close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY13888

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 13888
(13) C1
(19)
(46) 2010.12.30
(12)
(51) МПК (2009)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
B 63H 9/00
F 03D 7/00
ТАНДЕМ-РОТОРНЫЙ ВЕТРОДВИЖИТЕЛЬ
(54)
(21) Номер заявки: a 20060270
(22) 2006.03.29
(43) 2007.10.30
(71) Заявитель: Климов Вячеслав Степанович (BY)
(72) Авторы: Климов Вячеслав Степанович (BY); Климов Олег Вячеславович (LV)
(73) Патентообладатель: Климов Вячеслав
Степанович (BY)
(56) BY a20010217, 2002.
SU 1474026 A1, 1989.
SU 1512856 A1, 1989.
SU 1214525 A, 1986.
RU 2068796 C1, 1996.
RU 2086464 C1, 1997.
RU 94025208 A1, 1996.
EP 0474363 A1, 1992.
GB 2006885 A, 1979.
BY 13888 C1 2010.12.30
(57)
Роторный ветродвижитель, включающий ротор с радиальными силовыми элементами,
имеющими профиль логарифмической спирали, отличающийся тем, что содержит дополнительный ротор с радиальными силовыми элементами, имеющими профиль логарифмической спирали, при этом кривизна радиальных силовых элементов имеет в роторах
противоположное направление, роторы соединены между собой силовой передачей и
снабжены автономными механизмами закрытия-открытия образуемых соседними силовыми элементами воздухозаборников.
A
B
BY 13888 C1 2010.12.30
Роторный ветродвижитель, работающий на основе эффекта Магнуса, относится к ветроэнергетике и предназначен в качестве силовой установки для водного транспорта.
Известно, что возникающая в результате эффекта Магнуса поперечная сила, действующая на вращающийся в ветровом потоке цилиндрический ротор, на порядок превышает
силу лобового давления этого ветрового потока [1, С. 49-51, фиг. 49]. Именно этот фактор
послужил основанием для разработки проекта использования цилиндрических роторов в
качестве движителя морских судов. Впервые такое техническое устройство предложил
немецкий инженер Флеттнер, но, по заключению научного руководителя проекта профессора Л. Прандтля, "испытания показали техническую пригодность такого роторного корабля, но в экономическом отношении он оказался менее выгодным, чем обычные
моторные суда, и поэтому не получил дальнейшего применения" [2, С. 104].
Одним из недостатков проекта Флеттнера является необходимость во внешнем источнике энергии для вращения цилиндрических роторов.
Известно техническое устройство, ветродвижитель, не нуждающийся во внешнем источнике энергии, обеспечивающий вращение цилиндрических роторов непосредственно
силой ветрового потока [3]. Однако этот ветродвижитель при изменении ветрового потока
относительно заданного курса судна изменяет генерируемую мощность тяги.
Целью данного изобретения является повышение эффективности роторного ветродвижителя, работающего на основе эффекта Магнуса.
Схема предлагаемого роторного ветродвижителя и принцип его работы приведены на
фиг A, B.
Сущность изобретения заключается в едином силовом модуле, состоящем из двух
идентичных роторов 1 с радиальными силовыми элементами 2 профиля логарифмической
спирали, кривизна которых в роторах имеет противоположное направление. Роторы соединены между собой силовой передачей 3 и снабжены автономными механизмами закрытия-открытия воздухозаборников 4, образуемых соседними силовыми элементами.
При закрытых воздухозаборниках в обоих роторах воздушный поток равномерно обтекает симметричный объем ротора, не вызывая их вращения.
Заданный курс движения судна при направлении ветра, как это указано на фиг. 1A,
обеспечивается при открытых воздухозаборниках первого ротора, воспринимающего давление ветрового потока. Первый ротор в этом случае становится ведущим и посредством
силовой передачи обеспечивает вращение второго, ведомого, ротора с закрытыми воздухозаборниками.
Равнодействующая поперечных сил обоих роторов, возникающая в результате эффекта Магнуса, обеспечивает силу тяги судна.
При изменении направления ветра на противоположное, как это указано на фиг. 1B,
ведомым становится первый ротор, а ведущим - второй, с обратной кривизной силовых
элементов, обеспечивающих равнодействующую поперечных сил роторов в заданном
направлении при обратном вращении обоих роторов.
Источники информации:
1. Кажинский Б.Б. Ветросиловые башни Флеттнера. - M., 1925.
2. Прандтль Л. Гидроаэромеханика. - M., 1951.
3. BY а20010217, 2002.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
316 Кб
Теги
by13888, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа