close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY13165

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 13165
(13) C1
(19)
(46) 2010.04.30
(12)
(51) МПК (2009)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
F 16D 41/00
ОБГОННАЯ МУФТА
(21) Номер заявки: a 20080480
(22) 2008.04.16
(43) 2009.12.30
(71) Заявитель: Учреждение образования
"Военная академия Республики Беларусь" (BY)
(72) Авторы: Цереня Анатолий Александрович; Грибков Юрий Александрович; Шапилевич Сергей Сергеевич;
Гладейчук Владимир Владимирович (BY)
(73) Патентообладатель: Учреждение образования "Военная академия Республики Беларусь" (BY)
(56) SU 396483, 1973.
RU 2018738 C1, 1994.
RU 2047016 C1, 1995.
US 2548747, 1951.
US 2030333, 1936.
US 4926991, 1990.
GB 1138652, 1969.
BY 13165 C1 2010.04.30
(57)
Обгонная муфта, содержащая ведущую и ведомую полумуфты, между которыми расположены заклинивающие элементы в виде эксцентричных кулачков, каждый из которых
включает заклинивающую часть со стороны ведомой полумуфты, а со стороны ведущей
полумуфты - взаимодействующий с ней элемент зацепления, причем каждый заклинивающий элемент установлен на оси между дисками-сепараторами, установленными между
полумуфтами с возможностью вращения, при этом в нейтральном положении заклинивающие элементы с ведомой полумуфтой установлены с зазором и ограничены от поворота при обгоне установленным в дисках-сепараторах, по меньшей мере, одним штифтом,
отличающаяся тем, что включает установленную на валу ведущей полумуфты рейкумуфту, на одном конце которой выполнены наружные винтовые шлицы, сопряженные с
Фиг. 1
BY 13165 C1 2010.04.30
внутренними шлицами, выполненными на конце одного из дисков-сепараторов, при этом
зубья рейки-муфты сопряжены с зубчатыми секторами, выполненными за одно целое с
грузами одинаковой массы и подвешенными на осях, расположенных на одинаковом расстоянии от оси муфты, причем одни из грузов подвешены на осях, расположенных в
кронштейнах, установленных на ведомой полумуфте, а другие подвешены на осях, расположенных в кронштейнах, установленных на фланце вала ведущей полумуфты.
Изобретение относится к области общего машиностроения, в частности к обгонным
муфтам, и может найти применение в гидротрансформаторах, пружинонавивальных станках, инерционных трансформаторах вращающего момента.
Известна муфта. Эта муфта является зубчато-рычажным механизмом свободного хода
(или обгонной муфтой).
Муфта содержит ведущую полумуфту, заклинивающие тела (эксцентричные кулачки),
связанные с ней через зубчатое зацепление, и ведущую полумуфту. Заклинивающие тела
установлены на осях, закрепленных в дисках-сепараторах. Диски-сепараторы посажены на
ведущую полумуфту с помощью игольчатых роликов и могут свободно поворачиваться
относительно полумуфты.
При повороте ведущей полумуфты с некоторым ускорением по часовой стрелке сепаратор отстает от нее, заклинивающие тела поворачиваются относительно осей, прижимаются к ведомой полумуфте и механизм заклинивается. Если ведущая полумуфта,
вращаясь по часовой стрелке, начинает отставать от ведомой полумуфты, тела заклинивания (эксцентричные кулачки) поворачиваются относительно осей по часовой стрелке, механизм расклинивается и совершается свободный ход.
При свободном ходе диск-сепаратор не должен поворачиваться на произвольный угол
относительно ведущей полумуфты, так как тела заклинивания (эксцентричные кулачки)
имеют зубья только на части окружности.
С целью ограничения этого поворота установлен штифт (или несколько штифтов для
нескольких тел заклинивания) [1].
При незначительных замедлениях вращения ведомой полумуфты и постоянной угловой скорости ведущей полумуфты заклинивания муфты может и не произойти.
Для устранения этого недостатка и предложена данная обгонная муфта согласно изобретению.
Сущность предлагаемого изобретения состоит в следующем.
Задачей изобретения является создание зубчато-рычажного механизма свободного хода, обеспечивающего заклинивание при незначительных замедлениях вращения ведомой
полумуфты и постоянной угловой скорости ведущей полумуфты.
Техническим результатом изобретения является повышение надежности работы обгонной муфты.
Обгонная муфта содержит ведущую и ведомую полумуфты. Между полумуфтами расположены заклинивающие элементы в виде эксцентричных кулачков, каждый из которых
включает заклинивающую часть со стороны ведомой полумуфты. Со стороны ведущей
полумуфты каждый из кулачков включает взаимодействующий с ней элемент зацепления.
Каждый заклинивающий элемент установлен на оси между дисками-сепараторами, установленными между полумуфтами с возможностью вращения. В нейтральном положении
заклинивающие элементы с ведомой полумуфтой установлены с зазором и ограничены от
поворота при обгоне установленным в дисках-сепараторах, по меньшей мере, одним
штифтом.
На валу ведущей полумуфты установлена рейка-муфта. На одном конце рейки-муфты
выполнены наружные винтовые шлицы. Наружные винтовые шлицы сопряжены с внутренними шлицами, выполненными на конце одного из дисков-сепараторов.
2
BY 13165 C1 2010.04.30
Зубья рейки-муфты сопряжены с зубчатыми секторами, выполненными за одно целое
с грузами одинаковой массы. Грузы подвешены на осях, расположенных на одинаковом
расстоянии от оси муфты.
Одни из грузов подвешены на осях, расположенных в кронштейнах, установленных на
ведомой полумуфте, а другие подвешены на осях, расположенных в кронштейнах, установленных на фланце вала ведущей полумуфты.
На фиг. 1 показана схема обгонной муфты.
На фиг. 2 дан разрез основной (рабочей) части обгонной муфты.
На фиг. 3 показано расположение грузиков и зубчатых секторов со стороны ведомой
полумуфты. Вид со стороны фланца вала ведущей полумуфты аналогичен фиг. 3.
Муфта содержит ведущую полумуфту 1, соединенную шпонкой с валом 2, который
оканчивается фланцем 3. Ведущая полумуфта зацеплена с заклинивающими элементами 4
с напрессованными на осях 5 вкладышами 6. Заклинивающие элементы 4 выполнены в
виде эксцентричных кулачков, имеющих заклинивающую часть 7 со стороны ведомой полумуфты 8 и снабженных элементом зацепления 9 со стороны ведущей полумуфты 1.
(фиг. 2). С обеих сторон заклинивающих элементов 4 и вкладышей 6 установлены дискисепараторы 10, которые сцентрированы относительно ведущей полумуфты 1 посредством
игольчатых роликов 11 и 12. Для ограничения поворота заклинивающих элементов в сепараторе установлен штифт 13 (фиг. 2). Причем штифтов 13 может быть установлено несколько. Ведомая полумуфта 8 установлена и сцентрирована на игольчатых роликах 14.
С помощью кронштейнов 15, установленных на ведомой полумуфте 8, на осях 16 подвешены грузы 17, которые выполнены заодно с зубчатыми секторами 18.
А с помощью кронштейнов 19, установленных на фланце 3 вала 2 ведущей полумуфты 1, на осях 20 подвешены грузы 21, выполненные заодно с зубчатыми секторами 22.
Зубчатые сектора 18 и 22 находятся в постоянном зацеплении с зубьями рейки-муфты 23.
На одном конце рейки-муфты 23 имеются наружные винтовые шлицы 24 (заштрихованы условно), сопряженные с внутренними шлицами 25 диска-сепаратора 10.
Рейка-муфта 23 установлена свободно на прямых шлицах вала 2 ведущей полумуфты 1.
Расстояние между центрами осей 16 и 20 (т.е. радиусы установки грузов 17 и 21) до
оси муфты одинаковы. Массы грузов 17 и 21 строго одинаковы. Одинаково расположение
грузов 17 и 21 как со стороны ведомой полумуфты 8, так и со стороны фланца 3.
Работает муфта следующим образом.
Ведущая полумуфта 1 вращается, допустим, с какой-то постоянной угловой скоростью по часовой стрелке, а ведомая полумуфта 8 или отстает, или находится в неподвижном состоянии.
Центробежная сила, действующая от грузов 21, больше центробежной силы от грузов
17, и в результате рейка-муфта 23 будет сдвинута влево.
За счет взаимодействия винтовых шлиц 24, 25 диски-сепараторы 10 повернутся против часовой стрелки и заклинятся заклинивающие элементы 7 кулачков 4 с ведомой полумуфтой 8.
С этого момента под действием активной окружной силы со стороны ведущей полумуфты 1, приложенной к эксцентричным кулачкам 4 через элемент зацепления 9, и силы
трения, приложенной к кулачкам 4 со стороны ведомой полумуфты 8, заклинивающие
элементы 7 эксцентричных кулачков 4 накатываются на рабочую поверхность ведомой
полумуфты 8. При этом вращение передается.
Далее происходит расклинивание при повороте ведомой полумуфты 8 по часовой
стрелке. Заклинивающие элементы 7 кулачков 4 под действием активных сил трения со
стороны полумуфты 8 и реакций со стороны полумуфты 1 поворачиваются на осях 5 по
часовой стрелке, и заклинивающие элементы 7 кулачков 4 выталкиваются из зоны зацепления полумуфтой 8.
3
BY 13165 C1 2010.04.30
Одновременно с кулачками 4 поворачиваются по часовой стрелке и диски-сепараторы 10
с осями 5.
Поворот дисков-сепараторов 10 происходит до тех пор, пока заклинивающий элемент 7
кулачка 4 не упрется в штифт 13.
С этого момента между заклинивающими элементами 7 кулачков 4 и ведомой полумуфтой 8 установлен зазор.
При обгоне взаимодействие винтовых шлиц 24 и 25 способствует прижатию эксцентричных кулачков 4 к штифтам 13, так как при этом рейка-муфта 23 смещается вправо
(фиг. 1), а диски-сепараторы 10 повернутся по часовой стрелке. Под "поворотом" дисковсепараторов 10, ведущей муфты 1 и ведомой муфты 8 здесь и ранее понимается относительный поворот.
Разность между угловыми скоростями ведущей и ведомой полумуфт, при которой начинается выравнивание угловых скоростей полумуфт, является порогом срабатывания
муфты.
Порог срабатывания муфты зависит от сил трения в сопряжении вал 2 - рейка-муфта
24, от количества грузов 17 и 21 и их масс. Поэтому для конструктивного исполнения каждой муфты порог срабатывания определяется экспериментально.
Для уменьшения порога срабатывания муфты можно применить пружину сжатия, установив ее между торцом рейки-муфты 23 и фланцем 3.
Предложенная муфта может найти применение в инерционных трансформаторах вращающего момента, станках, пружинонавивальных автоматах, машинах различного назначения и т.д.
Источники информации:
1. A.c. CCCP 396483, МПК F 16D 43/18, 1973.
Фиг. 2
Фиг. 3
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
150 Кб
Теги
by13165, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа