close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY15792

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2012.04.30
(12)
(51) МПК
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
A 01D 41/02 (2006.01)
B 60G 21/04 (2006.01)
B 60G 23/00 (2006.01)
САМОХОДНАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ МАШИНА
(21) Номер заявки: a 20091763
(22) 2009.12.10
(43) 2011.08.30
(71) Заявитель: Республиканское конструкторское унитарное предприятие
"ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике" (BY)
(72) Авторы: Вырский Алексей Николаевич; Захаренко Анатолий Владимирович; Чупрынин Юрий Вячеславович; Машук Александр Ярославович; Меженников Александр
Павлович (BY)
BY 15792 C1 2012.04.30
BY (11) 15792
(13) C1
(19)
(73) Патентообладатель: Республиканское
конструкторское унитарное предприятие "ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике" (BY)
(56) Комбайн зерноуборочный самоходный
КЗС-812 "Палессе GS812". Инструкция
по эксплуатации. ЗАО СП "Брянсксельмаш", 2009. - С. 24, 32-33.
RU 2208927 C1, 2003.
RU 2079597 C1, 1997.
SU 1731657 A1, 1992.
SU 1728057 A1, 1992.
(57)
Самоходная сельскохозяйственная машина, содержащая раму, мост ведущих колес,
неподвижно связанный с рамой, мост управляемых колес, балка которого шарнирно соединена с рамой, а также первый и второй ограничители перемещения рамы относительно
балки моста управляемых колес, размещенные по разные стороны продольной оси машины, отличающаяся тем, что шарнирное соединение рамы с балкой моста управляемых
колес осуществлено с помощью промежуточной балки, расположенной над балкой моста
управляемых колес, и расположенных по разные стороны продольной оси машины первого шарнира, связывающего промежуточную балку и балку моста управляемых колес, и
второго шарнира, связывающего промежуточную балку и раму, первый и второй ограничители установлены на промежуточной балке, причем первый ограничитель установлен со
стороны первого шарнира с возможностью взаимодействия с балкой моста управляемых
Фиг. 2
BY 15792 C1 2012.04.30
колес, а второй ограничитель установлен со стороны второго шарнира с возможностью
взаимодействия с рамой, кроме этого, включает установленные на промежуточной балке в
зоне размещения соответственно первого и второго ограничителей первый и второй упоры, взаимодействующие соответственно с рамой и балкой моста управляемых колес при
размещении первого и второго ограничителей на одинаковом расстоянии соответственно
от балки моста управляемых колес и рамы.
Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно к самоходным сельскохозяйственным машинам.
Известна самоходная сельскохозяйственная машина, содержащая раму, мост ведущих
колес, неподвижно связанный с рамой, мост управляемых колес, балка которого шарнирно соединена с рамой, а также первый и второй ограничители перемещения рамы относительно балки моста управляемых колес, размещенные по разные стороны продольной оси
машины [Комбайн зерноуборочный самоходный КЗС-812 "Палессе GS812". Инструкция
по эксплуатации. ЗАО СП "Брянсксельмаш", 2009. - С. 24, 32-33].
В данной машине связь балки моста управляемых колес и рамы осуществлена с помощью одного центрального шарнира. При выполнении технологического процесса при
изменении угла поперечного уклона местности в ту или иную сторону качание рамы и установленного на нем оборудования происходит вокруг одного (центрального) шарнира.
Такая связь балки моста управляемых колес и рамы при выполнении технологического
процесса на местности с большим углом ее поперечного уклона может привести к боковому опрокидыванию машины, что в конечном итоге снижает ее эксплуатационную надежность.
Техническая задача, решаемая изобретением, - увеличение эксплуатационной надежности машины за счет повышения ее поперечной устойчивости.
Задача достигается тем, что в самоходной сельскохозяйственной машине, содержащей
раму, мост ведущих колес, неподвижно связанный с рамой, мост управляемых колес, балка которого шарнирно соединена с рамой, а также первый и второй ограничители перемещения рамы относительно балки моста управляемых колес, размещенные по разные
стороны продольной оси машины, шарнирное соединение рамы с балкой моста управляемых колес осуществлено с помощью промежуточной балки, расположенной над балкой
моста управляемых колес, и расположенных по разные стороны продольной оси машины
первого шарнира, связывающего промежуточную балку и балку моста управляемых колес, и второго шарнира, связывающего промежуточную балку и раму, первый и второй
ограничители установлены на промежуточной балке, причем первый ограничитель установлен со стороны первого шарнира с возможностью взаимодействия с балкой моста
управляемых колес, а второй ограничитель установлен со стороны второго шарнира с
возможностью взаимодействия с рамой, кроме этого, включает установленные на промежуточной балке в зоне размещения соответственно первого и второго ограничителей первый и второй упоры, взаимодействующие соответственно с рамой и балкой моста
управляемых колес при размещении первого и второго ограничителей на одинаковом расстоянии соответственно от балки моста управляемых колес и рамы.
Изложенная сущность изобретения поясняется чертежами, на которых представлены:
фиг. 1 - общий вид самоходной сельскохозяйственной машины;
фиг. 2 - общий вид рамы и моста управляемых колес (вид спереди).
Самоходная сельскохозяйственная машина содержит раму 1, мост ведущих колес (на
фиг. не обозначен), расположенный в задней части машины, и неподвижно связанный с
рамой 1 мост (на фиг. не обозначен) управляемых колес 2, балка 3 моста управляемых колес 2 шарнирно соединена с рамой 1 с возможностью перемещения ее относительно балки
3 моста управляемых колес 2 в поперечной направлению движения машины плоскости, а
2
BY 15792 C1 2012.04.30
также первый 4 и второй 5 ограничители перемещения рамы 1 относительно балки 3 моста управляемых колес 2. Ограничители 4 и 5 размещены по разные стороны продольной
оси 6 машины.
Шарнирное соединение рамы 1 с балкой 3 моста управляемых колес 2 осуществлено с
помощью промежуточной балки 7, расположенной над балкой 3 моста управляемых колес
2, и расположенных по разные стороны продольной оси 6 машины двух шарниров, первого 8 и второго 9. Шарнир 8 связывает промежуточную балку 7 и балку 3 моста управляемых колес 2, а шарнир 9 - промежуточную балку 7 и раму 1. Ограничители 4 и 5
установлены на промежуточной балке 7. Ограничитель 4 установлен со стороны шарнира
8 с возможностью взаимодействия с балкой 3 моста управляемых колес 2, а ограничитель
5 установлен со стороны шарнира 9 с возможностью взаимодействия с рамой 1. Машина
снабжена установленными на промежуточной балке 7 в зоне размещения соответственно
ограничителей 4 и 5 первым 10 и вторым 11 упорами, взаимодействующими соответственно с рамой 1 и балкой 3 моста управляемых колес 2 при размещении первого 4 и второго 5 ограничителей на одинаковом расстоянии соответственно от балки 3 моста
управляемых колес 2 и рамы 1.
Самоходная сельскохозяйственная машина работает следующим образом.
При выполнении технологического процесса на ровной местности упор 10 будет взаимодействовать с рамой 1, а упор 11 - с балкой 3 моста управляемых колес 2. Ограничитель
4 при этом будет расположен с зазором к балке 3 моста управляемых колес 2, а ограничитель 5 - с зазором к раме 1.
Однако в процессе работы угол поперечного уклона местности может изменяться в ту
или иную сторону.
Если колесо 2, расположенное со стороны шарнира 8, будет опускаться вниз по отношению ко второму колесу 2, рама 1 будет стремиться повернуться вокруг шарнира 8 в
сторону колеса 2, расположенного со стороны шарнира 8. Момент отрыва упора 11 от
балки 3 моста управляемых колес 2 и контакт ограничителя 4 с балкой 3 моста управляемых колес 2 произойдет в тот момент, когда величина угла поперечного уклона местности
будет значительной.
Если колесо 2, расположенное со стороны шарнира 9, будет опускаться вниз по отношению ко второму колесу 2, рама 1 будет стремиться повернуться вокруг шарнира 9 в
сторону колеса 2, расположенного со стороны шарнира 9. Момент отрыва упора 10 от рамы 1 и контакт ограничителя 5 с рамой 1 произойдет в тот момент, когда величина угла
поперечного уклона местности будет значительной.
Фиг. 1
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
206 Кб
Теги
by15792, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа