close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY16120

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2012.08.30
(12)
(51) МПК
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
F 02N 15/02 (2006.01)
ПРИВОД СТАРТЕРА С МУФТОЙ СВОБОДНОГО ХОДА
ХРАПОВИЧНОГО ТИПА
(21) Номер заявки: a 20090397
(22) 2009.03.18
(43) 2010.10.30
(71) Заявитель: Открытое акционерное
общество "Борисовский завод автотракторного электрооборудования" управляющая компания холдинга
"Автокомпоненты" (BY)
(72) Авторы: Слесаренко Евгений Иванович; Богданович Анатолий Станиславович; Казанцев Алексей Николаевич; Хацкевич Алексей Николаевич (BY)
BY 16120 C1 2012.08.30
BY (11) 16120
(13) C1
(19)
(73) Патентообладатель: Открытое акционерное общество "Борисовский завод
автотракторного электрооборудования" управляющая компания холдинга "Автокомпоненты" (BY)
(56) Теория, конструкция и расчет автотракторного электрооборудования /
Под общ. ред. М.Н.Фесенко. - Москва:
Машиностроение, 1992. - С.63-64.
SU 345696, 1972.
SU 1834414 A1, 1995.
RU 2048653 C1, 1995.
RU 2050461 C1, 1995.
EP 0369867 A1, 1990.
US 4621720, 1986.
(57)
1. Привод стартера с муфтой свободного хода храповичного типа, содержащий шлицевую втулку с направляющей, на шлицевой втулке расположена втулка отводки, зафиксированная стопорным кольцом; на направляющей расположены шестерня с ведомым
храповиком, в которую установлены направляющие штифты и сухарики, шестерня с ведомым храповиком поджата пружиной через ведущий храповик к замковому кольцу,
ограничивающему ее осевое перемещение; в ведущем храповике расположены шайба и
коническая втулка, отличающийся тем, что содержит защитный кожух, установленный
на шлицевой втулке, при этом шестерня с ведомым храповиком поджата к замковому
кольцу, зафиксированному на направляющей.
Фиг. 2
BY 16120 C1 2012.08.30
2. Привод по п. 1, отличающийся тем, что на направляющей расположен компенсирующий элемент с возможностью силового замыкания замкового кольца и шестерни с ведомым храповиком, на окончании шлицевой втулки шлицы накатаны не до конца, с
образованием буртика, имеющего возможность восприятия основной части осевой
нагрузки.
Изобретение относится к механике, а в частности к муфте свободного хода храповичного типа привода стартера.
Известен привод с храповой муфтой свободного хода [1], который обеспечивает более
полное разъединение стартера и двигателя внутреннего сгорания при значительно меньших удельных нагрузках на силовые элементы муфты. Привод с храповой муфтой свободного хода состоит из корпуса, который устанавливается на шлицевую втулку и
совместно с буферным резиновым кольцом, опорной шайбой и втулкой отводки фиксируется стопорным кольцом; шестерни с ведомым храповиком, которая находится на направляющей и упирается в замковое кольцо, установленное в корпусе; в шестерню с ведомым
храповиком устанавливаются штифты, на которых находятся сухарики; в корпусе на шлицевой втулке находится ведущий храповик, в котором располагаются шайба и коническая
втулка, сопрягаемая с сухариками, ведущий храповик поджимается к шестерне с ведомым
храповиком пружиной. При включении стартера привод с храповой муфтой под действием тягового реле перемещается по валу, и шестерня входит в зацепление с венцом маховика, после чего включаются силовые контакты тягового реле и через шлицевую втулку,
ведущий и ведомый, выполненный заодно с шестерней, храповики вращающий момент от
вала якоря передается коленчатому валу двигателя внутреннего сгорания. Возникающее
при передаче вращающего момента осевое усилие в зацеплении винтовых шлицев шлицевой втулки и ведущего храповика воспринимается буферным резиновым кольцом. После
пуска двигателя, когда частота вращения шестерни превышает частоту вращения якоря,
ведущий храповик, сжимая пружину, выходит из зацепления с ведомым храповиком. Одновременно пластмассовые сухарики под действием центробежных сил перемещаются по
направляющим штифтам в радиальном направлении и занимают крайнее верхнее положение, удерживая храповой механизм в разомкнутом состоянии до тех пор, пока осевая составляющая от центробежных сил, действующая на сухарики, будет превышать усилие
пружины привода. Когда шестерня упирается в венец маховика, сжимается пружина и по
винтовым шлицам шлицевой втулки ведущий храповик торцовыми зубьями поворачивает
шестерню с ведомым храповиком на 25...30°, вводя шестерню в зацепление и замыкая
главные контакты тягового реле. К недостаткам данной системы можно отнести большие
габаритные размеры привода.
Задачей изобретения является при той же надежности привода уменьшение его габаритных размеров.
Согласно изобретению, привод стартера с муфтой свободного хода храповичного типа
содержит шлицевую втулку с направляющей, на шлицевой втулке расположены втулка
отводки и защитный кожух, зафиксированные стопорным кольцом; на направляющей
расположены шестерня с ведомым храповиком, в которую установлены направляющие
штифты и сухарики, шестерня с ведомым храповиком поджата пружиной через ведущий
храповик к замковому кольцу, ограничивающему ее осевое перемещение; в ведущем храповике расположены шайба и коническая втулка, при этом шестерня с ведомым храповиком поджата к замковому кольцу, зафиксированному на направляющей.
Таким образом, сущностью предлагаемого изобретения и его отличительной особенностью в сравнении с прототипом является то, что привод содержит защитный кожух,
установленный на шлицевой втулке, шестерня с ведомым храповиком поджата к замковому кольцу, зафиксированному на направляющей, которое воспринимает осевую нагрузку
2
BY 16120 C1 2012.08.30
от шестерни при включении двигателя. По второму варианту на направляющей привода
расположен компенсирующий элемент с возможностью силового замыкания замкового
кольца и шестерни с ведомым храповиком, на окончании шлицевой втулки шлицы накатаны не до конца, с образованием буртика, имеющего возможность восприятия основной
части осевой нагрузки. Такой привод имеет меньшие габаритные размеры, что позволяет
уменьшить его массу.
Предлагаемое техническое решение поясняется чертежами (фиг. 1-4):
Фиг. 1 - схема стартера в сборе.
Фиг. 2 - схема привода с муфтой свободного хода храповичного типа стартера.
Фиг. 3 - схема привода с муфтой свободного хода храповичного типа стартера.
Фиг. 4 - схема шлицевой втулки с направляющей с не до конца накатанными винтовыми шлицами.
В состав стартера (фиг. 1) входят привод 17, реле 18, якорь 19, вал 20, рычаг 21.
Привод с муфтой свободного хода храповичного типа (фиг. 2) состоит из шлицевой
втулки 1 с направляющей 5, на шлицевой втулке расположены защитный кожух 12 и
втулка отводки 14, зафиксированные стопорным кольцом 15, на направляющей 5 расположены шестерня с ведомым храповиком 2, в которую установлены направляющие штифты 8 и сухарики 9, шестерня с ведомым храповиком 2 поджата пружиной 11 через
ведущий храповик 3 к замковому кольцу 4, ограничивающему ее осевое перемещение, в
ведущем храповике 3 расположены шайба 7 и коническая втулка 6.
Привод с муфтой свободного хода храповичного типа (фиг. 3) отличается от привода
(фиг. 2) тем, что на направляющей 5 расположен компенсирующий элемент 16 с возможностью силового замыкания замкового кольца 4 и шестерни с ведомым храповиком 2, на
окончании шлицевой втулки 1 шлицы накатаны не до конца с образованием буртика 1б,
имеющего возможность восприятии основной части осевой нагрузки. При действии осевой силы ведущий храповик 3 упирается винтовыми шлицами в торец 1а получившегося
буртика 1б шлицевой втулки 1; буртик 1б воспринимает основную часть осевого усилия
(фиг. 4).
При включении стартера (фиг. 1) привод 17 с храповой муфтой под действием тягового реле 18 посредством рычага 21 перемещается по валу 20, входя в зацепление с венцом
маховика двигателя, после чего включаются силовые контакты тягового реле 18 и происходит включение стартера через шлицевую втулку 1 (фиг. 2), ведущий храповик 3 и шестерню с ведомым храповиком 2 передается вращающий момент от якоря 19 (фиг. 1) через
вал 20 коленчатому валу двигателя. Возникающее при передаче вращающего момента
осевое усилие в зацеплении винтовых шлицев шлицевой втулки 1 (фиг. 2) и ведущего
храповика 3 воспринимается замковым кольцом 4. После пуска двигателя, когда частота
вращения шестерни с ведомым храповиком 2 превышает частоту вращения вала 20
(фиг. 1) стартера, ведущий храповик 3, сжимая пружину 11, выходит из зацепления с шестерней с ведомым храповиком 2 (фиг. 2). Одновременно пластмассовые сухарики 9 под
действием центробежных сил перемещаются по направляющим штифтам 8 в радиальном
направлении и занимают крайнее верхнее положение, удерживая храповой механизм в
разомкнутом состоянии до тех пор, пока осевая составляющая от центробежных сил, действующая на сухарики 9, будет превышать усилие пружины 11 привода. Когда шестерня с
ведомым храповиком 2 упирается в венец маховика двигателя, сжимается пружина 11 и
по винтовым шлицам шлицевой втулки 1 ведущий храповик 3 торцовыми зубьями поворачивает шестерню с ведомым храповиком 2 на 25...30°, вводя шестерню в зацепление и
замыкая главные контакты тягового реле 18 (фиг. 1). Защитный кожух 12 и резиновое
кольцо 10 защищают винтовые шлицы от грязи и продуктов износа (фиг. 2).
В отличие от привода (фиг. 2) у привода (фиг. 3) при передаче вращающего момента
основная часть осевого усилия в зацеплении винтовых шлицев шлицевой втулки 1 и ве-
3
BY 16120 C1 2012.08.30
дущего храповика 3 воспринимается буртиком 1б (фиг. 4), а оставшаяся - тарельчатой
пружиной 16 и стопорным кольцом 4.
Источники информации:
1. Теория, конструкция и расчет автотракторного электрооборудования / Под общ.
ред. М.Н.Фесенко. - Москва: Машиностроение, 1992. - С.63-64.
Фиг. 1
Фиг. 3
Фиг. 4
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
119 Кб
Теги
by16120, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа