close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY14580

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2011.08.30
(12)
(51) МПК (2009)
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 14580
(13) C1
(19)
B 63H 11/00
ДВИЖИТЕЛЬ
(21) Номер заявки: a 20050864
(22) 2005.09.01
(43) 2007.06.30
(71) Заявитель: Посвенчук Иван Александрович (BY)
(72) Авторы: Посвенчук Иван Александрович; Пентяк Александр Геннадьевич; Посвенчук Иван Иванович;
Посвенчук Андрей Иванович; Посвенчук Александр Иванович; Посвенчук Сергей Иванович; Посвенчук Наталья Ивановна (BY)
(73) Патентообладатель: Посвенчук Иван
Александрович (BY)
(56) BY 2642 C1, 1969.
BY 2281 C1, 1998.
RU 2051072 C1, 1995.
RU 2057684 C1, 1996.
RU 2114761 C1, 1998.
EP 0468466 A1, 1992.
WO 83/00125 A1.
WO 84/01758 A1.
BY 14580 C1 2011.08.30
(57)
Движитель, содержащий ведущий вал с рабочими лопатками, установленными в корпусе, выполненном в виде полого конуса, имеющего в меньшем основании входное отверстие для забора рабочего тела, а в большем основании - выходное отверстие и
цилиндрическую часть, в которой соосно рабочим лопаткам расположены дополнительные лопатки, расположенные на ступице, коаксиально установленной на ведущем валу, и
соединенные с последним посредством редуктора, отличающийся тем, что между рабочими лопатками и дополнительными лопатками установлены тормозные лопатки, а профиль дополнительных лопаток выполнен в форме крыла самолета.
BY 14580 C1 2011.08.30
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к движителям, преобразующим вращательное движение в тяговую силу, и может быть использовано в наземном, водном и воздушном транспорте.
Известен движитель, содержащий два рабочих колеса, установленных соосно в водоводе с водоприемным устройством и выходным соплом [1]. Рабочие колеса имеют противоположные направления вращения, и каждое из них жестко связано с одним из
коаксиально установленных гребных валов, на противоположные концы которых жестко
насажены зубчатые колеса, взаимодействующие между собой через сателлиты, смонтированные в корпусе. Корпус с сателлитами установлен с возможностью вращения и снабжен
тормозом.
Недостатком известного движителя является сложная конструкция, а энергия, затрачиваемая на привод колес, в значительной мере не восстанавливается, что снижает эффективность его работы.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретенному движителю является движитель, содержащий концентрично расположенные наружный и полый внутренний конусы с входными и выходными отверстиями, образующие с
кольцом крыльчатки внутренний и наружные кольцевые каналы, причем кольцо крыльчатки насажено на вал двигателя между корпусами и имеет лопасти, разделенные этим
кольцом, и задвижку для входного отверстия корпуса [2]. Корпусы и кольцо крыльчатки
выполнены расширяющимися в сторону выброса воды, а задвижка выполнена по форме
полого усеченного конуса с центральным отверстием, соосным кольцу крыльчатки и
имеющим диаметр, равный диаметру входного отверстия наружного корпуса.
Недостатками известного движителя являются сложная конструкция и недостаточная
эффективность работы.
Задача настоящего изобретения состоит в создании более простого и эффективного
движителя.
Указанная задача решается тем, что в движителе, содержащем ведущий вал с рабочими лопатками, установленными в корпусе, выполненном в виде полого усеченного конуса,
имеющем в меньшем основании входное отверстие для забора рабочего тела, а в большем
основании - выходное отверстие и цилиндрическую часть, в которой последовательно
установлены неподвижные тормозные лопатки, закрепленные в цилиндрической части, и
соосно рабочим лопаткам установлены дополнительные лопатки, расположенные на ступице, коаксиально установленной на ведущем валу и соединенной с последним посредством редуктора.
На чертеже изображен движитель в разрезе.
Движитель содержит ведущий вал 1 с рабочими лопатками 2, установленными в корпусе 3, выполненном в виде полого усеченного конуса. В меньшем основании корпуса 3
имеется входное отверстие 4 для забора рабочего тела (воздуха, жидкости), а в большем
основании - выходное отверстие 5 и цилиндрическая часть 6 с тормозными лопатками 7, в
которой помимо тормозных лопаток соосно рабочим лопаткам расположены дополнительные лопатки 8. Лопатки 8 расположены на ступице 9, коаксиально установленной на
ведущем валу 1 и соединенной с последним посредством редуктора 10.
Движитель работает следующим образом.
Крутящий момент от вала двигателя (на чертеже не показан) передается на ведущий
вал 1 движителя с рабочими лопатками 2. Рабочие лопатки 2, вращаясь с угловой скоростью, вовлекают во вращательное движение частицы рабочего тела (воздуха или жидкости). Под воздействием центробежных сил частицы рабочего тела отбрасываются к
внутренней конусной поверхности корпуса 3, где происходит изменение направления их
движения в цилиндрическую часть 6 корпуса и их торможение в большем основании корпуса 3.
2
BY 14580 C1 2011.08.30
Вследствие этого внутри корпуса 3 создается избыточное давление, значение которого
неоднородно как в радиальном, так и в осевом направлении. Частицы рабочего тела при
этом находятся в сложном движении: движении в радиальном направлении под действием
центробежных сил; вращательном движении под воздействием рабочих лопаток 2; движении в осевом направлении к цилиндрической части 6 и выходному отверстию 5 корпуса 3
из-за разности давлений внутри корпуса 3 и снаружи.
Поток частиц рабочего тела, истекаемый в цилиндрическую часть 6 корпуса 3, взаимодействуя с неподвижными лопатками, тормозится, на тормозных лопатках создается
давление которое препятствует свободному истечению рабочего тела и способствует увеличению давления на корпус 3, что, в свою очередь, приводит к увеличению тяги, тормозные лопатки прекращают вращательное движение рабочего тела. Далее рабочее тело
взаимодействует с дополнительными лопатками 8 (профиль которых выполнен в форме
крыла самолета), которые приобретают вращательное движение в том же направлении,
что и лопатки 2, но с меньшей скоростью. Различные скорости вращательного движения
лопаток 2 и 8 уравниваются при помощи редуктора 10, а энергия вращения дополнительных лопаток 8 передается через ступицу 9 обратно на ведущий вал 1. Таким образом до
90 % энергии, затраченной на привод рабочих лопаток, возвращается обратно на ведущий
вал, что при сравнительном упрощении конструкции повышает эффективность и экономичность работы, а также уменьшаются шумовые характеристики движителя.
Источники информации:
1. Прицкер Д.М. и др. Аэродинамика. - М., 1968. - С. 179-191.
2. SU 852717 A, 1981.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
101 Кб
Теги
by14580, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа