close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY16563

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2012.12.30
(12)
(51) МПК
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
B 61L 19/06 (2006.01)
СПОСОБ ПРОВЕРКИ ПЕРВОГО РЕЛЕ КОНТРОЛЯ И ВТОРОГО
РЕЛЕ КОНТРОЛЯ КОДИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА
ЦИКЛИЧЕСКИХ КОДОВ ДЛЯ ОБОРУДОВАНИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ БЛОКИРОВКИ И КОДИРУЮЩЕЕ
УСТРОЙСТВО ЦИКЛИЧЕСКИХ КОДОВ ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
СПОСОБА
(21) Номер заявки: a 20100701
(22) 2008.09.19
(31) PV 2007-694 (32) 2007.10.08
(33) CZ
(85) 2010.05.08
(86) PCT/CZ2008/000111, 2008.09.19
(87) WO 2009/046686, 2009.04.16
(43) 2010.10.30
(71) Заявитель: АЖД ПРАГА С.Р.О. (CZ)
(72) Авторы: ФАРАН, АНТОНИН; СРБ,
СТАНИСЛАВ; ДОБИАС, РАДЕК
(CZ)
BY 16563 C1 2012.12.30
BY (11) 16563
(13) C1
(19)
(73) Патентообладатель: АЖД ПРАГА С.Р.О.
(CZ)
(56) US 4234870, 1980.
RU 99105846 A, 2001.
RU 94003005 A1, 1995.
RU 2078431 C1, 1997.
(57)
1. Способ проверки первого реле контроля (X) и второго реле контроля (Y) кодирующего устройства (C) циклических кодов (CC1-CC4) с рельсовой цепью (RCC) для оборудования железнодорожной блокировки (IS), в котором индивидуальные циклические коды
(CC1-CC4) генерируют в двух ветвях системы электронного кодирующего устройства (C),
отличающийся тем, что проверку правильного функционирования первого реле контроля
(X) и второго реле контроля (Y) кодирующего устройства (C) осуществляют через цепь
проверки циклических кодов (CCC), посредством которой периодически после истечения
Фиг. 1
BY 16563 C1 2012.12.30
времени повторного контроля (TSC) производят поиск исходного состояния, когда первый
циклический код (CC1), второй циклический код (CC2), третий циклический код (CC3) и
четвертый циклический код (CC4), одновременно генерируемые как в первой ветви (B1),
так и во второй ветви (B2) кодирующего устройства (C), по сравнению с потенциалом
рельсовой цепи (RCC) все одновременно имеют нулевое напряжение (U0) в первой ветви
(B1) и во второй ветви (B2), при котором импульсы напряжения циклических кодов CC1CC4 не генерируются; непосредственно после обнаружения упомянутого состояния посредством цепи проверки циклических кодов (CCC) подают импульс на диагностическую
цепь (DC) через первый переключатель диагностики (d1) диагностического элемента (D) и
через его второй переключатель диагностики (d2) в течение времени проверки (TT) для
прерывания соответствующих задающих контуров первого реле контроля (X) и второго
реле контроля (Y), сердечники которых отпускаются в течение короткого периода времени проверки (TT), которое регистрируют диагностической цепью (DC); после истечения
времени проверки (TT) посредством диагностической цепи (DC) соединяют через первый
переключатель диагностики (d1) диагностического элемента (D) и через второй его переключатель диагностики (d2) соответствующие задающие контуры первого реле контроля
(X) и второго реле контроля (Y), сердечники которых притягиваются при нахождении в
безотказном состоянии первого реле контроля (X) и второго реле контроля (Y), причем
коммутатор выходных данных (S) цепи выходной коммутации (OS) не выключается, поскольку его сердечник отпускается с опозданием на время задержки (TD) во время прерывания его возбуждения, а время задержки (TD) устанавливают превышающим время
проверки (TT), чем обеспечивают при проведении испытания отсутствие прерывания распространения первого циклического кода (CC1) через первый контакт (s1) коммутатора
выходных данных (S), второго циклического кода (CC2) через второй контакт (s2) коммутатора выходных данных (S), третьего циклического кода (CC3) через третий контакт (s3)
коммутатора выходных данных (S) и четвертого циклического кода (CC4) через четвертый контакт (s4) коммутатора выходных данных (S) по цепи выходной коммутации (OS) и
рельсовой цепи (RCC) на соответствующие входы оборудования железнодорожной блокировки (IS) при условии отсутствия длительного заедания контактов первого реле контроля (X) или второго реле контроля (Y) в рабочем или начальном положении, вызванного
перерывом в подаче электропитания на основные цепи первой ветви (B1) или второй ветви (B2) в результате несовместимого состояния соединений второго контакта (x2) и третьего контакта (x3) первого реле контроля (X) или второго контакта (y2) и третьего контакта
(y3) второго реле контроля (Y), вызывающего постоянное выключение соответствующего
неисправного первого реле контроля (X) через шестой контакт (s6) коммутатора выходных данных (S) или второго реле контроля (Y) через седьмой контакт (s7) коммутатора
выходных данных (S), обеспечивая постоянное подавление поля коммутатора выходных
данных (S), отсоединение его задающего контура, замкнутого через пятый контакт (s5)
коммутатора выходных данных (S), а также через первый контакт (x1) первого реле контроля (X) и через первый контакт (y1) второго реле контроля (Y), чем обеспечивают прерывание функции кодирующего устройства (C) на период времени, необходимый для
прибытия оператора, устранения сбоя и запуска кодирующего устройства (C) путем активирования пускового элемента цепи запуска (ST), выполненного в виде, например, пусковой кнопки (ABU) для ручного запуска, в связи с чем переводят в более безопасное
состояние отказ первого реле контроля (X) или второго реле контроля (Y) и контролируют
упомянутое состояние отказа диагностической цепью (DC), обеспечивающей вызов оператора.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что пусковой элемент цепи запуска (ST) выполнен в виде контакта или переключателя автоматического пускателя (AST), работу которого контролируют посредством первого сегмента (DC1) диагностической цепи (DC),
контролирующего первую ветвь (B1), и второго сегмента (DC2) диагностической цепи
2
BY 16563 C1 2012.12.30
(DC), контролирующего вторую ветвь (B2) с обеспечением возможности синхронного
анализа и принятия решения упомянутыми сегментами диагностической цепи (DC1)
(DC2) о том, являлось ли прерывание функции кодирующего устройства (C) результатом
опасного отказа, в этом случае посредством диагностической цепи (DC) прекращают
функционирование кодирующего устройства (C) до прибытия технического обслуживающего персонала; если прерывание функции кодирующего устройства (C) вызвано незначительным отказом, например при отключении напряжения электропитания (UN),
посредством диагностической цепи (DC) обеспечивают автоматический запуск кодирующего устройства (C) после истечения периода защитной задержки (TD) путем замыкания
контакта или переключателя автоматического пускателя (AST).
3. Кодирующее устройство (C), выполненное с возможностью проверки первого реле
контроля (X) и второго реле контроля (Y) кодирующего устройства (C) циклических кодов (CC1-CC4) для оборудования железнодорожной блокировки (IS), содержащее цепь
проверки (CCC) циклических кодов (CC1-CC4), цепь запуска (ST), диагностическую цепь
(DC), цепь выходной коммутации (OS), первую ветвь (B1) и вторую ветвь (B2) генерации
индивидуальных циклических кодов (CC1-CC4), причем первое реле контроля (X) кодирующего устройства (C) соединено с цепью проверки (CCC) циклических кодов (CC1CC4) и с рельсовой цепью (RCC) последовательно через первый переключатель диагностики (d1) диагностического элемента (D), второе реле контроля (Y) кодирующего
устройства (C) соединено с цепью проверки (CCC) и с рельсовой цепью (RCC) последовательно через второй переключатель диагностики (d2) диагностического элемента (D) с
возможностью активирования диагностического элемента (D) цепью проверки (CCC) циклических кодов (CC1-CC4), причем первая ветвь (B1) запитана сетевым напряжением
(MV) последовательно через шестой контакт (s6) коммутатора выходных данных (S) цепи
выходной коммутации (OS), вторая ветвь (B2) запитана сетевым напряжением (MV) последовательно через седьмой контакт (s7) коммутатора выходных данных (S) цепи выходной коммутации (OS), причем цепь запуска (ST) выполнена с функцией антиповтора и
содержит пусковой элемент, активируемый пусковой кнопкой (ABU) для ручного запуска
или автоматическим пускателем (AST) для автоматического запуска кодирующего
устройства (C), установочные контакты для управления коммутатором выходных данных
(S) в виде первого контакта (x1) первого реле контроля (X), первого контакта (y1) второго
реле контроля (Y) и пятого контакта (s5) коммутатора выходных данных (S) для обеспечения возможности посредством первого (s1), второго (s2), третьего (s3) и четвертого (s4)
контактов коммутатора выходных данных (S) соединения оборудования железнодорожной блокировки (IS) с соответствующими выходами кодирующего устройства (C), причем
вспомогательные цепи первой ветви (B1) запитаны вспомогательным напряжением (AV)
последовательно через второй контакт (y2) второго реле контроля (Y) и последовательно
через третий контакт (y3) второго реле контроля (Y), вспомогательные цепи второй ветви
(B2) запитаны вспомогательным напряжением (AV) последовательно через второй контакт (x2) первого реле контроля (X) и последовательно через третий контакт (x3) первого
реле контроля (X).
Настоящее изобретение относится к способу проверки первого реле контроля и второго реле контроля кодирующего устройство циклических кодов для оборудования железнодорожной блокировки, в котором индивидуальные циклические коды генерируются в
двух ветвях электронной системы кодирования.
Настоящее изобретение также относится к кодирующему устройству циклических кодов для оборудования железнодорожной блокировки для осуществления настоящего способа проверки. Кодирующее устройство циклических кодов включает цепь проверки
3
BY 16563 C1 2012.12.30
циклических кодов, цепь запуска, диагностическую цепь, цепь выходной коммутации и
первую и вторую ветвь.
Предпосылки создания изобретения
Вплоть до настоящего времени кодирующие устройства, генерирующие циклические
коды таким образом, чтобы частоте генератора задавалась требуемая частота делителями
частоты, использовались для кодирования сигнальных цепей и рельсовых цепей оборудования железнодорожной блокировки. Существует необходимость в безопасной проверке
частоты циклических кодов, получаемой в соответствии с указанным способом таким образом, чтобы исключить изменение и передачу показания ложного поданного сигнала, который мог бы создать серьезную угрозу безопасности движения. Наиболее существенный
недостаток указанного способа заключается в том, что отсутствует возможность осуществлять произвольную установку сигнальных кодов без возникновения неприемлемой
ошибки ряда циклических кодов, таким образом, отсутствует возможность осуществления
универсального кодирующего устройства циклических кодов. Это является экономически
нецелесообразным.
Например, Чешские железные дороги использовали кодирующее устройство типа ЕК1, выпускаемое компанией "Signal Mont s.r.o.", Hradec Králové, Czech Republic, в течение
нескольких десятилетий. Оно имеет старую компонентную базу, и его дальнейшее производство является неперспективным без внедрения в него существенных инновационных
элементов.
Процессоры отдельных ветвей используют для генерирования циклических кодов для
энергоснабжения сигнальных огней и для кодирования рельсовых цепей электронного автоматического блока АВЕ-1, использовавшегося на рельсовых путях Чешских железных
дорог. Тем не менее, такое решение в соответствии с патентом CZ 289 934 является неприемлемым ввиду его ограниченного применения на второстепенных линиях и для реконструкции железнодорожных линий.
Как и в Чешской Республике, в других странах железнодорожные администрации
сталкиваются с аналогичной технической проблемой. Фактически до настоящего времени,
как правило, использовали механические кодирующие устройства, в которых асинхронный двигатель управляет набором сенсорных пружин, приводимых в действие кулачками,
установленными на валу двигателя, при этом указанные пружины размыкают электрическую цепь в соответствии с цикличностью требуемого циклического кода. Указанные кодирующие устройства характеризуются низкой надежностью, требуют постоянного
технического обслуживания и, таким образом, не являются приемлемыми в настоящее
время.
Описание надежного электронного генератора кода приведено в патенте
США 4,234,870 от 1979 г., при этом он включает программируемый микропроцессор,
предназначенный для обеспечения деления сигнала селектором скорости после его генерирования кварцевым генератором. Выбор фиксированной частоты осуществляется
настроенными существенно важными управляющими цепями реле. Информация обратной
связи от указанных управляющих цепей обеспечивает контроль за их работой и проверку
работы выходной цепи. Внешние временные задержки предназначены для проверки программных задержек в системе и для предотвращения генерирования ошибочных кодов,
обусловленных циклической переустановкой системы в исходное состояние. Селектор
скорости дает разрешение на конкретные частоты выходных кодовых посылок после деления таким образом, чтобы обеспечивалась постоянная проверка кода, гарантирующая
постоянное генерирование требуемого кода системой. Функции программирования также
обеспечивают самопроверку, проверку микропроцессора, проверку работы и действий
операторов при воздействии внешних компонентов с целью обеспечения целостности системы и достижения собственной надежности. Диверсификация и проверка цикла используются конструкцией системы как таковой, благодаря которым она достигает
4
BY 16563 C1 2012.12.30
функциональной надежности и качества. Микропроцессорная система кодирующего
устройства имеет двухканальную структуру, при этом управление каждым каналом осуществляется управляющей цепью реле, и оптическое разделение сигнала происходит после его выпрямления, настройки и усиления. Недостаток заключается в том, что проверка
правильности генерированного кода осуществляется постоянно и с использованием исключительно сложного способа в аналоговом режиме в отношении каждого импульсного
кода. Таким образом, надежность системы, несомненно, ниже. Оборудование является
сложным, дорогостоящим и занимает большую площадь в закрытом помещении ввиду
устаревшей аналоговой концепции. Кроме этого, нередко происходят поломки оборудования. При использовании микропроцессоров в центральном блоке во время регулярных
проверок и ремонтов требуется проведение сложной процедуры замены компонентов,
производство которых практически прекращено.
Краткое изложение сути изобретения.
Способ проверки первого реле контроля и второго реле контроля кодирующего
устройства циклических кодов для оборудования железнодорожной блокировки в соответствии с настоящим изобретением, а также кодирующее устройство циклических кодов
для оборудования железнодорожной блокировки в соответствии с настоящим изобретением позволяет в значительной степени устранить вышеуказанные недостатки известных
решений.
Настоящее изобретение относится к использованию универсального кодирующего
устройства, для которого циклические коды генерируются на двух электронных ветвях с
использованием наиболее современных электронных программирующих элементов и для
проверки которого используют первое реле контроля и второе реле контроля.
В соответствии с настоящим изобретением способ проверки первого реле контроля
(X) и второго реле контроля (Y) кодирующего устройства (C) циклических кодов (CC1CC4) с рельсовой цепью (RCC) для оборудования железнодорожной блокировки (IS), в
котором индивидуальные циклические коды (CC1-CC4) генерируют в двух ветвях системы электронного кодирующего устройства (C), при этом проверку правильного функционирования первого реле контроля (X) и второго реле контроля (Y) кодирующего
устройства (C) осуществляют через цепь проверки циклических кодов (CCC), посредством которой периодически после истечения времени повторного контроля (TSC) производят поиск исходного состояния, когда первый циклический код (CC1), второй
циклический код (CC2), третий циклический код (CC3) и четвертый циклический код
(CC4), одновременно генерируемые как в первой ветви (B1), так и во второй ветви (B2)
кодирующего устройства (C), по сравнению с потенциалом рельсовой цепи (RCC) все одновременно имеют нулевое напряжение (U0) в первой ветви (B1) и во второй ветви (B2),
при котором импульсы напряжения циклических кодов CC1-CC4 не генерируются. Непосредственно после обнаружения упомянутого состояния посредством цепи проверки циклических кодов (CCC) подают импульс на диагностическую цепь (DC) через первый
переключатель диагностики (d1) диагностического элемента (D) и через его второй переключатель диагностики (d2) в течение времени проверки (TT) для прерывания соответствующих задающих контуров первого реле контроля (X) и второго реле контроля (Y),
сердечники которых отпускаются в течение короткого периода времени проверки (TT),
которое регистрируют диагностической цепью (DC). После истечения времени проверки
(TT) посредством диагностической цепи (DC) соединяют через первый переключатель диагностики (d1) диагностического элемента (D) и через второй его переключатель диагностики (d2) соответствующие задающие контуры первого реле контроля (X) и второго реле
контроля (Y), сердечники которых притягиваются при нахождении в безотказном состоянии первого реле контроля (X) и второго реле контроля (Y). Причем коммутатор выходных данных (S) цепи выходной коммутации (OS) не выключается, поскольку его
сердечник отпускается с опозданием на время задержки (TD) во время прерывания его
5
BY 16563 C1 2012.12.30
возбуждения. Время задержки (TD) устанавливают превышающим время проверки (TT),
чем обеспечивают при проведении испытания отсутствие прерывания распространения
первого циклического кода (CC1) через первый контакт (s1) коммутатора выходных данных (S), второго циклического кода (CC2) через второй контакт (s2) коммутатора выходных данных (S), третьего циклического кода (CC3) через третий контакт (s3) коммутатора
выходных данных (S) и четвертого циклического кода (CC4) через четвертый контакт (s4)
коммутатора выходных данных (S) по цепи выходной коммутации (OS) и рельсовой цепи
(RCC) на соответствующие входы оборудования железнодорожной блокировки (IS) при
условии отсутствия длительного заедания контактов первого реле контроля (X) или второго реле контроля (Y) в рабочем или начальном положении. Так как в этом случае ввиду
перерыва в подаче электропитания на основные цепи первой ветви (B1) или второй ветви
(B2) в результате несовместимого состояния соединений второго контакта (x2) и третьего
контакта (x3) первого реле контроля (X) или второго контакта (y2) и третьего контакта
(y3) второго реле контроля (Y), вызывающего постоянное выключение соответствующего
неисправного первого реле контроля (X) через шестой контакт (s6) коммутатора выходных данных (S) или второго реле контроля (Y) через седьмой контакт (s7) коммутатора
выходных данных (S), обеспечивая постоянное подавление поля коммутатора выходных
данных (S), отсоединение его задающего контура, замкнутого через пятый контакт (s5)
коммутатора выходных данных (S), а также через первый контакт (x1) первого реле контроля (X) и через первый контакт (y1) второго реле контроля (Y). Прерывание функции
кодирующего устройства (C) происходит на период времени, необходимый для прибытия
оператора, устранения сбоя и запуска кодирующего устройства (C) путем активирования
пускового элемента цепи запуска (ST), выполненного в виде, например, пусковой кнопки
(ABU) для ручного запуска, в связи с чем переводят в более безопасное состояние отказ
первого реле контроля (X) или второго реле контроля (Y) и контролируют упомянутое состояние отказа диагностической цепью (DC), обеспечивающей вызов оператора.
Предпочтительно пусковой элемент цепи запуска (ST) выполнен в виде контакта или
переключателя автоматического пускателя (AST), работу которого контролируют посредством первого сегмента (DC1) диагностической цепи (DC), контролирующего первую
ветвь (B1), и второго сегмента (DC2) диагностической цепи (DC), контролирующего вторую ветвь (B2) с обеспечением возможности синхронного анализа и принятия решения
упомянутыми сегментами диагностической цепи (DC1), (DC2) о том, являлось ли прерывание функции кодирующего устройства (C) результатом опасного отказа. В этом случае
посредством диагностической цепи (DC) прекращают функционирование кодирующего
устройства (C) до прибытия технического обслуживающего персонала. В том случае, если
прерывание функции кодирующего устройства (C) вызвано незначительным отказом,
например при отключении напряжения электропитания (UN), посредством диагностической цепи (DC) обеспечивают автоматический запуск кодирующего устройства (C) после
истечения периода защитной задержки (TD) таким образом, чтобы обеспечивалось замыкание контакта или переключателя автоматического пускателя (AST).
На участках, на которых имеют место частые отключения электропитания, персоналу
по техническому обслуживанию было бы необходимо без вышеуказанных мер часто проводить работы после каждого отключения электропитания. Персоналу, в частности, было
бы необходимо часто выезжать на достаточно удаленные участки, на которых расположены кодирующие устройства.
Другим объектом изобретения является кодирующее устройство (C), которое выполнено с возможностью проверки первого реле контроля (X) и второго реле контроля (Y)
кодирующего устройства (C) циклических кодов (CC1-CC4) для оборудования железнодорожной блокировки (IS). Кодирующее устройство содержит цепь проверки (CCC) циклических кодов (CC1-CC4), цепь запуска (ST), диагностическую цепь (DC), цепь
выходной коммутации (OS), первую ветвь (B1) и вторую ветвь (B2) генерации индивиду6
BY 16563 C1 2012.12.30
альных циклических кодов (CC1-CC4). Причем первое реле контроля (X) кодирующего
устройства (C) соединено с цепью проверки (CCC) циклических кодов (CC1-CC4) и с
рельсовой цепью (RCC) последовательно через первый переключатель диагностики (d1)
диагностического элемента (D), второе реле контроля (Y) кодирующего устройства (C)
соединено с цепью проверки (CCC) и с рельсовой цепью (RCC) последовательно через
второй переключатель диагностики (d2) диагностического элемента (D). Диагностический
элемент (D) активируется цепью проверки (CCC) циклических кодов (CC1-CC4), причем
первая ветвь (B1) запитана сетевым напряжением (MV) последовательно через шестой
контакт (s6) коммутатора выходных данных (S) цепи выходной коммутации (OS), а вторая
ветвь (B2) запитана сетевым напряжением (MV) последовательно через седьмой контакт
(s7) коммутатора выходных данных (S) цепи выходной коммутации (OS). При этом цепь
запуска (ST) выполнена функцией антиповтора и содержит пусковой элемент, активируемый пусковой кнопкой (ABU) для ручного запуска или автоматическим пускателем (AST)
для автоматического запуска кодирующего устройства (C), установочные контакты для
управления коммутатором выходных данных (S) в виде первого контакта (x1) первого реле контроля (X), первого контакта (y1) второго реле контроля (Y) и пятого контакта (s5)
коммутатора выходных данных (S) для обеспечения возможности посредством первого
(s1), второго (s2), третьего (s3) и четвертого (s4) контактов коммутатора выходных данных
(S) соединения оборудования железнодорожной блокировки (IS) с соответствующими выходами кодирующего устройства (C). Причем вспомогательные цепи первой ветви (B1)
запитываются вспомогательным напряжением (AV) последовательно через второй контакт (y2) второго реле контроля (Y) и последовательно через третий контакт (y3) второго
реле контроля (Y), вспомогательные цепи второй ветви (B2) запитываются вспомогательным напряжением (AV) последовательно через второй контакт (x2) первого реле контроля
(X) и последовательно через третий контакт (x3) первого реле контроля (X).
Основное преимущество нового способа проверки и нового локального надежного кодирующего устройства в соответствии с настоящим изобретением заключается в использовании наиболее современных электронных программируемых компонентов вместо
местных устаревших кодирующих устройств. Решение в соответствии с настоящим изобретением, в частности, предусматривает его применение на второстепенных линиях или
для реконструкции железнодорожных линий. Использование настоящего изобретения
предусматривает достижение экономии при реконструкции или создании оборудования
железнодорожной блокировки.
Способ проверки первого реле контроля и второго реле контроля кодирующего
устройства циклических кодов для оборудования железнодорожной блокировки в соответствии с настоящим изобретением позволяет использовать самые современные программируемые электронные компоненты для генерирования циклических кодов в первой
ветви и во второй ветви, в частности, полей блоков, способных генерировать произвольный циклический код, и, следовательно, предусматриваемое к созданию кодирующее
устройство является универсальным. При использовании поля блока в первой и во второй
ветвях вместо микропроцессора обеспечивается более простое программирование и замена при проведении осмотров и ремонтов после определенного периода времени.
Ввиду вышеизложенного, кодирующее устройство можно выпускать большими сериями, существует возможность хранить минимальное количество запасных частей и, следовательно, заказчики могут получить дешевое кодирующее устройство.
Краткое описание чертежей.
Ниже приведено детальное описание примера осуществления настоящего изобретения
со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг. 1 - блок-схема примера осуществления кодирующего устройства.
Фиг. 2 - пример осуществления циклических кодов с выделенными временем проверки и временем повторного управления.
7
BY 16563 C1 2012.12.30
Фиг. 3a - пример ручного запуска кодирующего устройства с использованием пускового элемента, в частности ручной пусковой кнопки.
Фиг. 3b - пример автоматического запуска кодирующего устройства с использованием
автоматического пускового элемента, в частности автоматического пускателя.
Подробное описание примеров осуществления настоящего изобретения.
Способ проверки первого реле контроля X и второго реле контроля Y кодирующего
устройства циклических кодов C для оборудования железнодорожной блокировки IS очевиден из примера осуществления, проиллюстрированного на фиг. 1, 2 и 3.
Кодирующее устройство C включает цепь проверки циклических кодов CCC, цепь запуска ST, диагностическую цепь DC, цепь выходной коммутации OS, первую ветвь B1 и
вторую ветвь B2 для осуществления настоящего способа.
Первое реле контроля X кодирующего устройства C циклических кодов CC1-CC4 соединено с цепью управления CCC циклических кодов CC1-CC4 и с рельсовой цепью RCC
последовательно с первым переключателем диагностики d1.
Второе реле контроля Y кодирующего устройства C циклических кодов CC1-CC4 соединено с цепью управления циклических кодов CCC и рельсовой цепью RCC последовательно со вторым переключателем диагностики d2.
Диагностический элемент D активируется цепью управления CCC циклическими кодами CC1-CC4.
Первая ветвь B1 запитывается сетевым напряжением MV последовательно с шестым
контактом s6 коммутатора выходных данных S.
Вторая ветвь B2 запитывается сетевым напряжением MV последовательно с седьмым
контактом s7 коммутатора выходных данных S.
Цепь запуска ST с функцией антиповтора включает пусковой элемент, активируемый
либо пусковой кнопкой ABU для ручного запуска, либо автоматическим пускателем AST
для автоматического запуска, и ряд установочных контактов для управления коммутатора
выходных данных S, в частности первый контакт x1 первого реле контроля X, второй контакт y1 второго реле контроля Y и пятый контакт s5 коммутатора выходных данных S.
Первый-четвертый контакты s1, s2, s3, s4 коммутатора выходных данных S соединяют
оборудование железнодорожной блокировки IS с выходами кодирующего устройства C.
Вспомогательные цепи первой ветви B1 запитываются вспомогательным напряжением AV последовательно со вторым контактом y2 второго реле контроля Y, а также последовательно с третьим контактом y3 второго реле контроля Y.
Аналогичным образом вторая ветвь B2 запитывается вспомогательным напряжением
AV последовательно со вторым контактом x2, а также последовательно с третьим контактом x3 первого реле контроля X.
Проверка правильности работы первого реле контроля X и второго реле контроля Y
кодирующего устройства C циклических кодов CC1-CC4 для оборудования железнодорожной блокировки IS заключается в периодическом поиске пересечения известного (исходного) состояния, используя цепь проверки циклических кодов CCC после истечения
времени повторной проверки TSC; в том случае, когда первый циклический код CC1, второй циклический код СС2, третий циклический код СС3 и четвертый циклический код
CC4, одновременно генерируемые как в первой ветви B1, так и во второй ветви B2, все без
исключения имеют нулевое напряжение U0 в первой ветви B1 и одновременно во второй
ветви B2 кодирующего устройства C, импульс напряжения циклического кода CC1-CC4
не генерируется.
Непосредственно после обнаружения указанного момента цепь проверки циклических
кодов CCC подает импульс на диагностическую цепь DC через первый переключатель диагностики d1 диагностического элемента D и через второй переключатель диагностики d2
диагностического элемента D в течение времени проверки TT для прерывания задающего
контура первого реле контроля X и для прерывания задающего контура второго реле кон8
BY 16563 C1 2012.12.30
троля Y, сердечники которых отпускаются в течение короткого периода после времени
проверки TT, которое регистрируется диагностической цепью DC.
После истечения времени проверки TT диагностическая цепь соединяет через первый
переключатель диагностики d1 диагностического элемента D и второй переключатель диагностики d2 диагностического элемента D задающие контуры первого реле контроля X и
второго реле контроля Y, сердечники которых притягиваются, если первое реле контроля
X и второе реле контроля Y находятся в безотказном состоянии. В этом случае коммутатор выходных данных S цепи выходной коммутации OS не выключается, так как его сердечник отпускается с опозданием после времени задержки TD во время прерывания его
возбуждения. При этом время задержки TD превышает время проверки TT.
Таким образом, при безотказном состоянии в процессе проведения испытания происходит прерывание распространения первого циклического кода CC1 через первый контакт
коммутатора выходных данных s1, второго циклического кода CC2 через второй контакт
коммутатора выходных данных s2, третьего циклического кода CC3 через третий контакт
s3 коммутатора выходных данных и четвертого циклического кода CC4 через четвертый
контакт s4 коммутатора выходных данных, т.е. по цепи выходной коммутации OS и рельсовой цепи RCC на оборудование железнодорожной блокировки IS при условии отсутствия длительного заедания контактов либо первого реле контроля X, либо второго реле
контроля Y в рабочем или начальном положении.
Ввиду того, что это приведет к постоянному выключению соответствующего неисправного реле, т.е. либо первого реле контроля X через шестой контакт s6 коммутатора
выходных данных, либо второго реле контроля Y через седьмой контакт s7 коммутатора
выходных данных ввиду перерыва в подаче электропитания, подаваемого на основные цепи первой ветви B1 или второй ветви B2 в результате несовместимого состояния соединения второго контакта x2 и третьего контакта x3 первого реле контроля X или второго
контакта y2 и третьего контакта y3 второго реле контроля Y. В данном случае это вызывает постоянное выключение коммутатора выходных данных S ввиду отсоединения задающего контура (который замкнут через пятый контакт s5 коммутатора выходных данных, а
также через первый контакт x1 первого реле контроля X и через первый контакт y1 второго реле контроля Y).
При этом происходит прерывание функции кодирующего устройства C до тех пор,
пока не прибудет оператор, до тех пор, пока не будет устранен сбой, и до тех пор, пока не
будет активирована пусковая кнопка ABU, или до тех пор, пока не будет осуществлен автоматический запуск. Таким образом, отказ первого реле контроля X или второго реле
контроля Y переводится в более безопасное состояние. Более того, указанное состояние
отказа контролируется диагностической цепью DC, обеспечивающей вызов оператора.
В том случае, если пользователь кодирующего устройства C будет заинтересован в
другом варианте запуска ответственным сотрудником кодирующего устройства без воздействия пусковой кнопки ABU, указанная проблема может быть решена, например, путем соединения контакта или автоматического пускателя AST вместо контакта пусковой
кнопки ABU. Его работа надежно контролируется первым сегментом диагностической
цепи DC1, контролирующим первую ветвь B1, и вторым сегментом диагностической цепи
DC2, контролирующим вторую ветвь B2 таким образом, чтобы указанные сегменты диагностической цепи DC1, DC2 синхронно анализировали, являлось ли выключение кодирующего устройства C результатом опасного отказа. В этом случае диагностическая цепь
DC постоянно прекращает функционирование кодирующего устройства до прибытия технического обслуживающего персонала.
В том случае, если кодирующее устройство C выключается ввиду незначительного отказа, например ввиду отключения напряжения электропитания UN, диагностическая цепь
DC обеспечивает автоматический запуск кодирующего устройства C после истечения пе-
9
BY 16563 C1 2012.12.30
риода защитной задержки TD таким образом, чтобы обеспечивалось замыкание контакта
или переключателя автоматического пускателя AST.
В представленном конкретном примере осуществления настоящего изобретения используются программируемые элементы, в частности, в первой ветви B1 и во второй ветви B2 кодирующего устройства C, а также вместо процессоров используются поля блоков,
так как их проще программировать и, в частности, проще заменять программируемые
элементы во время осмотра или ремонта кодирующих устройств после определенного периода времени.
На участках, на которых имеют место частые отключения электропитания UN, персоналу по техническому обслуживанию было бы необходимо без вышеуказанных мер часто
проводить работы после каждого отключения напряжения электропитания UN. Персоналу, в частности, было бы необходимо часто выезжать на достаточно удаленные участки,
на которых расположены кодирующие устройства C.
На фиг. 1 проиллюстрирован пример осуществления настоящего изобретения в виде
непрерывных линий, указывающих на то, что запуск кодирующего устройства C осуществляется путем активации пусковой кнопки ABU. На той же самой схеме пример осуществления проиллюстрирован в виде пунктирной линии, указывающей на то, что запуск
кодирующего устройства осуществляется автоматически с помощью автоматического
пускателя AST.
На фиг. 2 проиллюстрирован пример осуществления циклических кодов CC1-CC4, на
котором амплитуда кодовых импульсов UC представлена непрерывной линией, при этом
нулевое напряжение U0 циклических кодов CC1-CC4 представлено тонкой линией. На рисунке представлена зависимость циклических кодов CC1-CC4, т.е. первого циклического
кода CC1, второго циклического кода CC2, третьего циклического кода CC3 и четвертого
циклического кода CC4 от времени t с индикацией времени проверки TT, времени повторного контроля TSC и защитного периода задержки TP.
Пример запуска кодирующего устройства C пусковой кнопкой ABU проиллюстрирован на фиг. 3a, на котором коммутатор выходных данных S выключается при перерыве в
подаче напряжения электропитания UN после истечения времени TD задержки, после чего происходит немедленное выключение первого реле контроля X и второго реле контроля Y. На фиг. 3a представлен пример, в котором напряжение электропитания UN
восстанавливается после определенного периода времени и когда не имеет место активация пусковой кнопки ABU. В результате этого кодирующее устройство C не запускает
напряжение электропитания UN, которое представлено тонкой линией в данном временном сегменте, или не происходит последовательного выключения коммутатора выходных
данных S, первого реле контроля X и второго реле контроля Y.
В противоположность этому на фиг. 3a и 3b возбуждение вышеуказанных компонентов показано жирной линией, которое возникает при нормальном функционировании кодирующего устройства C.
На фиг. 3b проиллюстрирован автоматический запуск кодирующего устройства C с
помощью автоматического пускателя AST. После перерыва в подаче напряжения электропитания UN и после истечения времени задержки TD происходит выключение коммутатора выходных данных S, за которым непосредственно следует выключение первого реле
контроля X и второго реле контроля Y. После восстановления напряжения электропитания UN первый сегмент диагностической цепи DC1 и второй сегмент диагностической
цепи DC2 в течение защитного периода задержки TP проводят проверку, насколько опасным является отказ, происшедший в кодирующем устройстве.
При отсутствии опасного отказа после истечения защитного периода задержки TP
происходит возбуждение коммутатора выходных данных S с последующим возбуждением
первого реле контроля X и второго реле контроля Y, которое приводит к запуску кодирующего устройства С.
10
BY 16563 C1 2012.12.30
При обнаружении опасного отказа первым сегментом DC1 диагностической цепи совместно со вторым сегментом DC2 диагностической цепи не происходит возбуждения
коммутатора выходных данных S с последующим возбуждением первого реле контроля X
и второго реле контроля Y, в результате чего отказ не представляет собой угрозы.
Для обеспечения минимальной площади под предусматриваемое к созданию кодирующее устройство C рекомендуется использовать миниатюрные элементы в виде первого
реле контроля X и второго реле контроля Y, т.е. реле со вторым уровнем надежности.
Ввиду того, что в указанных типах реле не гарантируется, что будет происходить отпускание сердечника за счет гравитационного воздействия, необходимо проверять нормальную работу первого реле контроля X и второго реле контроля Y таким образом, чтобы
обеспечивались требования безопасности, предъявляемые к оборудованию железнодорожной блокировки. Решение в соответствии с настоящим изобретением позволяет удовлетворить указанные требования.
Более того, своевременный вызов оператора обеспечивается работой диагностической
цепи DC при обнаружении опасного отказа первого реле контроля X или второго реле
контроля Y кодирующего устройства C. Этому также способствует тот факт, что подсоединение цепи, активирующей коммутатор выходных данных S, обеспечивает функцию
антиповтора. Коммутатор выходных данных S может быть перезапущен только после
устранения отказа в цепи реле контроля и после подтверждения указанного факта либо
путем активации пусковой кнопки ABU ответственным сотрудником, либо автоматически
с использованием диагностической цепи DC.
Способ проверки первого реле контроля X и второго реле контроля Y также обеспечивает анализ безопасности цепей в том смысле, что если во время повторных тестов указанных реле контроля, которые во всех случаях проводятся после истечения времени
повторного контроля TSC, происходит ошибочное удлинение интервала циклических кодов CC1-CC4 ввиду отказа либо переключателей диагностики d1 или d2, т.е. возникновение нулевого напряжения UO циклических кодов CC1-CC4, генерируемых кодирующим
устройством вместо амплитуды кодовых импульсов UC, то в худшем случае будет выдан
сигнал, содержащий более запретительный аспект сигнала.
Промышленная применимость.
Способ проверки первого реле контроля X и второго реле контроля Y кодирующего
устройства C циклических кодов CC1-CC4 может быть использован для оборудования
железнодорожной блокировки IS как при создании нового оборудования железнодорожной блокировки IS, так и для реконструкции существующего оборудования железнодорожной блокировки IS. Ввиду того, что кодирующее устройство C является
универсальным и обеспечивает создание произвольного набора до четырех циклических
кодов, можно ожидать, что оно также может найти применение при управлении железными дорогами за рубежом.
Фиг. 2
11
BY 16563 C1 2012.12.30
Фиг. 3а
Фиг. 3b
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
12
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
300 Кб
Теги
патент, by16563
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа