close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY15993

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2012.06.30
(12)
(51) МПК
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 15993
(13) C1
(19)
G 01N 33/38 (2006.01)
СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОЧНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ
СЛОЕВ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ
(21) Номер заявки: a 20091449
(22) 2009.10.15
(43) 2011.06.30
(71) Заявитель: Республиканское дочернее унитарное предприятие "Белорусский дорожный научно-исследовательский институт "БелдорНИИ"
(BY)
(72) Автор: Яромко Вячеслав Николаевич (BY)
(73) Патентообладатель: Республиканское
дочернее унитарное предприятие "Белорусский дорожный научно-исследовательский институт "БелдорНИИ" (BY)
(56) BY 7930 C1, 2006.
SU 1748064 A1, 1992.
SU 1343355 A1, 1987.
RU 2263309 C1, 2005.
RU 2247353 C1, 2005.
SU 1794125 A3, 1993.
BY 15993 C1 2012.06.30
(57)
Способ определения прочности сцепления слоев дорожного покрытия, при котором
выбуривают керн из двух смежных слоев дорожного покрытия, после чего на керне, находящемся в дорожном покрытии, закрепляют захват с динамометрическим устройством и
осуществляют испытание керна на кручение, по полученному значению крутящего момента определяют прочность сцепления двух смежных слоев дорожного покрытия.
Изобретение относится к испытанию дорожно-строительных материалов и конструкций, а именно к испытанию дорожных покрытий на прочность сцепления слоев покрытия
между собой.
Известен способ определения прочности сцепления слоев покрытия, включающий отбор образца из покрытия, подготовку образца к испытаниям, закрепление его в захватах
испытательной машины путем омоноличивания быстротвердеющей бетонной смесью, испытание на кручение и определение прочности сцепления слоев покрытия по полученному значению крутящего момента [1].
Недостатком известного способа является значительная продолжительность испытаний, не позволяющая оперативно принимать решение о качестве сцепления конструктивных слоев устроенного дорожного покрытия.
Задача изобретения - снижение продолжительности и стоимости испытаний.
Решаемая задача достигается тем, что в способе определения прочности сцепления
слоев дорожного покрытия, при котором выбуривают керн из двух смежных слоев покрытия, после чего на керне, находящемся в дорожном покрытии, закрепляют захват с динамометрическим устройством и осуществляют испытание керна на кручение, по полученному
значению крутящего момента определяют прочность сцепления двух смежных слоев дорожного покрытия.
Способ определения прочности сцепления слоев дорожного покрытия осуществляется
следующим образом. На исследуемом участке дороги с помощью буровой установки, ос-
BY 15993 C1 2012.06.30
нащенной буровой коронкой, выбуривают образец (керн) из покрытия. После заглубления
коронки на заданную глубину (сначала равную толщине первого слоя асфальтобетона, затем
последовательно остальных слоев) буровую коронку извлекают из покрытия. В кольцевую
прорезь, образовавшуюся после бурения, устанавливают и закрепляют на образце (керне),
находящемся в покрытии, над границей контролируемого сечения специальный захват по
[2], снабженный динамометрическим устройством для измерения крутящего момента. Далее с помощью динамометрического устройства измеряют крутящий момент и по [1] определяют прочность сцепления слоев покрытия.
Пример конкретного исполнения. В двухслойном асфальтобетонном покрытии толщиной 10 см (толщина слоев 4 и 6 см), которое уложено на асфальтобетонное основание,
проведено бурение на глубину 5 см (1 см принят в запас для обеспечения гарантии прохождения коронкой границы слоев). После извлечения из покрытия буровой коронки в
образовавшуюся кольцевую прорезь установлен и закреплен на глубине 4 см специальный
захват с динамометрическим устройством, с помощью которого измерен крутящий момент и по [1] определена прочность сцепления слоев покрытия.
Затем захват вместе с керном извлечен из образовавшейся скважины, в которую вновь
была установлена буровая коронка и продолжено бурение до низа следующего слоя. Бурение
проведено на глубину 11 см (1 см принят в запас для обеспечения гарантии прохождения
коронкой границы слоев). После извлечения из покрытия буровой коронки в образовавшуюся кольцевую прорезь установлен и закреплен на глубине 10 см специальный захват с
динамометрическим устройством, с помощью которого измерен крутящий момент и по [1]
определена прочность сцепления слоев покрытия.
Предлагаемый способ оценки прочности сцепления слоев дорожного покрытия позволяет быстро, без проведения лабораторных испытаний, оценить качество дорожного покрытия при производстве работ, что повысит надежность, в частности, асфальтобетонных
покрытий и снизит стоимость работ по их устройству и ремонту.
Источники информации:
1. Патент Республики Беларусь 7930, 2005.
2. СТБ 1115 – 2004. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Методы испытаний.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
57 Кб
Теги
by15993, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа