close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY14880

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 14880
(13) C1
(19)
(46) 2011.10.30
(12)
(51) МПК
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
(2006.01)
(2006.01)
(2006.01)
ДВИГАТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД
(21) Номер заявки: a 20081356
(22) 2008.10.28
(43) 2010.06.30
(71) Заявитель: Никитин Алексей Петрович (BY)
(72) Автор: Никитин Алексей Петрович
(BY)
BY 14880 C1 2011.10.30
B 60M 3/04
F 16K 31/52
H 01H 3/46
(73) Патентообладатель: Никитин Алексей
Петрович (BY)
(56) RU 2216065 C2, 2003.
BY 20060759 A, 2008.
SU 400765, 1974.
SU 1610176 A1, 1990.
RU 2113646 C1, 1998.
RU 2172690 C1, 2001.
GB 953824, 1964.
(57)
1. Двигательный привод, содержащий выходной вал, связанный с передаточным механизмом, соединительную муфту, ручной редуктор с ведущим элементом и шестерней,
которые выполнены с возможностью свободного вращения, причем шестерня имеет центральное отверстие, отличающийся тем, что ведущий элемент выполнен в виде зубчатого
сектора, установленного на выходном валу, а через центральное отверстие шестерни свободно проходит вал редуктора, соединительная муфта выполнена из ведущей и ведомой
полумуфт и содержит имеющие V-образные пазы диски, связанные между собой стойками, проходящими через выполненные в ведомой полумуфте пазы, верхний из дисков
жестко присоединен к шестерне; при этом упругая связь между ведущей и ведомой полумуфтами выполнена посредством подпружиненных шариков, расположенных в Vобразных пазах дисков, а передаточный механизм состоит из установленного на валу редуктора кривошипа и кулисы, установленной на выходном валу.
Фиг. 1
BY 14880 C1 2011.10.30
2. Привод по п. 1, отличающийся тем, что ручной редуктор выполнен с передаточным отношением 1:2 или 1:3.
Изобретение относится к электротехнике, в частности к электродвигательным приводам высоковольтных аппаратов, например, в приводах разъединителей.
Известен винтовой двигательный привод, содержащий корпус, двигатель, связанный с
винтом винтовой пары, кулисный механизм. В ползуне размещена гайка упомянутой винтовой пары. Снаружи ползуна с противоположных сторон имеются цапфы, каждая из которых состоит из двух частей. На указанных частях установлены втулки, одни из которых
взаимодействуют с кулисным механизмом и выполнены с буртами со стороны ползуна, а
другие взаимодействуют с направляющими корпуса. Пазы кулис выполнены замкнутыми
[1].
Однако данный привод имеет низкий КПД передачи винт-гайка и вследствие этого невысокий крутящий момент на выходном валу. Также при ручном оперировании необходимо осуществлять примерно 15 оборотов рукоятки ручного управления.
Наиболее близким является двигательный привод, содержащий выходной вал, снабженный соединительной муфтой со шлицами на обоих торцах, ручной редуктор с ведущим элементом и выходным колесом, снабженным шлицами на одном из торцов, которые
закреплены в отдельном корпусе с возможностью свободного вращения относительно него, причем выходное колесо имеет центральное отверстие, а корпус закреплен так, что
выходной вал привода свободно проходит через указанное отверстие выходного колеса,
причем шлицы этого колеса находятся на расстоянии от шлицев соединительной муфты
[2].
Однако указанный двигательный привод имеет перемещающиеся детали, снижающие
надежность привода, а также необходимо производить несколько оборотов рукоятки ручного редуктора для проведения одной операции.
Задачей изобретения является повышение надежности привода и упрощение технологии эксплуатации за счет оптимизации конструкции привода.
Указанная задача достигается тем, что в двигательном приводе, содержащем выходной вал, снабженный передаточным механизмом с соединительной муфтой, ручной редуктор с ведущим элементом и шестерней, которые выполнены с возможностью
свободного вращения, причем шестерня имеет центральное отверстие, согласно изобретению, ведущий элемент выполнен в виде зубчатого сектора, установленного на выходном
валу, а через центральное отверстие шестерни свободно проходит вал редуктора, соединительная муфта снабжена дисками, верхний из которых жестко присоединен к шестерне, а
передаточный механизм состоит из кривошипа и кулисы. Ручной редуктор может быть
выполнен с передаточным отношением 1:2 или 1:3.
Выполнение двигательного привода предложенным образом позволит повысить
надежность привода, упростить технологию эксплуатации, в частности производить один
оборот рукоятки ручного редуктора для проведения одной операции.
Сущность изобретения поясняется чертежами.
На фиг. 1 показан продольный разрез привода, на фиг. 2 - вид сверху.
Двигательный привод содержит вал редуктора 1, соединительную муфту, состоящую
из ведущей 2 и ведомой 3 полумуфт, передаточный механизм, состоящий из кривошипа 4
и кулисы 5, выходной вал 6, ручной редуктор, состоящий из зубчатого сектора 7 и шестерни 8, с передаточным отношением, например, 1:3. Соединительная муфта снабжена
дисками 9 и 10, связанными между собой стойками 11, проходящими через пазы ведомой
полумуфты 3. Верхний диск 9 жестко присоединен к шестерне 8. Вращение дисков 9 и 10
относительно ведомой полумуфты 3 ограничено пазами под стойки 11. Упругая связь
между ведущей 2 и ведомой 3 полумуфтами осуществляется посредством шариков 12,
2
BY 14880 C1 2011.10.30
подпружиненных через ось 13, которые располагаются в симметричных V-образных пазах
дисков 9 и 10. Эти пазы также ограничивают поворот дисков 9 и 10 с шестерней 8 относительно ведомой полумуфты 3. Двигательный привод заключен в корпус 14.
Двигательный привод может работать в двух режимах: нормальном дистанционном и
местном ручном от ручного редуктора.
В дистанционном режиме привод работает следующим образом.
При подаче напряжения на двигатель начинается вращение его вала, которое передается через вал редуктора 1 на ведущую полумуфту 2 соединительной муфты и далее через
подпружиненные шарики 12 на ведомую полумуфту 3 и кривошип 4, который поворачивает криволинейную кулису 5 с выходным валом 6 на 90°.
При необходимости работы привода в ручном режиме происходит следующее.
На рычаг 15 накладывается, сочленяясь с ним, рукоятка (на фигурах не показана) и,
поворачивая рычаг 15, передает вращение через зубчатый сектор 7 на шестерню 8. Шестерня 8 с дисками 9 и 10, поворачиваясь относительно ведомой полумуфты 3, смещают
оси 13 к центру благодаря V-образным пазам. Оси 13 сжимают пружины 16, и шарики 12
начинают освобождаться от давления. При повороте дисков 9 и 10 относительно полумуфты 3 на 12° шарики 12 полностью освобождаются в пазах ведущей полумуфты 2, и
полумуфты 2 и 3 разъединяются. Поворачивая рычаг 15 дальше ведомая полумуфта 3
совместно с кривошипом 4 вращаются на валу редуктора 1 и поворачивают кулису 5 с выходным валом 6 на 90°. При окончании воздействия на рычаг 15 пружины 16, давящие на
оси 13, перемещают их в исходное среднее равновесное положение в V-образных пазах, и
шарики 12 входят в пазы ведущей полумуфты 2.
В крайних положениях рычаг 15 упирается в упор 17, и муфта срабатывает аналогичным образом, разгружая привод от инерционных сил, либо при неотключении двигателя.
Источники информации:
1. Патент РФ 2172690. МПК 7 B 61L 5/00, H 02K 7/00, 2001.
2. Патент РФ 2216065. МПК 7 H 01H 3/40, 2003.
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
1
Размер файла
192 Кб
Теги
by14880, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа