close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY16249

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2012.08.30
(12)
(51) МПК
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
BY (11) 16249
(13) C1
(19)
B 60B 15/26
B 60C 3/04
(2006.01)
(2006.01)
ВЕДУЩЕЕ КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(21) Номер заявки: a 20100540
(22) 2010.04.09
(43) 2011.12.30
(71) Заявитель: Учреждение образования
"Белорусский государственный аграрный технический университет"
(BY)
(72) Авторы: Орда Александр Николаевич; Агейчик Валерий Александрович (BY)
(73) Патентообладатель: Учреждение образования "Белорусский государственный
аграрный технический университет" (BY)
(56) МАШИНОСТРОЕНИЕ. Энциклопедический справочник. Конструирование
машин. Том 11. ГНТИМЛ. - Москва,
1948. - С. 379.
BY 4601 U, 2008.
SU 132961, 1960.
KZ 19266 A, 2008.
EP 0034540 B1, 1983.
BY 16249 C1 2012.08.30
(57)
Ведущее колесо транспортного средства, включающее закрепляемую на приводном
валу ступицу с диском, имеющим обод и закрепленную на нем шину, отличающееся тем,
что со стороны внешней боковой поверхности диска соосно с ним на ступице с возможностью продольного перемещения и вращения относительно приводного вала установлен
промежуточный диск, сопряженный с внешней боковой поверхностью диска с помощью
Фиг. 1
BY 16249 C1 2012.08.30
цилиндрических пружин сжатия, установленных в прикрепленных к внешней боковой поверхности диска цилиндрических направляющих, на промежуточном диске на обращенной к диску боковой стороне соосно с последним жестко закреплен кольцевой диск с Vобразными зубьями, имеющими возможность сопряжения с аналогичными зубьями, выполненными на дополнительном кольцевом диске, жестко закрепленном на внешней боковой стороне диска соосно с последним, при этом на внешней части ступицы
промежуточного диска нарезаны наружные шлицы, на которых своими внутренними
шлицами с возможностью продольного перемещения установлена ступица малого диска,
на котором установлена имеющая почвозацепы шина меньшего диаметра, чем установленная на диске шина, и с внутренней боковой поверхностью большего диаметра, при
этом давление в шине на малом диске меньше, чем давление в шине на диске, а диаметр
промежуточного диска равен среднему диаметру внутренней боковой поверхности шины
на малом диске.
Изобретение относится к ходовым системам транспортных средств повышенной проходимости.
Известно колесо транспортного средства, включающее обод и размещенную на нем
шину [1].
Недостатком этого колеса является то, что шина, находясь в постоянном контакте с
опорной поверхностью, не обеспечивает при въезде трактора на рыхлую и сыпучую почву
достаточные тягово-сцепные качества агрегата, так как сыпучая и рыхлая среда по бокам
колеса выпирается вверх и колесо резко заглубляется в нее и начинает пробуксовывать.
Задача, которую решает изобретение, заключается в увеличении тягово-сцепных качеств колеса при движении по рыхлой и сыпучей почве при одновременном высоком коэффициенте полезного действия ходовой системы во время движения по твердой
поверхности.
Поставленная задача решается с помощью ведущего колеса транспортного средства,
включающего закрепленные на приводном валу ступицу с диском, имеющим обод и закрепленную на нем шину, где со стороны внешней боковой поверхности диска соосно с
ним на ступице с возможностью продольного перемещения и вращения относительно
приводного вала установлен промежуточный диск, сопряженный с внешней боковой поверхностью диска с помощью цилиндрических пружин сжатия, установленных в прикрепленных к внешней боковой поверхности диска цилиндрических направляющих, на
промежуточном диске на обращенной к диску боковой стороне соосно с последним жестко закреплен кольцевой диск с V-образными зубьями, имеющими возможность сопряжения с аналогичными зубьями, выполненными на дополнительном кольцевом диске,
жестко закрепленном на внешней боковой стороне диска соосно с последним, при этом на
внешней части ступицы промежуточного диска нарезаны наружные шлицы, на которых
своими внутренними шлицами с возможностью продольного перемещения установлена
ступица малого диска, на котором установлена имеющая почвозацепы шина меньшего
диаметра, чем установленная на диске шина, и с внутренней боковой поверхностью большего диаметра, при этом давление в шине на малом диске меньше, чем давление в шине
на диске, а диаметр промежуточного диска равен среднему диаметру внутренней боковой
поверхности шины на малом диске.
На фиг. 1 изображен поперечный разрез ведущего колеса транспортного средства при
движении по твердой поверхности; на фиг. 2 - изображен поперечный разрез колеса при
движении по рыхлой поверхности; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.
Ведущее колесо транспортного средства содержит закрепленный на приводном валу 1
на ступице 2 диск 3 и закрепленную на нем шину 4. Со стороны внешней боковой поверхности диска 3 соосно с ним на ступице с возможностью продольного перемещения и вра2
BY 16249 C1 2012.08.30
щения относительно приводного вала установлен промежуточный диск 5, сопряженный с
внешней боковой поверхностью диска 3 с помощью цилиндрических пружин сжатия 6 с
возможностью вращательного и продольного перемещения относительно них, причем
пружины 6 установлены в прикрепленных к внешнему торцу диска 3 цилиндрических
направляющих 7. На промежуточном диске 5 на обращенной к диску 3 боковой стороне
соосно с последним жестко закреплен кольцевой диск 8 с V-образными зубьями, имеющими возможность сопряжения с аналогичными зубьями, выполненными на дополнительном кольцевом диске 9, жестко закрепленном на внешней боковой поверхности диска
3 соосно с последним. На противоположной приводному валу 1 внешней части ступицы
промежуточного диска 5 нарезаны наружные шлицы, на которых своими внутренними
шлицами с возможностью продольного перемещения установлена ступица малого диска
10, на котором установлена имеющая почвозацепы шина 11 меньшего диаметра, чем установленная на диске 3 шина 4. Шина меньшего диаметра 11 имеет обращенную к промежуточному диску 5 внутреннюю боковую поверхность большего диаметра и большей
высоты. Во внешнем осевом направлении промежуточный диск 5 и малый диск 10 фиксируются упорной пластиной 12 и болтом 13. Давление в шине 11 на малом диске меньше,
чем в шине на диске 3, а диаметр Dпд промежуточного диска 5 равен среднему диаметру
Dбп внутренней боковой поверхности шины на малом диске 10.
Работает ведущее колесо следующим образом.
При движении транспортного средства по дороге с твердым покрытием (например, асфальт), с опорной поверхностью контактирует лишь внутренняя шина большего диаметра
4, установленная на диске 3. При этом под воздействием усилий пружин 6 торцевые поверхности с V-образными мелкими зубьями кольцевых дисков 8 и 9 находятся в разомкнутом состоянии и не касаются друг друга, а промежуточный диск 5 и малый диск 10,
на котором установлена шина 11 меньшего диаметра, неподвижны и на их вращение не
затрачивается энергия. При въезде транспортного средства на рыхлую и сыпучую почву,
внутренняя шина 4 утопает, и часть веса машины переносится на шину 11 меньшего диаметра с почвозацепами, которая за счет своего меньшего, чем у шины 4, давления легко
деформируется и своей обращенной к промежуточному диску 5 боковой поверхностью
продвигает его, преодолевая усилие пружин 6, к внешней боковой поверхности большого
диска 3, в результате чего торцевые поверхности с V-образными мелкими зубьями кольцевых дисков 8 и 9 входят в зацепление друг с другом и с их помощью вращающий диск 3
момент передается на промежуточный диск 5 и далее с помощью наружных шлицов его
ступицы передается на малый диск 10 и шину 11 с почвозацепами. Это значительно увеличивает тягово-сцепные качества ведущего колеса при движении по рыхлой поверхности.
Источники информации:
1. Машиностроение. Энциклопедический справочник. Том 11. - М.: ГНТИМЛ, 1948. С. 379.
3
BY 16249 C1 2012.08.30
Фиг. 2
Фиг. 3
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
94 Кб
Теги
by16249, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа