close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY15558

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2012.02.28
(12)
(51) МПК
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
A 01K 55/00 (2006.01)
B 62D 63/06 (2006.01)
ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПЧЕЛИНЫХ УЛЬЕВ
(21) Номер заявки: a 20091548
(22) 2009.10.30
(43) 2011.06.30
(71) Заявитель: Учреждение образования
"Гродненский государственный аграрный университет" (BY)
(72) Авторы: Ладутько Сергей Николаевич; Пестис Павел Витольдович;
Халько Николай Викторович; Ладутько Сергей Иванович; Пестис
Витольд Казимирович (BY)
BY 15558 C1 2012.02.28
BY (11) 15558
(13) C1
(19)
(73) Патентообладатель: Учреждение образования "Гродненский государственный аграрный университет" (BY)
(56) ТУ ВY 600038906.124-2009. Прицеп
грузовой БелАЗ 8101 к легковым автомобилям.
RU 2013276 C1, 1994.
RU 2111881 C1, 1998.
(57)
1. Тележка для перевозки пчелиных ульев, содержащая раму, пневматические шины
со ступицами, установленные на осях, рессору, отличающаяся тем, что рама содержит
две продольные балки, сверху которых закреплены поперечные направляющие для установки ульев, в передней части рамы установлено прицепное устройство и шарнирно закрепленная опора, в конце рамы закреплена удлиненная поперечная балка со
светосигнальным оборудованием по ее краям, снизу рамы закреплена поперечная балка,
вдоль которой снизу симметрично оси рамы закреплена хомутами выпуклостью вверх полуэллиптическая пластинчатая рессора, по концам которой с помощью хомутов закреплены кронштейны с осями, на которых через подшипники установлены ступицы с
пневматическими шинами.
2. Тележка по п. 1, отличающаяся тем, что в ненагруженном состоянии пневматические шины имеют развал от 8 до 10° и установлены с возможностью снижения развала до
0-1° в нагруженном состоянии.
Фиг. 1
BY 15558 C1 2012.02.28
3. Тележка по п. 1, отличающаяся тем, что продольные балки рамы выполнены из
стальных труб прямоугольного сечения, большая сторона которого установлена вертикально, а расстояние между наружными кромками балок составляет от 0,7A до 0,8A, где A длина основания улья.
4. Тележка по п. 1, отличающаяся тем, что поперечные направляющие для установки
ульев выполнены из стального уголка и установлены парами на расстоянии от 1,01В до
1,02В, а расстояние между парами - от 0,10B до 0,15B, где B - ширина основания улья.
5. Тележка по п. 1, отличающаяся тем, что закрепленная снизу рамы поперечная балка с рессорой и пневматическими шинами расположена на расстоянии от 0,6L до 0,7L от
передней части рамы, где L - длина продольных балок рамы.
Изобретение относится к сельскому хозяйству, в частности к оборудованию для пчеловодства.
Многие пчеловоды используют для перевозки ульев прицепы к легковым автомобилям, например типа БелАЗ-8101 (прототип). Это одноосный прицеп грузоподъемностью
500 кг, подвеска состоит из балки и двух продольных полуэллиптических рессор.
Однако здесь можно разместить только два улья, так как размеры платформы этого
прицепа 1870 × 1270 мм не позволяют установить их большее количество, потому что
размеры в плане, например, 16-рамочного улья по его крыше составляют 577 × 722 мм.
Удлинить же платформу прицепа нельзя из-за его низкой посадки относительно дороги.
Заявленное изобретение направлено на создание тележки для перевозки от 4 до 6 пчелиных ульев, которая может агрегатироваться с легковым автомобилем.
Сущность изобретения заключается в следующем.
Тележка для перевозки пчелиных ульев содержит раму, пневматические шины со ступицами, установленные на осях, рессору, причем рама содержит две продольные балки,
сверху которых закреплены поперечные направляющие для установки ульев, в передней
части рамы установлено прицепное устройство и шарнирно закрепленная опора, в конце
рамы закреплена удлиненная поперечная балка со светосигнальным оборудованием по ее
краям, снизу рамы закреплена поперечная балка, вдоль которой снизу симметрично оси
рамы закреплена хомутами выпуклостью вверх полуэллиптическая пластинчатая рессора,
по концам которой с помощью хомутов закреплены кронштейны с осями, на которых через подшипники установлены ступицы с пневматическими шинами.
В ненагруженном состоянии пневматические шины имеют развал от 8 до 10° и установлены с возможностью снижения развала до 0-1° в нагруженном состоянии. Продольные балки рамы выполнены из стальных труб прямоугольного сечения, большая сторона
которого установлена вертикально, а расстояние между наружными кромками балок составляет от 0,7A до 0,8A, где A - длина основания улья. Поперечные направляющие для
установки ульев выполнены из стального уголка и установлены парами на расстоянии от
1,01В до 1,02В, а расстояние между парами - от 0,10В до 0,15В, где В - ширина основания
улья. Закрепленная снизу рамы поперечная балка с рессорой и пневматическими шинами
расположена на расстоянии от 0,6L до 0,7L от передней части рамы, где L - длина продольных балок рамы.
На фиг. 1 изображена схема тележки для перевозки пчелиных ульев, вид сверху; на
фиг. 2 - схема соединения рамы с пневматическими шинами; на фиг. 3 - схема размещения
направляющих для установки пчелиных ульев.
Тележка для перевозки пчелиных ульев содержит раму 1, пневматические шины 2 со
ступицами (на чертеже не показаны), установленные на осях, и рессору 3. Рама 1 содержит две продольные балки, сверху которых закреплены поперечные направляющие 4 для
установки ульев 5. В передней части рамы 1 установлено прицепное устройство 6 и шар2
BY 15558 C1 2012.02.28
нирно закрепленная опора (не показана). В конце рамы закреплена удлиненная поперечная балка 7 со светосигнальным оборудованием 8 по ее краям. Снизу рамы закреплена поперечная балка 9, вдоль которой снизу симметрично оси рамы закреплена хомутами 10
выпуклостью вверх полуэллиптическая пластинчатая рессора 3, по концам которой с помощью хомутов 11 закреплены кронштейны 12 с осями, на которых через подшипники
установлены ступицы с пневматическими шинами 2.
В ненагруженном состоянии пневматические шины 2 имеют развал α от 8 до 10° и
установлены с возможностью снижения развала до 0-1° в нагруженном состоянии. Продольные балки рамы 1 выполнены из стальных труб прямоугольного сечения, большая
сторона которого установлена вертикально, а расстояние между наружными кромками балок A1 составляет от 0,7A до 0,8A, где A - длина основания улья. Поперечные направляющие 4 для установки ульев 5 выполнены из стального уголка и установлены парами на
расстоянии B1 от 1,01B до 1,02B, а расстояние B2 между парами - от 0,10B до 0,15B, где B
- ширина основания улья. Закрепленная снизу рамы поперечная балка 9 с рессорой 3 и
пневматическими шинами 2 расположена на расстоянии L1 от 0,6L до 0,7L от передней
части рамы, где L - длина продольных балок рамы.
Тележка для перевозки пчелиных ульев функционирует следующим образом. Легковой автомобиль, оборудованный тягово-сцепным устройством шарового типа, соединяют
с прицепным устройством 6 тележки, соединяют электрический разъем, проверяют действие габаритных огней, указателей поворотов и стоп-сигнала. Затем переезжают к подготовленным для транспортировки ульям и грузят их на направляющие 4 рамы 1 тележки.
Во избежание опрокидывания тележки масса груза в ее передней части должна быть
большей, нежели в задней. Загрузку тележки контролируют по состоянию развала пневматических шин. Ульи должны быть надежно зафиксированы относительно рамы тележки, например ленточными скрепами СЛ. Скорость транспортируемой тележки с ульями
может быть от 40 до 50 км/ч, в зависимости от состояния дороги.
На месте медосбора данная тележка может быть использована как передвижная пасечная установка, то есть с нее, при возможности, ульи можно не снимать.
Продольные балки рамы 1 могут быть из трубы профильной 80 × 60 × 3; направляющие 4, а также поперечная балка 7 могут быть из уголка 50 × 50 × 5 мм; поперечная балка
9 и кронштейны 12 могут быть из трубы профильной 80 × 60 × 3.
Пневматические шины могут быть типа 5,00-10 модель B-19A, которые вместе со ступицами и осями могут быть из сеялки типа СТВ-8К. Хомуты 10 и 11 могут быть из круга
16 мм, а соответствующие им накладки - из полосы толщиной от 8 до 10 мм.
В качестве рессоры 3 может быть использована передняя рессора автомобиля типа
ГАЗ-53A длиной 1150 мм и шириной 65 мм. Высота пакета рессоры - 79 мм, стрела прогиба в свободном состоянии - 113 мм, стрела прогиба под нагрузкой 750 кГс - 26 ± 5 мм,
масса рессоры - 29,5 кг.
В изготовленном образце тележки использована более облегченная рессора из автомобиля "Москвич-412", а пневматические шины со ступицами взяты от картофелекопателя
КТН-2В. Прицепное устройство 6 может быть позаимствовано от грузового прицепа к
легковым автомобилям.
Погрузочная высота H в данной тележке не превышает 750 мм, что значительно ниже,
нежели у тракторных прицепов или грузовых автомобилей. Устойчивость хода обеспечивается относительно большой колеей C, равной от 1600 до 1700 мм.
Так как ульи с пчелами относятся к опасному грузу, то, согласно Правилам дорожного
движения, на тележке смонтирован маячок оранжевого цвета, который установлен на
кронштейне выше ульев, а сзади рядом с регистрационным знаком органов Гостехнадзора
установлен опознавательный знак в виде прямоугольника оранжевого цвета размером
400 × 300 мм (п. 201.11 Правил, 2005 г.).
3
BY 15558 C1 2012.02.28
Применение тележки для перевозки пчелиных ульев позволит увеличить продуктивность пчелиных семей за счет своевременной их доставки к местам цветения рапса, гречихи, садово-ягодных и других медоносных культур, так как легковой автомобиль есть
практически у каждого пчеловода.
Фиг. 2
Фиг. 3
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
187 Кб
Теги
by15558, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа