 7, выполнены пазы 8, высота
которых равна или больше высоты элементов жесткости 7. Стойки 4 брусьев 3 охватывают стойки 2 настила 1. Пазы 8 стоек 2 настила 1 охватывают элементы жесткости 7 стоек
4 брусьев 3. Брусья 3 соединены с настилом 1 посредством крепежных элементов 9, установленных в монтажных полостях, сформированных в настиле 1 со стороны его верхней
поверхности и в брусьях 3 со стороны их нижней поверхности. Монтажные полости выполнены в форме стаканов 10 и расположены соосно осям стоек 2 и 4 в полостях стоек 2
настила 1 и стоек 4 брусьев 3. Стойки 2 настила 1 и стойки 4 брусьев 3 выполнены в виде
коробов 11. Элементы жесткости 7 выполнены в виде планок 12. Пазы 8 стоек 2 и планки
12 расположены параллельно соответствующим параллельным сторонам полости брусьев
3. Крепежные элементы 9 выполнены в виде соединения винт-гайка. В монтажных полостях брусьев 3 установлены подпятники 13, выполненные в виде втулок с буртиками.
Втулки подпятников 13 связаны с крепежными элементами 9, а буртики с нижней поверхностью брусьев 3. Грузовой поддон выполнен из полиэтилена.
3
BY 13102 C1 2010.04.30
Грузовой поддон используется следующим образом.
Изделия укладываются на грузовой поддон. Погрузчик вставляет вилки под низ настила 1 с любой стороны поддона и обрабатывает поддон. Поскольку для грузового поддона важно, чтобы он был легким, но в то же время прочным и жестким, а основной
недостаток термопластичного материала заключается в том, что он нежесткий, то для создания жесткого основания брусья 3 снабжены поперечинами 5, образующими с брусьями
3 монолитную раму 6. Для образования жесткого соединения стоек 2 и 4 полости в стойках 4 брусьев 3 выполнены по форме стоек 2 настила 1 и снабжены элементами жесткости
7, а в стойках 2 настила 1 выполнены соосные элементам жесткости пазы 8. Для прочности стойки 2 настила 1 опираются на донную часть полости стойки 4, при этом пазы 8 в
стойках 2 выполнены с высотой, равной или большей высоты элементов жесткости 7. Для
исключения перемещения в местах соединения стойки 2 и 4 связаны между собой так, что
стойки 4 брусьев 3 охватывают стойки 2 настила 1, а пазы 8 стоек 2 настила 1 охватывают
элементы жесткости 7 стоек 2 брусьев 3. Кроме этого, для улучшения эксплуатационных
характеристик, сборки и разборки и увеличения жесткости брусья 3 соединены с настилом
1 посредством крепежных элементов 9, смонтированных в монтажных полостях. А для
того, чтобы поддон был легким и жестким, монтажные полости сформированы в настиле
1 со стороны его верхней поверхности и в брусьях 3 со стороны их нижней поверхности.
При этом монтажные полости выполнены в форме стаканов 10, расположенных соосно
осям стоек 2 и 4 в полостях стоек 2 настила 1 и стоек 2 брусьев 3. Для увеличения жесткости стойки 2 и 4 настила 1 и брусьев 3 выполнены в виде коробов 11, а элементы жесткости 7 выполнены в виде планок 12, расположенных параллельно соответствующим
параллельным сторонам полостей брусьев 3. Для обеспечения целостности поддона крепежные элементы 9 выполнены в виде соединения винт-гайка, каждое из которых свободно установлено в монтажных полостях. Для исключения скольжения поддона по днищу
транспортного средства в монтажных полостях брусьев 3 установлены подпятники 13,
выполненные в виде втулок с буртиками.
При этом втулки подпятников 13 связаны с крепежными элементами 9, а буртики - с
нижней поверхностью брусьев 3. Кроме этого, чтобы грузовой поддон изготавливался высокотехнологичным способом и был легким и жестким, он выполнен из полиэтилена.
Такое выполнение грузового поддона позволяет сделать его легким и жестким, при
транспортировке он не скользит по днищу транспортного средства, он легко собирается и
разбирается.
Заявляемое техническое решение грузового поддона пригодно к осуществлению промышленным способом в условиях серийного производства закрытого акционерного общества "Уваровичистройматериалы" с использованием имеющегося оборудования и
существующей технологии производства.
Таким образом, заявляемое техническое решение соответствует критерию "промышленно применимое".
Источники информации:
1. Патент РФ 2126349, 1999.
2. Патент РФ 2152894, 2000.
4
BY 13102 C1 2010.04.30
Фиг. 2
Фиг. 3
Фиг. 4
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
5
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
100 Кб
Теги
by13102, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа