close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY16717

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
BY (11) 16717
(13) C1
(19)
(46) 2012.12.30
(12)
(51) МПК
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
E 02F 3/64
(2006.01)
САМОХОДНЫЙ СКРЕПЕР
(21) Номер заявки: a 20101100
(22) 2010.07.16
(43) 2012.02.28
(71) Заявитель: Государственное учреждение высшего профессионального
образования
"БелорусскоРоссийский университет" (BY)
(72) Авторы: Щемелёв Анатолий Мефодьевич; Давыденко Наталья Владимировна (BY)
(73) Патентообладатель: Государственное
учреждение высшего профессионального образования "Белорусско-Российский университет" (BY)
(56) BY 12067 C1, 2009.
BY 7796 C1, 2006.
SU 1469036 A1, 1989.
RU 2003760 C1, 1993.
SU 1082906 A, 1984.
SU 1460132 A1, 1989.
RU 2363815 C2, 2009.
BY 16717 C1 2012.12.30
(57)
Самоходный скрепер, содержащий ковш с задней рамой, бампер и гидравлическую
систему управления с гидроаккумуляторами, отличающийся тем, что бампер выполнен
поворотным и установлен на задней раме таким образом, что верхняя его часть установлена на осях, нижняя соединена с гидроцилиндрами, установленными на задней раме, а на
наружной стороне бампера установлен с возможностью вращения и взаимодействия с отвалом толкача барабан, причем поршневая полость гидроцилиндров соединена через
дроссель с обратным клапаном с гидроаккумуляторами, а штоковая полость соединена
через редукционный клапан с блоком фильтров тонкой очистки гидравлической жидкости.
Фиг. 1
Изобретение относится к области строительных и дорожных машин и может быть использовано на самоходных и полуприцепных скреперах.
Известен самоходный скрепер [1], включающий тягач, ковш и систему управления.
Отличительной особенностью этого скрепера является высокое буксование тягача во
время набора грунта из-за того, что сила тяги по двигателю у скрепера значительно пре-
BY 16717 C1 2012.12.30
вышает силу тяги по сцеплению. Из-за этого происходит буксование тягача, увеличение
сопротивления перемещению скрепера, интенсивный износ шин.
Известен скрепер [2], включающий тягач, ковш с задним бампером и гидравлическую
систему управления. Для набора грунта используют бульдозер-толкач, так как силы тяги
тягача недостаточно для полного наполнения ковша скрепера.
Отличительной особенностью этого скрепера, как и предыдущего, является интенсивное буксование тягача во время набора грунта из-за того, что двигатель у самоходных и
полуприцепных скреперов подбирается для транспортного режима работы и при работе
скрепера при наборе грунта сила тяги по двигателю превышает силу тяги по сцеплению,
что и приводит к интенсивному буксованию тягача скрепера.
Задачей изобретения является снижение буксования тягача скрепера во время набора
грунта.
Эта задача реализуется за счет того, что у самоходного скрепера, содержащего ковш с
задней рамой, бампер и гидравлическую систему управления с гидроаккумуляторами, согласно изобретению, бампер выполнен поворотным и установлен на задней раме таким
образом, что верхняя его часть установлена на осях, нижняя соединена с гидроцилиндрами, установленными на задней раме, а на наружной стороне бампера установлен с возможностью вращения и взаимодействия с отвалом толкача барабан, причем поршневая
полость гидроцилиндров соединена через дроссель с обратным клапаном с гидроаккумуляторами, а штоковая полость соединена через редукционный клапан с блоком фильтров
тонкой очистки гидравлической жидкости.
Сущность изобретения поясняется чертежами.
На фиг. 1 представлено устройство для увеличения сцепного веса (установка на скрепере); на фиг. 2 показана гидравлическая схема демпфирующей системы динамических
нагрузок; на фиг. 3 показано взаимодействие заднего бампера скрепера с отвалом толкача.
Устройство для увеличения сцепного веса устанавливается на задней раме самоходного скрепера, который состоит из передней ведущей оси 1, металлоконструкции с ковшом 2
и задней рамы 3, на которой устанавливается на осях 4 поворотный бампер 5. В нижней
части бампера 5 крепится гидроцилиндр 6, который второй стороной крепится к задней
раме 3. Поршневая полость гидроцилиндра 6 гидравлически через обратный клапан 7 и
дроссель 8 соединена с блоком гидроаккумуляторов 9. На наружной стороне бампера 5
установлен барабан 10 с возможностью взаимодействия с нижней частью отвала 11 толкача бульдозера. К штоковой полости гидроцилиндров 6 подсоединен через редукционный
клапан 13 блок фильтров тонкой очистки 12.
Работает устройство для увеличения сцепного веса следующим образом. Скрепер в
начале рабочего цикла заглубляет рабочий орган на требуемую глубину и останавливается
в ожидании толкача. Толкач подходит к скреперу и ударяет в задний бампер 5. Усилия, как
статические, так и динамические, передаются на гидроцилиндр 6, и жидкость из поршневой полости гидроцилиндра 6 поступает через дроссель 8 на гидроаккумуляторы, и снижается динамическая нагрузка на металлоконструкцию скрепера и на толкач. Ролик 10
перекатывается по отвалу 11 вверх, разгружая заднюю ось и передавая часть нагрузки на
переднюю ось. Этим самым увеличивается сцепной вес (вес, приходящийся на переднюю
ведущую ось скрепера), что приводит к снижению буксования и в ряде случаев к превышению силы тяги по двигателю, т.е. выполнению уравнения тягового баланса машины.
Сила, действующая вверх в зоне контакта ролика 10 с отвалом 11 толкача, действует
во время всего рабочего процесса. При возврате поршня гидроцилиндров 6 в исходное положение жидкость через редукционный клапан 13 поступает в блок фильтров 12, дополнительно очищаясь.
По окончании процесса наполнения ковша оператор поднимает рабочий орган, происходит отрыв толкача от заднего бампера 5, и грунт транспортируется скрепером к месту
отсыпки.
2
BY 16717 C1 2012.12.30
Использование предложенного технического решения позволяет снизить буксование
тягача, увеличить силу тяги по сцеплению, уменьшить износ шин, сократить время цикла.
Источники информации:
1. Забегалов Г.В., Ронинсон Э.Г. - М.: Высшая школа, 1991. - C. 205, рис. 121,
2. Скрепер самоходный МоАЗ-506П-Д 375П. - М.: Тракторэкспорт, 1989. - С. 102,
рис. 62.
Фиг. 2
Фиг. 3
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
194 Кб
Теги
by16717, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа