close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY14596

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2011.08.30
(12)
(51) МПК
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
E 01C 23/00 (2006.01)
УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗДЕЛКИ ТРЕЩИН
В ДОРОЖНОМ ПОКРЫТИИ
(21) Номер заявки: a 20090624
(22) 2009.04.29
(43) 2010.12.30
(71) Заявитель: Производственное частное унитарное предпрятие "СоюзЭМАКОМ" (BY)
(72) Авторы: Козлов Ярослав Валерьевич; Генделевич Лев Аркадьевич
(BY)
BY 14596 C1 2011.08.30
BY (11) 14596
(13) C1
(19)
(73) Патентообладатель: Производственное
частное унитарное предпрятие "СоюзЭМАКОМ" (BY)
(56) DE 3704851 C1, 1988.
SU 1796736 A1, 1993.
RU 2163652 C1, 2001.
SU 727731, 1980.
SU 777138, 1980.
GB 2150620 A, 1985.
(57)
Устройство для разделки трещин в дорожном покрытии, содержащее основание, два
передних и два задних колеса, дисковую фрезу, средство управления передними колесами
и привод дисковой фрезы, отличающееся тем, что содержит раму, шарнирно соединенную с задней частью основания, механизм перемещения основания в вертикальной плоскости, выполненный в виде передачи "винт-гайка", при этом передние колеса выполнены
поворотными и закреплены в передней части рамы, в средней части рамы закреплены задние колеса, между которыми расположена непосредственно соединенная с основанием с
возможностью вращения вокруг своей оси дисковая фреза таким образом, что в исходном
положении устройства оси вращения фрезы и задних колес совпадают в вертикальной
плоскости и не совпадают в горизонтальной плоскости, а средство управления передними
поворотными колесами выполнено в виде ручки, жестко закрепленной в передней части
основания, винт механизма перемещения основания в вертикальной плоскости закреплен
в верхней части ручки, при этом гайка указанного механизма шарнирно соединена с передней частью рамы.
Фиг. 1
BY 14596 C1 2011.08.30
Изобретение относится к дорожно-ремонтной технике, в частности к устройствам для
разделки трещин в дорожных покрытиях, и может найти применение для ремонта твердого покрытия автомобильных дорог, взлетно-посадочных и вспомогательных полос аэродромов, спортивных площадок и т.п. строительных объектов.
Известно устройство для разделки трещин в дорожных покрытиях, содержащее основание, установленное на четырех колесах, из которых два передних являются поворотными на угол 360°, а два задних - приводными, дисковую фрезу, закрепленную к нижней
поверхности основания с возможностью вращения вокруг своей оси, привод, связанный
механическими передачами с задними колесами и с дисковой фрезой, и ручку, соединенную с приводом, при этом дисковая фреза расположена за задними приводными колесами
[CS № 269950, E 01 C 23/09, публикация 12.02.1991].
Однако известное устройство не обеспечивает высокую точность копирования произвольного профиля трещин, что не позволяет осуществить их разделку с высоким качеством. Этот недостаток связан с тем, что из-за расположения дисковой фрезы за задними
приводными колесами ось вращения дисковой фрезы и оси вращения колес не совпадают.
Данное обстоятельство не позволяет осуществить поворот дисковой фрезы в полном соответствии с профилем трещины.
Известно также устройство для разделки трещин в дорожных покрытиях, содержащее
основание, установленное на четырех приводных колесах, из которых два передних являются поворотными, а два задних - опорными, дисковую фрезу, соединенную с нижней поверхностью основания посредством гидроцилиндра с возможностью вращения вокруг
своей оси, средство управления поворотными колесами в виде рулевого управления, расположенное в передней части основания, и гидропривод, установленный на основании и
связанный гидропередачами с колесами, гидроцилиндром и дисковой фрезой, при этом
дисковая фреза расположена между передними поворотными колесами и связана с ними
шарнирным механизмом таким образом, что в исходном положении устройства оси вращения фрезы и колес совпадают в вертикальной плоскости и не совпадают в горизонтальной плоскости [DE № 3704851 C1, E 01 C 23/09, публикация 21.07.1988].
Данное известное устройство также не позволяет с высокой точностью копировать
произвольный профиль трещин, что не позволяет осуществить их разделку с высоким качеством. Этот недостаток связан с тем, что из-за того что дисковая фреза связана с передними поворотными колесами шарнирным механизмом, углы поворота дисковой фрезы и
радиусы разворота устройства ограничены углами поворота поворотных колес. Это приводит к тому, что при повороте устройства в соответствии с профилем трещины оси вращения дисковой фрезы и поворотных колес не совпадают. Кроме этого, механизмы
поворота и перемещения дисковой фрезы являются достаточно сложными, что снижает
надежность работы устройства.
Задача изобретения состоит в повышении качества разделки трещин дорожных покрытий путем достижения копирования произвольного профиля трещин с высокой точностью за счет обеспечения совпадения оси вращения дисковой фрезы и оси вращения
опорных колес при повороте устройства в соответствии с профилем трещины путем обеспечения поворота дисковой фрезы независимо от поворота поворотных колес, а также повышение надежности работы устройства за счет упрощения конструкции механизмов
поворота и перемещения дисковой фрезы.
Сущность изобретения заключается в том, что для решения поставленной задачи путем указанного технического результата устройство для разделки трещин в дорожных покрытиях, содержащее основание, четыре колеса, из которых два передних колеса
являются поворотными, дисковую фрезу, соединенную с основанием с возможностью
вращения вокруг своей оси и расположенную между колесами таким образом, что в исходном положении устройства оси вращения фрезы и колес совпадают в вертикальной
плоскости и не совпадают в горизонтальной плоскости, средство управления передними
2
BY 14596 C1 2011.08.30
поворотными колесами и привод дисковой фрезы, отличается тем, что содержит раму,
шарнирно соединенную с задней частью основания, и механизм перемещения основания в
вертикальной плоскости, выполненный в виде передачи "винт-гайка", при этом передние
поворотные колеса закреплены в передней части рамы, задние колеса закреплены в средней части рамы, дисковая фреза непосредственно соединена с основанием и расположена
между задними колесами, средство управления передними поворотными колесами выполнено в виде ручки, жестко закрепленной в передней части основания, винт механизма перемещения основания в вертикальной плоскости закреплен в верхней части ручки, а гайка
этого механизма шарнирно соединена с передней частью рамы.
Изобретение поясняется чертежами: фиг. 1 - общий вид устройства сбоку; фиг. 2 - вид
А на фиг. 1; фиг. 3 - вид Б на фиг. 1; фиг. 4 - схема расположения дисковой фрезы и задних опорных колес в исходном положении и при повороте.
Устройство для разделки трещин в дорожных покрытиях содержит основание 1, ручку
2, жестко соединенную с передней частью основания 1, дисковую фрезу 3, закрепленную
в средней части основания 1 с возможностью вращения вокруг своей оси, раму 4, шарнирно соединенную с задней частью основания 1, передние поворотные на угол 360° колеса 5
и 6, закрепленные в передней части рамы 4, задние опорные колеса 7 и 8, закрепленные в
средней части рамы 4 с возможностью вращения вокруг своей оси, механизм 9 перемещения основания 1 в вертикальной плоскости, выполненный в виде передачи "винт-гайка",
винт 10 которого закреплен в верхней части ручки 2, а гайка 11 этого механизма 9 шарнирно закреплена к передней части рамы 4, и привод 12, расположенный на основании 1 и
связанный механической передачей (на фигурах не показана) с дисковой фрезой 3.
Изобретение используют следующим образом.
Устройство для разделки трещин в дорожных покрытиях устанавливают непосредственно над трещиной, образовавшейся в дорожном покрытии, таким образом, чтобы дисковая фреза 3 располагалась над трещиной на небольшом расстоянии. Запускают привод
12 (например, ДВС), который посредством механической передачи (на фигурах не показана) придает вращение дисковой фрезе 3 с требуемой технологической скоростью. Затем
осуществляют перемещение основания 1 и, соответственно, вращающейся дисковой фрезы 3 вниз посредством механизма 9 перемещения основания 1 в вертикальной плоскости.
Для этого оператор вращает винт 10 таким образом, чтобы гайка 11 перемещалась вверх
вместе с передней частью рамы 4. При этом передняя часть рамы 4 и основание 1 вместе с
дисковой фрезой 3 опускаются вниз до соприкосновения с трещиной. Таким образом оператор регулирует глубину разделки трещины. Для разделки трещины на всем ее протяжении оператор держится за ручку 2 и тянет устройство "на себя", последовательно
осуществляя разделку трещины. С учетом произвольного профиля трещины оператор посредством ручки 2 и передних поворотных колес 5 и 6 осуществляет поворот основания 1
и, соответственно, фрезы 3, копируя профиль трещины. Благодаря тому что фреза 3 установлена между задними неповоротными колесами 7 и 8, при повороте устройства в соответствии с произвольным профилем трещины оси вращения фрезы 3 и задних колес 7 и 8
совпадают (фиг. 4), в отличие от прототипа. Данное обстоятельство обеспечивает высокую точность копирования профиля трещины и, соответственно, высокое качество разделки трещин в дорожных покрытиях. Упрощение, по сравнению с прототипом,
конструкции механизмов поворота и перемещения дисковой фрезы 3 позволяет повысить
надежность работы устройства.
3
BY 14596 C1 2011.08.30
Фиг. 2
Фиг. 3
Фиг. 4
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
91 Кб
Теги
by14596, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа