close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY13355

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2010.06.30
(12)
(51) МПК (2009)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
B 62D 5/06
УСИЛИТЕЛЬ ПОТОКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(21) Номер заявки: a 20071126
(22) 2007.09.14
(43) 2009.04.30
(71) Заявитель: Открытое акционерное
общество "Белорусский автомобильный завод" (BY)
(72) Авторы: Белянкин Владимир Александрович; Заболоцкий Егор Михайлович; Чайко Виктор Андреевич
(BY)
BY 13355 C1 2010.06.30
BY (11) 13355
(13) C1
(19)
(73) Патентообладатель: Открытое акционерное общество "Белорусский автомобильный завод" (BY)
(56) Проспект фирмы "Данфосс". Technical
information. Flow amplifiers OSQA and
OSQB.PK.210.B1.02. Дания, 2002.
SU 1337306 A1, 1987.
SU 1754550 A1, 1992.
SU 1180291 A, 1985.
RU 2211165 C1, 2003.
RU 2029700 C1, 1995.
RU 2026225 C1, 1995.
GB 1563915, 1980.
(57)
Усилитель потока рулевого механизма транспортного средства, содержащий корпус с
размещенным в нем распределительным устройством и напорную, сливную, цилиндровые и
управляющие линии, при этом распределительное устройство включает усилительный двухпозиционный золотник, соединенный одним торцом с одной из управляющих линий и снабженный регулируемыми по ходу золотника тремя дросселями, и трехпозиционный золотник,
торцы которого соединены с управляющими линиями, отличающийся тем, что распределительное устройство содержит дополнительный трехпозиционный золотник, соединенный
своими торцами с управляющими линиями и снабженный регулируемыми по ходу золотника
двумя дросселями, вход и выход которых в нерабочей позиции заперты, а в рабочей позиции
вход соединен с одной из цилиндровых линий, а выход - со сливной линией.
Фиг. 1
BY 13355 C1 2010.06.30
Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к рулевым механизмам транспортных средств.
Известен усилитель потока рулевого механизма транспортного средства, содержащий
корпус с размещенным в нем распределительным устройством и напорную, сливную, цилиндровые и управляющие линии, при этом распределительное устройство включает усилительный двухпозиционный золотник, соединенный одним торцом с одной из
управляющих линий и снабженный регулируемыми по ходу золотника тремя дросселями,
и трехпозиционный золотник, торцы которого соединены с управляющими линиями [1].
Для данного усилителя потока характерны недостаточная плавность работы при реверсе и чувствительность к возникновению попутной нагрузки во время поворота управляемых колес, так как происходит резкий сброс давления из реактивной полости цилиндра
поворота, в результате чего в рабочей полости цилиндра образуется разрежение, приводящее к разрыву потока рабочей жидкости или к ее чрезмерной подаче в рабочую полость
цилиндра поворота, что приводит к тому, что колеса совершают резкий рывок.
Задачей изобретения является обеспечение плавности работы усилителя потока при
реверсе и нечувствительности к возникновению попутной нагрузки во время поворота
управляемых колес.
Для достижения этого технического результата в усилителе потока рулевого механизма транспортного средства, содержащем корпус с размещенным в нем распределительным
устройством и напорную, сливную, цилиндровые и управляющие линии, при этом распределительное устройство включает усилительный двухпозиционный золотник, соединенный одним торцом с одной из управляющих линий и снабженный регулируемыми по
ходу золотника тремя дросселями, и трехпозиционный золотник, торцы которого соединены с управляющими линиями, введен дополнительный трехпозиционный золотник, соединенный своими торцами с управляющими линиями и снабженный регулируемыми по
ходу золотника двумя дросселями, вход и выход которых в нерабочей позиции заперты, а
в рабочей позиции вход соединен с одной из цилиндровых линий, а выход - со сливной
линией.
Отличительным признаком заявляемого изобретения является наличие в распределительном устройстве дополнительного трехпозиционного золотника, соединенного своими
торцами с управляющими линиями и снабженного регулируемыми по ходу золотника
двумя дросселями, вход и выход которых в нерабочей позиции заперты, а в рабочей позиции вход соединен с одной из цилиндровых линий, а выход - со сливной линией.
Введение дополнительного трехпозиционного золотника, соединенного своими торцами с управляющими линиями и снабженного регулируемыми по ходу золотника двумя
дросселями, вход и выход которых в нерабочей позиции заперты, а в рабочей позиции
вход соединен с одной из цилиндровых линий, а выход - со сливной линией, исключает
влияние попутной нагрузки на управляемость и обеспечивает устойчивость при маневрировании в различных дорожных условиях, так как поворот управляемых колес возможен
только при наличии давления в рабочей полости цилиндра поворота.
На фиг. 1 представлена принципиальная схема усилителя потока в нейтральном положении.
На фиг. 2 - принципиальная схема усилителя потока при совершении поворота в левую сторону.
Усилитель потока рулевого механизма транспортного средства содержит корпус 1
(фиг. 1) с размещенным в нем распределительным устройством, состоящим из трехпозиционного золотника 2, снабженного регулируемыми по ходу золотника двумя дросселями
3 и 4, трехпозиционного золотника 5, усилительного двухпозиционного золотника 6,
снабженного регулируемыми по ходу золотника тремя дросселями 7, 8 и 9. Напорная линия 10 подключена к источнику питания (на фигуре не показан). Линия 11 соединена со
входом в гидроруль 12. Управляющие линии 13 и 14 подключены к соответствующим ка2
BY 13355 C1 2010.06.30
налам гидроруля 12. Линия 15 связана с приоритетным клапаном (на фигуре не показан).
Цилиндровые линии 16 и 17 подключены к цилиндру поворота 18. С баком соединены
сливные линии 19 и 20.
Работает усилитель потока следующим образом. В нейтральном положении, когда поворот рулевого колеса отсутствует, рабочая жидкость от источника питания через напорную линию 10 и линию 11 подается в гидроруль 12, где она изначально блокирована.
При повороте рулевого колеса в одну из сторон (например, влево) поворачивается и
золотник гидроруля 12. Это позволяет рабочей жидкости поступить в управляющую линию 13 и далее к трехпозиционному золотнику 5 усилителя потока (фиг. 2) и через дроссель в его торец. Золотник смещается в правую сторону (по схеме). Это перемещение
позволяет рабочей жидкости пройти через каналы в золотнике 5 к усилительному двухпозиционному золотнику 6 и через дроссельное отверстие в его торец.
Под давлением рабочей жидкости золотник 6 смещается в левую (по схеме) сторону и
открывает дроссель 8 ровно на столько, чтобы пропустить рабочую жидкость, поступающую от гидроруля 12 через золотник 5.
Одновременно в результате перемещения усилительного двухпозиционного золотника
6 открываются дроссели 7 и 9 и рабочая жидкость от источника питания через линию 11
поступает в полость этого золотника. Суммарное количество рабочей жидкости через золотники 6 и 5 усилителя потока по цилиндровой линии 16 подается в левую (по схеме)
полость гидроцилиндра поворота 18. Давление в цилиндровой линии 16 и соответственно
в управляющей линии 13 повышается, и золотник 2, преодолевая сопротивление пружин,
перемещается в правую (по схеме) сторону, открывая дросселируемый проход 3 из реактивной полости цилиндра поворота 18 по сливной линии 20 в бак. Происходит поворот
управляемых колес влево.
При повороте рулевого колеса вправо рабочая жидкость проходит через гидроруль 12,
поступает в управляющую линию 14 и далее к трехпозиционному золотнику 5 усилителя
потока. Под давлением рабочей жидкости золотник 5 смещается в левую (по схеме) сторону.
Через усилитель потока рабочая жидкость проходит таким же образом, как и при повороте в левую сторону.
Суммарное количество рабочей жидкости через золотники 6 и 5 усилителя потока по
цилиндровой линии 17 подается в правую (по схеме) полость цилиндра поворота 18. Происходит поворот управляемых колес вправо. Одновременно под действием рабочей жидкости, воздействующей на торец золотника 2, он перемещается в левую (по схеме)
сторону. Из противоположной полости цилиндра 18 рабочая жидкость вытесняется обратно в усилитель потока и по цилиндровой линии 16 через дроссель 4 в золотнике 2 по
сливной линии 20 направляется в бак.
При наличии попутной нагрузки во время поворота управляемых колес происходит
резкий сброс давления из реактивной полости цилиндра поворота 18, в результате чего в
рабочей полости цилиндра 18 образуется разрежение, приводящее к разрыву потока рабочей жидкости или к ее чрезмерной подаче в рабочую полость цилиндра поворота 18, что
приводит к тому, что колеса совершают резкий рывок. В заявляемом усилителе потока
дроссели 3 и 4 в золотнике 2, расположенные на сливе, исключают влияние попутной нагрузки на управляемость и обеспечивают устойчивость при маневрировании в различных
дорожных условиях, так как поворот управляемых колес возможен только при наличии
давления в рабочей полости цилиндра поворота 18.
Таким образом, усилитель потока обеспечивает плавность работы рулевого механизма
при реверсе и нечувствительность к возникновению попутной нагрузки.
3
BY 13355 C1 2010.06.30
Источник информации:
1. Проспект фирмы "Данфосс". Technical information. Flow amplifiers OSQA and OSQB.
PK.210.B1.02. Дания, 2002.
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
325 Кб
Теги
by13355, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа