close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY13881

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2010.12.30
(12)
(51) МПК (2009)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
F 16C 33/02
ПОЛИМЕРНАЯ ВТУЛКА ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ
(21) Номер заявки: a 20081341
(22) 2008.10.23
(43) 2010.06.30
(71) Заявитель: Республиканское конструкторское унитарное предприятие "ГСКБ по зерноуборочной и
кормоуборочной технике" (BY)
(72) Авторы: Соловей Николай Федорович; Черношей Василий Семенович;
Меженников Александр Павлович;
Захаренко Анатолий Владимирович
(BY)
BY 13881 C1 2010.12.30
BY (11) 13881
(13) C1
(19)
(73) Патентообладатель: Республиканское
конструкторское унитарное предприятие "ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике" (BY)
(56) BY 3929 U, 2007.
SU 954656, 1982.
SU 1055913 A, 1983.
SU 1180574 A, 1985.
RU 2084717 C1, 1997.
RU 2227853 C2, 2004.
RU 2125191 C1, 1999.
RU 2190786 C2, 2002.
(57)
Полимерная втулка подшипника скольжения, содержащая буртик, выполненный со
стороны первой торцевой поверхности, дополнительный буртик, выполненный со стороны второй торцевой поверхности и имеющий форму усеченного конуса, обращенного
меньшим основанием ко второй торцевой поверхности, а также четыре паза, выполненные
со стороны второй торцевой поверхности, при этом диаметр меньшего основания усеченного конуса составляет 0,90-0,95 внешнего диаметра D втулки, а ширина b пазов определена из выражения:
b = (0,25–0,30) π (D1-D),
где D1 - диаметр большего основания усеченного конуса,
отличающаяся тем, что выполнена разборной и состоящей из двух одинаковых половин, в
сборе повернутых друг к другу под углом 180° и взаимодействующих своими сопрягаемыми поверхностями, при этом на половине втулки на каждой из сопрягаемых поверхностей
Фиг. 1
BY 13881 C1 2010.12.30
выполнены выступ треугольной формы и впадина с возможностью размещения в ней выступа другой половины втулки, при этом на одной сопрягаемой поверхности половины
втулки выступ выполнен со стороны первой торцевой поверхности, а впадина - со стороны второй торцевой поверхности, а на другой сопрягаемой поверхности - наоборот, кроме
этого, глубина h пазов определена из выражения:
h = L-(2,5–3,0)S1,
где L - длина втулки,
S1 - ширина буртика.
Изобретение относится к подшипникам скольжения и может использоваться в машиностроении при изготовлении узлов трения машин и механизмов, работающих без смазки
или ее ограничении и подверженных воздействию неблагоприятных факторов, вследствие
чего нуждающихся в частой замене изнашивающихся элементов.
Известна полимерная втулка подшипника скольжения, содержащая буртик, выполненный со стороны первой торцевой поверхности, дополнительный буртик, выполненный
со стороны второй торцевой поверхности и имеющий форму усеченного конуса, обращенного меньшим основанием ко второй торцевой поверхности, а также четыре паза, выполненные со стороны второй торцевой поверхности, при этом диаметр меньшего основания
усеченного конуса составляет 0,90-0,95 внешнего диаметра D втулки, а ширина b пазов
определена из выражения:
b = (0,25–0,30) π (D1-D),
где D - диаметр большего основания усеченного конуса [BY 3929 U, 2007].
Недостатком данной полимерной втулки является большая глубина пазов h, которые
оставляют неразрезанной малую часть втулки (менее удвоенной ширины буртика). В результате этого втулка теряет прочность и легко разрушается при неосторожном обжатии
во время установки в подшипник. Кроме этого, операция по замене втулки является трудоемкой и длительной.
Техническая задача, решаемая изобретением, - упрощение и ускорение процесса установки и замены втулки в подшипнике, а также упрощение ее изготовления.
Задача достигается тем, что полимерная втулка подшипника скольжения, содержащая
буртик, выполненный со стороны первой торцевой поверхности, дополнительный буртик,
выполненный со стороны второй торцевой поверхности и имеющий форму усеченного
конуса, обращенного меньшим основанием ко второй торцевой поверхности, а также четыре паза, выполненные со стороны второй торцевой поверхности, при этом диаметр
меньшего основания усеченного конуса составляет 0,90-0,95 внешнего диаметра D втулки,
а ширина b пазов определена из выражения:
b = (0,25–0,30) π (D1-D),
где D1 - диаметр большего основания усеченного конуса,
выполнена разборной и состоящей из двух одинаковых половин, в сборе повернутых друг к
другу под углом 180° и взаимодействующих своими сопрягаемыми поверхностями, при
этом на половине втулки на каждой из сопрягаемых поверхностей выполнены выступ треугольной формы и впадина с возможностью размещения в ней выступа другой половины
втулки, при этом на одной сопрягаемой поверхности половины втулки выступ выполнен
со стороны первой торцевой поверхности, а впадина - со стороны второй торцевой поверхности, а на другой сопрягаемой поверхности - наоборот, кроме этого, глубина h пазов
определена из выражения:
h = L-(2,5–3,0)S1,
где L - длина втулки,
S1 - ширина буртика.
2
BY 13881 C1 2010.12.30
Изложенная сущность изобретения поясняется чертежами, на которых представлены:
фиг. 1 - общий вид втулки;
фиг. 2 - общий вид половины втулки;
фиг. 3 - вид А на фиг. 2;
фиг. 4 - вид Б на фиг. 2.
Полимерная втулка подшипника скольжения с внутренним диаметром d, наружным
диаметром D и длиной L выполнена разборной и состоящей из двух одинаковых половин.
В собранном состоянии половины втулки повернуты друг к другу под углом 180°.
Полимерная втулка подшипника скольжения, а именно каждая ее половина, содержит
буртик шириной S1 с наружным диаметром D3, выполненный со стороны первой торцевой
поверхности, дополнительный буртик шириной S2, выполненный со стороны второй торцевой поверхности и имеющий форму усеченного конуса с диаметром D1 большего основания, обращенного меньшим основанием ко второй торцевой поверхности, а также четыре
паза (по два на каждой половине), выполненные со стороны второй торцевой поверхности. Диаметр D2 меньшего основания усеченного конуса равен 0,90-0,95 внешнего диаметра D втулки. Ширина b пазов определена из выражения:
b = (0,25–0,30) π (D1-D).
Для фиксации двух половин относительно друг друга на половине втулки на каждой
из сопрягаемых поверхностей 1 выполнены выступ 2 треугольной формы и впадина 3 с
возможностью размещения в ней выступа 2 другой половины втулки. Глубина h пазов
определена из выражения:
h = L-(2,5–3,0)S1.
Размеры L, d, D, D1, D3, а также размеры выступов 2 и впадин 3 выбираются из действующих стандартов, нагрузочно-скоростных режимов работы и параметров узла трения.
Втулки изготавливаются из чистых полимеров: полиамидов, полиолефинов и др. или композиций на их основе методом литья под давлением.
Для установки в корпус подшипника одна половина втулки второй торцевой поверхностью направляется в посадочное отверстие. При приложении к половине втулки продольного усилия края конического буртика сближаются, обеспечивая возможность ее
входа в посадочное отверстие. Одновременно с другой стороны подшипника аналогичным
образом вставляется вторая половина втулки. При контакте обеих половин их сопрягаемые поверхности 1 скользят друг по другу. При выходе дополнительных буртиков обеих
половин втулки из корпуса подшипника они принимают первоначальную форму. Одновременно выступы 2 на сопрягаемых поверхностях 1 фиксируются в соответствующих
впадинах 3. В процессе работы подшипника буртик и дополнительный буртик играют
роль фиксаторов, исключающих продольные перемещения втулки относительно корпуса
подшипника и ее половин относительно друг друга, а выступы 2 и впадины 3 на сопрягаемых поверхностях 1 половин втулки дополнительно скрепляют их. При необходимости
демонтажа втулки дополнительный буртик обжимается, и половины втулки извлекаются в
противоположных направлениях корпуса подшипника.
Четыре паза служат не только для изменения размеров втулки при установке в корпус
подшипника, но также играют роль маслоподводящих карманов, компенсаторов диаметрального зазора при возможном разогреве и тепловом расширении и резервуаров для
скопления продуктов износа.
При увеличении размера h более заявляемого втулка теряет прочность и возникает
возможность ее разрушения в месте примыкания пазов к буртику. При уменьшении размера h менее заявляемого становится затруднительной ее деформация при установке в
корпус подшипника, а при приложении значительных усилий возможны необратимые деформации.
3
BY 13881 C1 2010.12.30
Согласно предлагаемому изобретению, из полиамида марки ПА6 были изготовлены
разборные полимерные втулки подшипников скольжения. Стендовые испытания подшипников с данными втулками были проведены в РКУП "ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике". Проведенные испытания подтвердили удобство использования и
высокие эксплуатационные свойства опытных подшипников.
Фиг. 2
Фиг. 3
Фиг. 4
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
85 Кб
Теги
by13881, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа