close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY14390

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2011.06.30
(12)
(51) МПК (2009)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 14390
(13) C1
(19)
B 62D 55/00
ДВИЖИТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(21) Номер заявки: a 20090212
(22) 2009.02.16
(43) 2010.10.30
(71) Заявитель: Учреждение образования
"Белорусский государственный аграрный технический университет"
(BY)
(72) Авторы: Орда Александр Николаевич; Шкляревич Виктор Александрович (BY)
(73) Патентообладатель: Учреждение образования "Белорусский государственный аграрный технический университет" (BY)
(56) BY 942 U, 2003.
BY 2334 U, 2005.
BY 1987 U, 2005.
BY 4571 C1, 2002.
SU 1458270 A1, 1989.
RU 2196068 C2, 2003.
JP 58116274 A, 1983.
JP 08207836 A, 1996.
BY 14390 C1 2011.06.30
(57)
Движитель транспортного средства, содержащий колесо, направляющие, расположенные на кронштейнах, связанных с рамой транспортного средства, с двух сторон от колеса
на высоте его оси, на которых установлены ролики, гибкий обод, охватывающий колесо и
ролики, обжимные катки и гидравлическую часть устройства для автоматического изменения положения обжимных катков, отличающийся тем, что на раме транспортного
средства между роликами и колесом установлены соприкасающиеся с последними промежуточные ролики, при этом оси вращения роликов, колеса и промежуточных роликов
лежат в одной плоскости, а поверхности выполнены из материалов, обеспечивающих
наибольшее сцепление в местах их контакта.
BY 14390 C1 2011.06.30
Изобретение относится к самоходным транспортным средствам, в частности к приспособлениям, повышающим проходимость колесного трактора на слабых грунтах.
Известен колесно-гусеничный движитель транспортного средства, содержащий колесо, направляющие, расположенные на кронштейнах, связанных с рамой транспортного
средства, с двух сторон от колеса на высоте его оси, на которых установлены ролики, гибкий обод, охватывающий колесо и ролики, обжимные катки и гидравлическую часть
устройства [1].
Недостатком этого движителя является одно ведущее колесо, которое через гибкий
обод приводит в движение движитель транспортного средства. При увеличении сопротивления движению движителя транспортного средства по слабой, рыхлой почве или грунту
незначительная площадь пятна контакта колеса и гибкого обода может привести к пробуксовыванию колеса относительно гибкого обода, а следовательно, к снижению проходимости движителя.
Задача, которую решает изобретение, заключается в повышении проходимости транспортного средства за счет перевода роликов из ведомого в ведущий режим путем передачи крутящего момента от колеса к роликам, что приводит к увеличению площади пятна
контакта ведущих колеса и роликов с гибким ободом.
Техническая задача решается с помощью движителя транспортного средства, содержащего колесо, направляющие, расположенные на кронштейнах, связанных с рамой
транспортного средства, с двух сторон от колеса на высоте его оси, на которых установлены ролики, гибкий обод, охватывающий колесо и ролики, обжимные катки и гидравлическую часть устройства; в котором на раме транспортного средства между роликами и
колесом установлены соприкасающиеся с последними промежуточные ролики, при этом
оси вращения роликов, колеса и промежуточных роликов лежат в одной плоскости, а поверхности выполнены из материалов, обеспечивающих наибольшее сцепление в местах их
контакта.
Отличительные признаки изобретения позволяют повысить проходимость транспортного средства на слабых почвах и грунтах за счет перевода роликов из ведомого в ведущий режим путем передачи крутящего момента от колеса к роликам через
промежуточные ролики, увеличивая тем самым площадь пятна контакта ведущих колеса и
роликов с гибким ободом.
На фигуре представлен движитель транспортного средства с установленными на нем
промежуточными роликами.
Движитель транспортного средства состоит из колеса 1, установленного на оси транспортного средства, гибкого обода 2, роликов 3, установленных на направляющих (на фигуре не показаны), обжимных катков 4 и гидравлической части устройства 5 для
автоматического изменения положения обжимных катков 4. Между колесом 1 и роликами
3 на направляющих, закрепленных на раме транспортного средства, установлены промежуточные ролики 6, которые соприкасаются с колесом 1 и роликами 3. Оси вращения колеса 1, роликов 3 и промежуточных роликов 6 лежат в одной плоскости.
Движитель транспортного средства работает следующим образом.
Крутящий момент от колеса 1 за счет сил сцепления передается ободу 2 и промежуточным роликам 6. От промежуточных роликов 6 за счет все тех же сил сцепления крутящий момент сообщается роликам 3, переводя их в ведущий режим. Для повышения
эффективности работы движителя одним из важнейших условий является выполнение поверхностей колеса 1, гибкого обода 2, роликов 3 и промежуточных роликов 6 из материалов, обеспечивающих наибольшее сцепление в местах их контакта.
Установка промежуточных роликов 6, как это показано на фигуре, обеспечивает одинаковое направление вращения колеса 1 и роликов 3, а также равенство линейных скоростей точек контакта колеса 1 и роликов 3 с гибким ободом 2, то есть ϑA = ϑB = ϑC.
2
BY 14390 C1 2011.06.30
Таким образом, тяговое усилие движителя транспортного средства реализуется не
только за счет передачи крутящего момента от колеса 1 к гибкому ободу 2, а также за счет
передачи крутящего момента от колеса 1 через промежуточные ролики 6 к роликам 3, что
позволяет повысить проходимость транспортного средства на слабых почвах и грунтах.
Источники информации:
1. Патент на полезную модель 942, МПК B 62D 55/04 // Бюл. № 38. - 30.09.2003.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
122 Кб
Теги
by14390, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа