close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY14976

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2011.10.30
(12)
(51) МПК
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
B 65G 65/28 (2006.01)
КРАТЦЕР-КРАН
(21) Номер заявки: a 20091578
(22) 2009.11.06
(43) 2011.06.30
(71) Заявитель: Закрытое акционерное
общество "Солигорский институт
проблем ресурсосбережения с опытным производством" (BY)
(72) Авторы: Прушак Виктор Яковлевич;
Конопляник Иван Анатольевич;
Ищенко Марина Викторовна; Щерба Владимир Яковлевич; Лапутько
Адам Петрович; Ищенко Роман Владимирович (BY)
BY 14976 C1 2011.10.30
BY (11) 14976
(13) C1
(19)
(73) Патентообладатель: Закрытое акционерное общество "Солигорский институт проблем ресурсосбережения с опытным производством" (BY)
(56) BY 9534 C1, 2007.
RU 2137695 C1, 1999.
SU 1100936, 1951.
(57)
Кратцер-кран, включающий мост на портальных опорах, к которым шарнирно прикреплены консольно три стрелы со скребковыми цепями, огибающими звездочки, отличающийся тем, что крепление каждой стрелы к портальной опоре выполнено
посредством узла подвески, представляющего собой разъемный корпус, содержащий основание для крепления к стреле и основание для крепления к портальной опоре, внутри
разъемного корпуса установлен подшипник вращения приводного вала, помещенный в
корпус, при этом каждая стрела прикреплена к основанию разъемного корпуса с возможностью вращения на внешней сферической поверхности корпуса подшипника вращения
приводного вала, кроме того, консольный конец каждой стрелы снабжен узлом натяжения
скребковых цепей, содержащим четыре эволютные пружины, спаренные посредством
траверс и при помощи зажимов взаимодействующие с валом звездочек, расположенным
во внутреннем контуре стрелы, при этом звездочки совмещены с подшипниками и вынесены в наружный контур стрелы.
Фиг. 1
BY 14976 C1 2011.10.30
Изобретение относится к области подъемно-транспортного машиностроения и может
использоваться при проведении погрузочно-разгрузочных работ из закрытых складов сыпучих материалов в составе конвейерных линий, в частности, в горнодобывающей промышленности.
Известен кратцер-кран, содержащий стрелу с вертикальными стенками и направляющими, на которых установлены связанные с тяговыми цепями ходовые катки и систему
управления краном, снабженный сблокированными с системой управления конечными
выключателями, упругими элементами и подвешенными шарнирно на вертикальных стенках
стрелы шинами с упорами для взаимодействия последних с упругими элементами [1].
Однако известный кратцер-кран обладает недостаточно высокой производительностью разгрузочных работ.
Наиболее близким к предлагаемому является кратцер-кран, используемый в составе
закрытого склада для сыпучих материалов. [2] Кратцер-кран включает мост на портальных опорах, оборудованных ходовой частью, погрузочные скребковые конвейеры в виде
двух сгребающих и одной подающей стрел и установленные на портальных опорах моста
две подъемные лебедки, при этом обе сгребающие стрелы прикреплены шарнирно и консольно к одной из портальных опор моста, а подающая стрела - ко второй портальной
опоре, причем рабочие зоны закрепленных на противоположных портальных опорах моста стрел пересекаются при горизонтальном положении стрел, подъемные лебедки рабочими канатами прикреплены к консольным концам двух сгребающих и одной подающей
стрелы с возможностью их поворота в вертикальной плоскости.
Недостатком данной конструкции кратцер-крана является высокая трудоемкость ремонта его отдельных компоновочных узлов.
Задачей изобретения является повышение технологичности сборки и ремонта, а также
надежности работы кратцер-крана предлагаемой конструкции.
Технический результат достигается тем, что в кратцер-кране, включающем мост на
портальных опорах, к которым шарнирно прикреплены консольно три стрелы со скребковыми цепями, огибающими звездочки, крепление каждой стрелы к портальной опоре выполнено посредством узла подвески, представляющего собой разъемный корпус,
содержащий основание для крепления к стреле и основание для крепления к портальной
опоре, внутри разъемного корпуса установлен подшипник вращения приводного вала, помещенный в корпус, при этом каждая стрела прикреплена к основанию разъемного корпуса с возможностью вращения на внешней сферической поверхности корпуса подшипника
вращения приводного вала, кроме того, консольный конец каждой стрелы снабжен узлом
натяжения скребковых цепей, содержащим четыре эволютные пружины, спаренные посредством траверс и при помощи зажимов взаимодействующие с валом звездочек, расположенным во внутреннем контуре стрелы, при этом звездочки совмещены с
подшипниками и вынесены в наружный контур стрелы.
Существенность отличий заключается в том, что крепление каждой стрелы к портальной опоре выполнено посредством узла подвески, представляющего собой разъемный
корпус с двумя основаниями для крепления к стреле и портальной опоре, внутри которого
размещен подшипник вращения приводного вала, а к внешней сферической поверхности
корпуса подшипника вращения прикреплена стрела. Особенность конструктивного исполнения узла подвески стрелы позволяет исключить использование многоопорной системы подвески и регулировку соосности приводного вала, обеспечивает сокращение
сборочно-разборочных операций, удобство и минимальную трудоемкость при проведении
профилактических и ремонтных работ.
Кроме того, консольный конец каждой стрелы снабжен узлом натяжения скребковых
цепей, содержащим четыре эволютные пружины, спаренные посредством траверс и взаимодействующие с валом звездочек, расположенным во внутреннем контуре стрелы при
помощи зажимов, при этом звездочки совмещены с подшипниками и вынесены в наруж2
BY 14976 C1 2011.10.30
ный контур стрелы. Особенность данного компоновочного решения узла натяжения позволяет поддерживать требуемую величину усилия натяжения скребковых цепей, предохраняя их от резких рывков и случайных повреждений, обеспечивая нормальную работу
кратцер-крана и предотвращая его поломку.
На фиг. 1 изображен предлагаемый кратцер-кран, на фиг. 2 - узел А на фиг. 1 (узел
подвески стрелы), на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 2, на фиг. 4 - узел Б на фиг. 1 (узел
натяжения стрелы), на фиг. 5 - вид сверху узла натяжения стрелы.
Кратцер-кран содержит мост 1 на портальных опорах 2, 3, оборудованных ходовой частью и подъемными лебедками, и прикрепленные шарнирно и консольно к портальной
опоре 2 - две стрелы 4, а к портальной опоре 3 - стрелу 5 со скребковыми цепями, огибающими звездочки 7. Крепление каждой стрелы 4 и 5 к соответствующей портальной опоре 2 и 3 выполнено посредством узла подвески (узел А на фиг. 1), представляющего собой
разъемный корпус 8, который основанием 9 прикреплен к стреле 4, 5, а основанием 10 - к
портальной опоре 2, 3. Внутри разъемного корпуса 8 размещен подшипник вращения 11
приводного вала, а к внешней сферической поверхности корпуса 12 подшипника вращения 11 прикреплена стрела. Консольный конец каждой стрелы 4 и 5 снабжен узлом натяжения скребковых цепей (узел Б на фиг. 1), содержащим четыре эволютные пружины 13,
штоки 14, соединенные пластиной 15, и являющиеся направляющими для хода звездочки
7, и натяжной винт 16 с гайкой 17 для регулировки силы натяжения. Эволютные пружины
13 спарены при помощи траверс 18 и взаимодействуют при помощи зажимов 20 с валом
19 звездочек 7, расположенным во внутреннем контуре стрелы, при этом звездочки 7 совмещены с подшипниками и вынесены в наружный контур стрелы.
Кратцер-кран работает следующим образом.
Для извлечения сыпучего материала из заполненного склада лебедками опускают
стрелы 4, 5 до уровня отвала материала. Включением приводов приводят в движение
скребковые цепи. Вращение приводного вала происходит в подшипнике вращения 11,
расположенном внутри разъемного корпуса 8, а на внешней сферической поверхности
корпуса 12 подшипника вращения 11 поворачивается стрела 4, 5, прикрепленная к основанию 9 разъемного корпуса 8, который вторым основанием 10 прикреплен к портальной
опоре 2, 3. Материал, захватываемый скребками стрел 4 из отвала материала, а также подаваемый в их рабочую зону скребками стрелы 5, транспортируется и подается на разгрузочный конвейер.
В процессе работы кратцер-крана узлом натяжения поддерживается требуемое усилие
натяжения скребковых цепей, устанавливаемое первоначально при помощи натяжного
винта 16 с гайкой 17. При возникновении рывков скребковой цепи вследствие случайного
попадания под нее или под звездочку 7 каких-либо посторонних предметов, скребковая
цепь со звездочкой 7 принимает исходное положение за счет перемещения штоков 14, соединенных пластиной 15, и взаимодействующих посредством зажимов 20 с валом 19 звездочек 7, под действием силы сжатия спаренных посредством траверс 18 эволютных
пружин 13.
При необходимости проведения ремонтных работ соответствующую стрелу 4, 5 отсоединяют от основания 9 разъемного корпуса 8 узла подвески стрелы, затем раскрутив болтовые соединения, разъединяют разъемный корпус 8 и отсоединяют привод.
Источники информации:
1. Патент РФ 2070156, МПК B 65G 65/28, 1996.
2. Патент РБ 9534, МПК B 65G 65/00, 2007.
3
BY 14976 C1 2011.10.30
Фиг. 2
Фиг. 3
4
BY 14976 C1 2011.10.30
Фиг. 4
Фиг. 5
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
5
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
481 Кб
Теги
by14976, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа