close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY15673

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2012.04.30
(12)
(51) МПК
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 15673
(13) C1
(19)
B 62D 33/067 (2006.01)
УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА КАБИНЫ
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(21) Номер заявки: a 20090850
(22) 2009.06.10
(43) 2011.02.28
(71) Заявитель: Открытое акционерное
общество "Минский автомобильный завод" (BY)
(72) Авторы: Корсаков Владимир Владимирович; Захарик Андрей Михайлович; Добринец Владимир Константинович; Захарик Александр
Михайлович; Полещук Станислав
Владимирович (BY)
(73) Патентообладатель: Открытое акционерное общество "Минский автомобильный завод" (BY)
(56) SU 1217711 A, 1986.
BY 1717 C1, 1997.
BY 5688 C1, 2003.
SU 1294688 A1, 1987.
EP 0736443 A1, 1996.
BY 15673 C1 2012.04.30
(57)
Устройство для подъема кабины транспортного средства, содержащее насосный агрегат
с размещенными в корпусе насосом, распределителем, соединенным сливной и напорной
магистралями с резервуаром, обратным, всасывающим и предохранительным клапанами, и
BY 15673 C1 2012.04.30
цилиндр с гидрозамком, поршневой и штоковой полостями, соединенный через дроссели
с насосным агрегатом, отличающееся тем, что в сливную магистраль распределителя
встроен регулировочный клапан, включающий подвижный в осевом направлении плунжер с кольцевой проточкой и хвостовиком, подпружиненный относительно корпуса насосного агрегата, в котором в зоне кольцевой проточки плунжера выполнены открытый и
управляемый каналы, а в зоне хвостовика плунжера - подводящий канал; открытый канал
соединен со сливной магистралью распределителя, управляемый канал и подводящий канал соединены с резервуаром насосного агрегата, причем ширина кольцевой проточки
плунжера равна или больше расстояния между внешними кромками соединенных с ней
открытого и управляемого каналов, а ход плунжера больше диаметра управляемого канала кольцевой проточки и меньше суммарного значения диаметра управляемого сливного
канала и расстояния между внутренними кромками открытого и управляемого каналов.
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к устройствам для подъема кабины транспортных средств.
Известно устройство для подъема кабины транспортного средства, содержащее насосный агрегат с размещенными в корпусе насосом, распределителем, соединенным сливной
магистралью с резервуаром, обратным, всасывающим и предохранительным клапанами,
цилиндр с гидрозамком, поршневой и штоковой полостями соединенный через дроссели и
распределитель с насосным агрегатом [а.c. СССР 1062095, МПК В 62D 33/06, 1983].
Недостатком известного устройства является низкая надежность из-за возможного
выброса рабочей жидкости из резервуара насосного агрегата через предохранительный
клапан в атмосферу и последующего отказа устройства в работе. Выброс рабочей жидкости из резервуара насосного агрегата объясняется тем, что при нарушении герметичности
подпружиненного шарикового клапана гидрозамка цилиндра происходит самопроизвольное опускание кабины, рабочая жидкость из поршневой полости цилиндра вытесняется в
резервуар насосного агрегата, создавая в нем давление, а штоковая полость при этом рабочей жидкостью практически не заполняется, в ней создается разрежение. Под действием
давления в резервуаре насосного агрегата предохранительный клапан открывается, и происходит выброс рабочей жидкости в атмосферу.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению является гидравлический
опрокидывающий механизм кабины грузового автомобиля, содержащий гидроцилиндр с
гидрозамком, шарнирно связанный с кабиной автомобиля, и блок питания (насосный агрегат), включающий насос, всасывающий, напорный и предохранительные клапаны и
двухпозиционный распределитель, имеющий поворотный золотник. Распределитель соединен сливной и напорной магистралями с резервуаром. Поршневая и штоковая полости
гидроцилиндра соединены через дроссели и распределитель с блоком питания, закрепленным на раме автомобиля [а.с. СССР 1217711, МПК В 62D 33/06, 1986].
Недостатком данного устройства, как и вышеприведенного устройства по авторскому
свидетельству СССР 1062095, является низкая надежность из-за возможности выброса рабочей жидкости из резервуара насосного агрегата через предохранительный клапан в атмосферу и последующего отказа устройства в работе. Выброс рабочей жидкости из
резервуара насосного агрегата возможен при нарушении герметичности подпружиненного
шарикового клапана гидрозамка цилиндра, при этом происходит самопроизвольное опускание кабины, рабочая жидкость из поршневой полости гидроцилиндра вытесняется в резервуар насосного агрегата, создавая в нем давление, штоковая полость гидроцилиндра
рабочей жидкостью практически не заполняется, в ней создается разрежение. Под действием давления в резервуаре насосного агрегата предохранительный клапан открывается, и
происходит выброс рабочей жидкости в атмосферу.
2
BY 15673 C1 2012.04.30
Задача предлагаемого изобретения - повышение надежности устройства путем исключения возможности выброса рабочей жидкости из резервуара насосного агрегата в атмосферу.
Технический результат заключается в автоматическом поддержании заданной величины давления в резервуаре насосного агрегата и регулировании скорости опускания кабины
в случае ее самопроизвольного опускания.
Поставленная задача достигается тем, что в устройстве для подъема кабины транспортного средства, содержащем насосный агрегат с размещенными в корпусе насосом,
распределителем, соединенным сливной и напорными магистралями с резервуаром, обратным, всасывающим и предохранительным клапанами, и цилиндр с гидрозамком, поршневой и штоковой полостями соединенный через дроссели с насосным агрегатом, в
сливную магистраль распределителя встроен регулировочный клапан, выполненный в виде размещенного в корпусе насосного агрегата плунжера с кольцевой проточкой и хвостовиком, при этом в корпусе в зоне кольцевой проточки плунжера выполнены открытый и
управляемый каналы, а в зоне хвостовика плунжера - подводящий канал; открытый канал
соединен со сливной магистралью распределителя, управляемый канал и подводящий каналы соединены с резервуаром насосного агрегата. Ширина кольцевой проточки плунжера равна или больше расстояния между внешними кромками соединенных с ней
открытого и управляемого каналов, а ход плунжера больше диаметра управляемого канала кольцевой проточки и меньше суммарного значения диаметра управляемого сливного
канала и расстояния между внутренними кромками открытого и управляемого каналов.
Применение в распределителе насосного агрегата регулировочного клапана, выполненного в виде плунжера с кольцевой проточкой и хвостовиком, с возможностью осевого
перемещения и подпружиненного в сторону хвостовика, а также соединение его кольцевой проточки открытым и управляемым каналами соответственно со сливной магистралью и резервуаром насосного агрегата, выполнение подводящего канала в зоне хвостовика
плунжера, соединенного с резервуаром насосного агрегата, при этом ширина кольцевой
проточки плунжера равна или больше расстояния между внешними кромками соединенных с ней открытого и управляемого каналов, а ход плунжера больше диаметра управляемого канала кольцевой проточки и меньше суммарного значения диаметра управляемого
сливного канала и расстояния между внутренними кромками открытого и управляемого
каналов, обеспечивают самопроизвольное опускание кабины с многократными остановками в случаях нарушения герметичности подпружиненного шарикового клапана гидрозамка цилиндра, при котором исключаются выброс рабочей жидкости из резервуара
насосного агрегата в атмосферу через предохранительный клапан и отказ устройства в работе, так как штоковая полость цилиндра при этом успевает заполняться рабочей жидкостью, поступающей под давлением из резервуара насосного агрегата, а давление в
резервуаре, создаваемое за счет вытеснения рабочей жидкости из поршневой полости цилиндра, не сможет превысить давление срабатывания предохранительного клапана.
Сущность изобретения поясняется фигурой, на которой изображена конструктивная
схема устройства для подъема кабины транспортного средства.
Устройство для подъема кабины транспортного средства содержит цилиндр 10, соединенный с насосным агрегатом 1, включающим установленные в корпусе насос 2, распределитель 3 с напорной и сливной магистралями, обратный клапан 4, всасывающий
клапан 5, фильтр 6, предохранительный клапан 7 в напорной магистрали насоса и резервуар 8 с предохранительным клапаном 9.
В корпусе 11 цилиндра 10 размещен поршень 12, закрепленный на штоке 13 и образующий в корпусе 11 поршневую полость 14 и штоковую полость 15. Штоковая полость
15 соединена с гидрозамком 16, дросселем 22 с фильтрами 23 и 24 и дросселем 25 с
фильтрами 26 и 27. Гидрозамок 16 включает подпружиненный шариковый клапан 17 и
плунжер 18, образующие напорную полость 19 и управляющие полости 20 и 21.
3
BY 15673 C1 2012.04.30
В сливную магистраль распределителя 3 в корпус 29 насосного агрегата 1 встроен регулировочный клапан 28, выполненный в виде плунжера 32 с хвостовиком 31 и кольцевой
проточкой 30. Плунжер 32 удерживается пружиной 38 в крайнем правом положении (подпружинен в сторону хвостовика 31). В корпусе 29 в зоне кольцевой проточки 30 плунжера
32 выполнены открытый 33 и управляемый 34 сливные каналы, а в зоне хвостовика 31
плунжера 32 - подводящий канал 35.
Открытый канал 33 соединен со сливной магистралью распределителя 3, а управляемый канал 34 и подводящий канал 35 в зоне хвостовика 31 плунжера 32 соединены с резервуаром 8. Плунжер 32 в корпусе 29 образует управляющую полость 36 и воздушную
полость 37. Ширина В кольцевой проточки 30 равна или больше расстояния S между
внешними кромками открытого 33 и управляемого 34 сливных каналов, а ход X плунжера
32 больше диаметра D управляемого канала 34 и меньше суммарного значения диаметра
D управляемого канала 34 и расстояния S1 между внутренними кромками открытого 33 и
управляемого 34 каналов.
Работа устройства для подъема кабины транспортного средства осуществляется следующим образом.
Для подъема кабины транспортного средства распределитель 3 путем поворота золотника устанавливается в положение "подъем".
Рабочая жидкость через фильтр 6 и всасывающий клапан 5 поступает к насосу 2. Далее от насоса 2 через обратный клапан 4, распределитель 3, дроссель 25, управляющую
полость 21 гидрозамка 16, открывая подпружиненный шариковый клапан 17, рабочая
жидкость поступает в напорную полость 19 гидрозамка 16 и в поршневую полость 14 цилиндра 10. Поршень 12 со штоком 13 перемещаются вверх, поднимая кабину до положения неустойчивого равновесия. Рабочая жидкость из штоковой полости 15 через дроссель
22, распределитель 3 поступает в открытый сливной канал 33 регулировочного клапана
28, откуда через кольцевую проточку 30 и управляемый сливной канал 34 она поступает в
резервуар 8 насосного агрегата 1.
При достижении положения неустойчивого равновесия кабина транспортного средства самопроизвольно запрокидывается до максимального угла подъема, перемещая поршень 12 со штоком 13 цилиндра 10 в сторону выдвижения. Рабочая жидкость из штоковой
полости 15 через дроссель 22, распределитель 3, открытый сливной канал 33, кольцевую
проточку 30 и управляемый сливной канал 34 регулировочного клапана 28 вытесняется
поршнем 12 в резервуар 8 насосного агрегата 1.
Для опускания кабины транспортного средства распределитель 3 путем поворота золотника устанавливается в положение "опускание".
Рабочая жидкость через фильтр 6, всасывающий клапан 5 поступает к насосу 2 и далее
от насоса 2 через обратный клапан 4, распределитель 3, дроссель 22 поступает в штоковую полость 15 цилиндра 10 и управляющую полость 20 гидрозамка 16.
Под давлением в управляющей полости 20 гидрозамка 16 плунжер 18 открывает подпружиненный шариковый клапан 17. Поршень 12 со штоком 13 цилиндра 10 перемещаются вниз, опуская кабину. Рабочая жидкость из поршневой полости 14 через открытый
подпружиненный шариковый клапан 17, дроссель 25, распределитель 3, открытый канал
33, кольцевую проточку 30 и управляемый канал 34 регулировочного клапана 28 поступает в резервуар 8 насосного агрегата 1.
Так как ширина В кольцевой проточки 30 равна или больше расстояния S между
внешними кромками открытого 33 и управляемого 34 сливных каналов плунжера, при
нормальном режиме работы гидросистемы (без самопроизвольного опускания кабины)
открытый канал 33 и управляемый канал 34 постоянно сообщены между собой и, следовательно, сливная магистраль распределителя 3 постоянно сообщена с резервуаром 8 насосного агрегата 1.
4
BY 15673 C1 2012.04.30
В случае нарушения герметичности подпружиненного шарикового клапана 17 гидрозамка 16 кабина автомобиля начинает самопроизвольно опускаться с ускорением. Рабочая
жидкость из поршневой полости 14 через постоянно приоткрытый подпружиненный шариковый клапан 17, дроссель 25, распределитель 3, открытый канал 33, кольцевую проточку 30 и управляемый канал 34 регулировочного клапана 28 вытесняется поршнем 12 в
резервуар 8 насосного агрегата 1. Так как штоковая полость 15 цилиндра 10 рабочей жидкостью через дроссель 22 практически не заполняется, то в ней создается разрежение, а в
резервуаре 8 насосного агрегата 1 - давление. Рабочая жидкость из резервуара 8 через подводящий канал 35 в зоне хвостовика 31 плунжера 32 поступает под давлением в управляющую полость 36 регулировочного клапана 28. Под действием давления в
управляющей полости 36 плунжер 32, преодолевая усилие пружины 38, перемещается
влево, закрывая управляемый сливной канал 34. Открытый канал 33 и управляемый канал
34 разобщаются. Давление в поршневой полости 14 цилиндра 10, открытом канале 33 и в
кольцевой проточке 30 регулировочного клапана 28 повышается до величины, обеспечивающей удержание кабины.
Так как ход плунжера 32 больше диаметра D управляемого сливного канала 34 и меньше суммарного значения диаметра D управляемого канала 34 и расстояния S1 между
внутренними кромками открытого канала 33 и управляемого канала 34, плунжер 32 регулировочного клапана 28 при крайнем левом положении закрывает только управляемый
канал 34, при этом открытый канал 33 не закрывается, а находится в зоне кольцевой канавки 30 и плунжер 32 разгружается от радиальных сил, которые имели бы место при закрытии открытого канала 33. Самопроизвольное опускание кабины прекращается.
Рабочая жидкость под действием давления из резервуара 8 насосного агрегата 1 через
фильтр 6, всасывающий клапан 5, насос 2, обратный клапан 4, распределитель 3, дроссель
22 поступает в штоковую полость 15 цилиндра 10. По мере заполнения рабочей жидкостью штоковой полости 15 цилиндра 10 давление в резервуаре 8 насосного агрегата 1 и в
полости 36 регулировочного клапана падает, плунжер 32 под действием пружины 38 перемещается вправо, открывая управляемый сливной канал 34. Открытый сливной канал 33
и управляемый сливной канал 34 сообщаются. Кабина начинает самопроизвольно опускаться с ускорением, и процесс повторяется.
Самопроизвольное опускание кабины происходит с многократными остановками, в
результате чего давление в резервуаре 8 насосного агрегата 1 не может превысить величину, заданную усилием пружины 38. Выброс рабочей жидкости в атмосферу через предохранительный клапан 9 исключается, работоспособность устройства сохраняется.
Предохранительные клапаны 7 и 9 предохраняют соответственно гидросистему устройства от перегрузок, а резервуар 8 насосного агрегата 1 от разрушения.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
5
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
99 Кб
Теги
by15673, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа