close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY16587

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2012.12.30
(12)
(51) МПК
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
B 63G 23/26
B 65G 43/06
(2006.01)
(2006.01)
ДИСКОВО-КОЛОДОЧНЫЙ ТОРМОЗ ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА
(21) Номер заявки: a 20100622
(22) 2010.04.23
(43) 2011.12.30
(71) Заявитель: Учреждение образования
"Белорусский государственный аграрный технический университет"
(BY)
(72) Авторы: Сашко Константин Владимирович; Романюк Николай Николаевич; Гришан Константин Юрьевич; Примаков Николай Станиславович; Щетько Андрей Владимирович; Авхимков Сергей Николаевич;
Аксютина Наталья Игоревна (BY)
BY 16587 C1 2012.12.30
BY (11) 16587
(13) C1
(19)
(73) Патентообладатель: Учреждение образования "Белорусский государственный аграрный технический университет" (BY)
(56) RU 2167096 C1, 2001.
SU 1740283 A1, 1992.
SU 182048, 1966.
RU 2186716 C1, 2002.
US 4821873, 1989.
(57)
Дисково-колодочный тормоз ленточного конвейера, содержащий раму с неподвижными левой и правой опорами, левую и правую тормозные колодки, привод механизма
размыкания, тормозной диск, установленный с возможностью осевого смещения на шлицах на свободном конце вала барабана конвейера, размещенного с зазором внутри неподвижной левой опоры, на которой коаксиально с валом барабана конвейера закреплена
левая тормозная колодка, при этом тормозной диск подпружинен центральной пружиной
к заплечику вала барабана конвейера с возможностью его взаимодействия с левой тормозной колодкой; соосно с валом барабана конвейера размещен шток с муфтой, на которой
коаксиально со штоком закреплена тормозная правая колодка с возможностью
Фиг. 1
BY 16587 C1 2012.12.30
ее взаимодействия с другой стороной тормозного диска, при этом шток посредством шлицев размещен в неподвижной правой опоре, к которой подпружинена муфта с помощью
размещенных по ее периметру замыкающих пружин, причем свободный конец штока с
помощью серьги кинематически связан с рычагом привода механизма размыкания тормоза, отличающийся тем, что вал барабана конвейера и ступица тормозного диска содержат
фланцы, соединенные между собой двумя диаметрально расположенными ограничительными винтами, которые свободно проходят через отверстия во фланце тормозного диска и
ввернуты во фланец вала барабана конвейера с возможностью ограничения перемещения
тормозного диска на величину, равную половине хода штока.
Изобретение относится к конвейеростроению, а именно к тормозам, устанавливаемым
на валу барабана ленточного конвейера, и может быть использовано на мощных наклонных ленточных конвейерах, работающих как на подъем, так и на спуск груза.
Известен дисково-колодочный тормоз ленточного конвейера, состоящий из рамы,
тормозных колодок (левой и правой), замыкающих пружин, привода механизма размыкания, рычажной системы, тормозного диска, установленного с возможностью осевого смещения на шлицах на свободном конце вала барабана конвейера, размещенного с зазором
внутри неподвижной левой опоры, на которой коаксиально с валом закреплена тормозная
левая колодка, при этом тормозной диск подпружинен центральной пружиной к заплечику
вала барабана с возможностью его взаимодействия с тормозной левой колодкой, а соосно
с валом барабана конвейера размещен шток с муфтой, на которой коаксиально со штоком
закреплена тормозная правая колодка с возможностью ее взаимодействия с другой стороной тормозного диска, при этом шток посредством шлицев размещен в неподвижной правой опоре, к которой подпружинена муфта с помощью размещенных по ее периметру
замыкающих пружин, причем свободный конец штока с помощью серьги кинематически
связан с рычагом привода механизма размыкания тормоза [1].
Недостатком дисково-колодочного тормоза ленточного конвейера является отсутствие
регулировки равномерного отхода тормозного диска от тормозных колодок, что приводит
к неравномерному их износу. Это происходит из-за того, что при растормаживании тормоза и отхода муфты от тормозного диска сам тормозной диск под действием центральной пружины прижимается к правой тормозной колодке, так как положение его ничем не
ограничивается, в результате чего между ними возникает трение, ведущее к износу правой
тормозной колодки.
Задачей изобретения является повышение эксплуатационной надежности дисковоколодочного тормоза ленточного конвейера.
Поставленная задача достигается тем, что дисково-колодочный тормоз ленточного
конвейера, содержащий раму с неподвижной левой и правой опорами, левую и правую
тормозные колодки, привод механизма размыкания, тормозной диск, установленный с
возможностью осевого смещения на шлицах на свободном конце вала барабана конвейера, размещенного с зазором внутри неподвижной левой опоры, на которой коаксиально с
валом барабана конвейера закреплена левая тормозная колодка, при этом тормозной диск
подпружинен центральной пружиной к заплечику вала барабана конвейера с возможностью его взаимодействия с левой тормозной колодкой; соосно с валом барабана конвейера
размещен шток с муфтой, на которой коаксиально со штоком закреплена тормозная правая колодка с возможностью ее взаимодействия с другой стороной тормозного диска, при
этом шток посредством шлицев размещен в неподвижной правой опоре, к которой подпружинена муфта с помощью размещенных по ее периметру замыкающих пружин, причем свободный конец штока с помощью серьги кинематически связан с рычагом привода
механизма размыкания тормоза, где вал барабана конвейера и ступица тормозного диска
2
BY 16587 C1 2012.12.30
содержат фланцы, соединенные между собой двумя диаметрально расположенными ограничительными винтами, которые свободно проходят через отверстие во фланце тормозного диска и ввернуты во фланец вала барабана конвейера с возможностью ограничения
перемещения тормозного диска на величину, равную половине хода штока.
Положительный эффект достигается тем, что при растормаживании тормоза и отходе
муфты от тормозного диска тормозной диск под действием центральной пружины переместится только на расстояние, равное половине хода штока от левой торцевой поверхности ступицы тормозного диска до внутренней торцевой поверхности головки
ограничительного винта, которым это расстояние регулируется.
Дисково-колодочный тормоз ленточного конвейера показан на фиг. 1 - вид сбоку, а на
фиг. 2 - разрез А-А по фиг. 1.
Дисково-колодочный тормоз ленточного конвейера состоит из установленных на раме
1 двух неподвижных левой 2 и правой 3 опор. Неподвижная левая опора 2 с зазором охватывает свободный (не связанный с приводом конвейера) конец вала приводного барабана
4. На неподвижной левой опоре 2 коаксиально с валом барабана 4 закреплена тормозная
левая колодка 5. На этом же валу барабана 4 с возможностью осевого смещения на шлицах размещен тормозной диск 6 с возможностью его взаимодействия с тормозной левой
колодкой 5. При этом ступица тормозного диска 6 подпружинена центральной пружиной
7 к заплечику вала барабана 4. Фланцы вала барабана 4 и тормозного диска 6 соединены
между собой двумя диаметрально расположенными ограничительными винтами 8, свободно проходящими через отверстие в заплечике тормозного диска 6 и ввернутыми во
фланец вала барабана 4.
В неподвижной правой опоре 3 с помощью шлицевого соединения и соосно с валом
барабана 4 размещен шток 9 с закрепленной на нем муфтой 10, которая со стороны тормозного диска 6 снабжена коаксиально размещенной относительно штока 9 тормозной
правой колодкой 11 с возможностью ее взаимодействия с тормозным диском 6.
Муфта 10 и неподвижная правая опора 3 подпружинены друг к другу замыкающими
пружинами 12, которые равномерно распределены по периметру муфты 10. Свободный
конец штока 9 с помощью короткой серьги 13 кинематически связан с двуплечим рычагом
14, короткое плечо которого шарнирно связано с неподвижной правой опорой 3, а длинное - со штоком 15 толкателя 16.
Корпус толкателя 16 шарнирно связан с рамой 1.
Дисково-колодочный тормоз ленточного конвейера работает следующим образом.
При включении двигателя привода конвейера включается толкатель 16, который своим штоком 15 поворачивает двуплечий рычаг 14 по часовой стрелке. Рабочее усилие от
двуплечего рычага 14 через серьгу 13 передается на шток 9, который смещается слева
направо относительно неподвижной правой опоры 3. Своим заплечиком шток 9 смещает в
этом же направлении муфту 10, преодолевая усилия замыкающих пружин 12, которые
сжимаются между муфтой 10 и неподвижной правой опорой 3.
При этом тормозная правая колодка 11 отходит от тормозного диска 6, который также
несколько смещается в этом же направлении по шлицам вала 4 (слева направо) под действием предварительно сжатой центральной пружины 7 на расстояние, равное половине
хода штока 9, заранее установленное с помощью ограничительных винтов 8.
Благодаря этому тормозной диск 6 выходит из контакта с обеими тормозными колодками 5 и 11, а привод конвейера растормаживается.
При отключении привода ленточного конвейера автоматически выключается толкатель 16. Сразу же сжатые замыкающие пружины 12 перемещают справа налево относительно неподвижной правой опоры 3 муфту 10 с закрепленной на ней тормозной правой
колодкой 11. Вступающая во взаимодействие с тормозным диском 6 тормозная правая колодка 11 смещает тормозной диск 6 справа налево до соприкосновения с тормозной левой
колодкой 5, в результате чего тормозной диск 6 зажимается между тормозными колодка3
BY 16587 C1 2012.12.30
ми 5 и 11, а кинематически связанный с тормозным диском 6 вал барабана 4 затормаживается, способствуя остановке всего конвейера.
Применение ограничительных винтов 8 способствует более равномерному износу
тормозных колодок 5 и 11, что повышает эксплуатационную надежность дисковоколодочного тормоза для ленточного конвейера.
Источники информации:
1. Патент РФ на изобретение 2167096 C1, МПК B 65G 43/06, 2001.
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
97 Кб
Теги
by16587, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа