close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY14392

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2011.06.30
(12)
(51) МПК (2009)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 14392
(13) C1
(19)
G 01L 3/00
G 01M 15/00
G 07C 3/00
СПОСОБ ИЗМЕРЕНИЯ НАРАБОТКИ ДВИГАТЕЛЯ МАШИНЫ
(21) Номер заявки: a 20090581
(22) 2009.04.20
(43) 2010.12.30
(71) Заявитель: Государственное учреждение высшего профессионального
образования
"БелорусскоРоссийский университет" (BY)
(72) Авторы: Максименко Алексей Никифорович; Кутузов Виктор Владимирович; Бездников Дмитрий Владимирович; Лесковец Игорь Вадимович (BY)
(73) Патентообладатель: Государственное
учреждение высшего профессионального образования "Белорусско-Российский университет" (BY)
(56) RU 43670 U1, 2005.
RU 41896 U1, 2004.
SU 1636707 A1, 1991.
SU 1509825 A1, 1989.
JP 3194129 A, 1991.
BY 14392 C1 2011.06.30
(57)
Способ измерения наработки двигателя машины, заключающийся в том, что измерение осуществляют при помощи счетчика времени наработки, по показаниям которого судят о наработке двигателя машины, отличающийся тем, что отвод питания на счетчик
времени наработки подключают непосредственно к электрической схеме генераторной
установки между полупроводниковым мостовым выпрямителем и диодом, подключенным
к выходной положительной клемме генераторной установки и исключающим питание
счетчика от аккумуляторной батареи машины.
Изобретение относится к технической эксплуатации машин и может быть использовано для определения наработки двигателя.
В настоящее время известно большое количество способов измерения наработки двигателя машины и приборов учета наработки (счетчиков моточасов), обеспечивающих высокую точность определяемых результатов, отличающихся конструктивно (например:
BY 14392 C1 2011.06.30
счетчики моточасов СВН-2-01, СВН-2-02, СИМ-04/64-2-09, СМ-1 и т.д.), имеющих идентичные способы подключения.
Известен способ измерения наработки двигателя машины, реализуемый с помощью
счетчика моточасов СВН-2-01 (СВН-2-02), который подключают к однопроводной и
двухпроводной системе питания [1].
Отличительной особенностью известного способа подключения счетчика моточасов,
является то, что при его реализации невозможно отличить время включения бортовой сети
от времени работы двигателя. При включении бортовой сети и подаче питания от аккумулятора на приборы машины автоматически подается питание на счетчик моточасов с
началом отсчета времени. Однако в это время двигатель машины не работает, и показания
счетчика моточасов оказываются завышенным, и исходя из этого появляется возможность
при неработающем двигателе насчитывать несуществующую продолжительность его работы. Таким образом, такой способ подключения счетчика моточасов не обеспечивает
точный учет действительного времени работы двигателя машины.
Известен способ измерения наработки двигателя машины, реализуемый с помощью
счетчика моточасов, который подключают в электрическую цепь машины с добавлением
датчика давления [2].
Отличительной особенностью данного способа подключения является то, что при его
реализации необходимо дополнительно подключать датчик давления с разгерметизацией
пневмо- или гидросистемы.
Также известен способ измерения наработки двигателя машины, реализуемый с помощью счетчика моточасов, подключение которого основано на добавлении в схему
включения счетчика моточасов датчика давления и электронного блока, содержащего четыре резистора, микросхему, оптрон, транзистор, два диода и реле для включения счетчика времени наработки, когда давление в бортовой пневмо- или гидросистеме меняется и
увеличивается напряжение в электросистеме машины по сравнению с напряжением аккумуляторной батареи [3]. То есть если двигатель остановлен - бортовое напряжение сети
равно напряжению аккумуляторной батареи, давление в пневмо- или гидросистеме неизменно, то на счетчик наработки напряжение не подается, как следствие, наработка не учитывается.
Отличительной особенностью известного способа подключения является сложный
принцип работы, а также сложный принцип подключения, основанный на добавлении в
пневмо- или гидросистему датчика давления, с разгерметизацией пневмо- или гидросистемы при его подключении.
Задачей изобретения является обеспечение учета наработки двигателя машины более
простым способом.
Эта задача решается за счет того, что способ измерения наработки двигателя машины,
заключающийся в том, что измерение осуществляют при помощи счетчика наработки, по
показаниям которого судят о наработке двигателя машины, отличается тем, что отвод питания на счетчик наработки подключают непосредственно к электрической схеме генераторной установки между полупроводниковым мостовым выпрямителем и диодом,
подключенным к выходной положительной клемме генераторной установки и исключающим питание счетчика от аккумуляторной батареи машины.
Небольшая трудоемкость и простота реализации предлагаемого способа позволят простыми средствами определять наработку двигателя машины.
Сущность предлагаемого способа поясняется чертежом. На фигуре показана схема для
реализации способа измерения наработки двигателя машины.
Схема состоит из генераторной установки 1, полупроводникового мостового выпрямителя 2, отвода питания 3, счетчика наработки 4 и диода 5, установленного перед выходной положительной клеммой генераторной установки 1.
2
BY 14392 C1 2011.06.30
Пример.
Непосредственно в электрической схеме генераторной установки 1 машины после полупроводникового выпрямителя 2 добавляют отвод питания 3 на счетчик наработки 4. Далее за отводом питания 3 на счетчик наработки 4 в электрической схеме генераторной
установки 1 машины добавляется диод 5, что исключает питание счетчика наработки 4 от
аккумуляторной батареи машины. Тем самым осуществляется питание счетчика только от
генераторной установки машины, включение в работу которой начнется при частоте вращения коленчатого вала двигателя около 800 об/мин (начало работы генераторной установки), что обеспечит измерение наработки двигателя.
Источники информации:
1. Счетчик времени наработки СВН-2-01. Информационно-коммерческий сайт предприятия. Найдено из Интернет <URL: http://www.craneservice.ru/pribors/svn-2/counter.htm>
2. Патент РФ на полезную модель 43671 U1, MПK G 07 С 3/04, 2005.
3. Патент РФ на полезную модель 43670 U1, МПК G 07 С 3/04, 2005.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
72 Кб
Теги
by14392, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа