close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY16815

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2013.02.28
(12)
(51) МПК
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
F 02B 55/14 (2006.01)
F 02B 55/16 (2006.01)
ДВИГАТЕЛЬ
(21) Номер заявки: a 20100729
(22) 2010.05.13
(43) 2011.06.30
(71) Заявитель: Горельский Анатолий
Антонович (BY)
(72) Автор: Горельский Анатолий Антонович (BY)
BY 16815 C1 2013.02.28
BY (11) 16815
(13) C1
(19)
(73) Патентообладатель: Горельский Анатолий Антонович (BY)
(56) BY 3928 C1, 2001.
BY 7491 C1, 2005.
RU 2074967 C1, 1997.
FR 1154866, 1958.
DE 2357985, 1974.
GB 1429363, 1976.
(57)
1. Двигатель, содержащий статор с рабочими секторами, размещенный в нем выполненный из диэлектрического материала ротор, имеющий форму перевернутого усеченного
конуса с полостями по периметру, напрессованный на стальной вал, нижний конец которого входит в устройство регулирования оборотов, и имеющий возможность вращения на
установленном на опорной площадке упорном шарикоподшипнике; каждый рабочий сектор статора содержит отверстия для подачи топлива, воздуха и воды в образованную полостью в роторе и внутренней поверхностью статора камеру сгорания, выпускное окно
для истечения парогазовой смеси высокого давления, устройство искрового зажигания,
имеющее для каждого рабочего сектора центральный электрод, установленный в статоре
и подключаемый к току высокого напряжения, и подвижный электрод, выполненный в
виде металлической пластины, установленной в полости ротора с зазором между центральным электродом и образующей с последним искровой промежуток, отличающийся тем,
что содержит активную турбину, установленную через упорный шарикоподшипник на
Фиг. 1
BY 16815 C1 2013.02.28
верхнем основании ротора, при этом полый вал активной турбины и верхний конец стального вала ротора взаимоцентрированы посредством подшипника, а активная турбина выполнена с возможностью вращения от воздействия на ее лопатки парогазовой смеси
высокого давления, истекающей из выпускных окон и проходящей через сопла, имеющие
направляющие потока.
2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что опорная площадка опирается на шесть
сообщающихся между собой гидроцилиндров, питаемых одним имеющим регулирующее
устройство масляным насосом с возможностью вертикального перемещения опорной
площадки и тем самым регулирования зазора между коническими поверхностями ротора
и статора.
Двигатель относится к области техники «Двигателестроение». Предлагаемый двигатель преимущественно может использоваться в энергетике как привод генератора электрического тока и в транспорте. В энергетике - как альтернатива паровым турбинам, в
транспорте - как альтернатива двигателям, работающим на нефтепродуктах.
Прототипом предлагаемого двигателя является роторный двигатель внутреннего сгорания BY 3928 C1, 2001. Автор усовершенствует им же изобретенный двигатель для совершенно конкретных целей.
Первая цель изобретения - создать первичный двигатель электрогенерирующей установки, использующий любое газовое топливо, и при возможности переработать все
накопленные взрывающееся боеприпасы в электроэнергию. Внутреннее наполнение бомб,
снарядов, торпед, мин и ракет использовать как топливо для двигателя, который посредством электрогенератора переработает боеприпасы в электроэнергию.
Вторая цель изобретения - создать двигатель для транспорта, работающий на экологически чистом (нейтральном) природном газе.
При разработке двигателя автором была поставлена задача создания предельно простого компактного и одновременно экономного, превосходящего по основным показателям существующие тепловые двигатели.
Устройство двигателя поясняется чертежами: фиг. 1 - вид двигателя в разрезе сверху;
фиг. 2 - вид двигателя в разрезе по А-А сбоку.
Двигатель состоит из ротора 3, который нижним основанием опирается на упорный
шарикоподшипник 6, установленный на опорной площадке 2, которая опирается на шесть
гидроцилиндров 1, сообщающихся между собой и поэтому перемещающих площадку 2 с
ротором 3 строго по вертикали вверх-вниз. Ротор 3 напрессован на стальной вал 4, который
нижним концом со шлицами входит в регулирующее вращение устройство 5. Регулирующее устройство 5 при пуске двигателя работает как электростартер. Ротор 3 представляет
собой усеченный перевернутый конус, по периметру которого расположены полости 17
определенной формы, и изготовлен из диэлектрического материала. Внутри каждой полости установлена металлическая пластина, соединенная через внутреннюю металлическую
арматуру с валом 4 и при работе двигателя становится подвижным электродом 18. Ротор 3
двигателя расположен в статоре 7, установленном на основании 8, и имеет возможность
вращаться на упорном шарикоподшипнике 6. Внутренняя поверхность статора имеет такой же конус, как и ротор 3, поэтому при перемещении опорной площадки 2 вверх-вниз
зазор между ротором 3 и статором 7 регулируется в автоматическом режиме. Статор 7 в
зависимости от длины окружности разбит на несколько рабочих секторов, в каждом из
которых последовательно установлены: штуцер 16 для подачи топлива, штуцер 21 для подачи воздуха, под ним на одной образующей штуцер 22 для подачи воды, далее центральный электрод 15 и выпускное окно, переходящее в поворачивающееся расширяющееся
сопло 11. В сопле 11 установлены направляющие газового потока 19, которые подводят
рабочее тело двигателя к лопаткам 20 активной турбины 9. Активная турбина опирается
2
BY 16815 C1 2013.02.28
на упорный шарикоподшипник 12, установленный на верхнем основании ротора 3, при
этом полый вал турбины 9 и верхний конец вала 4 взаимоцентрируются посредством
подшипника 14. Отработанная парогазовая смесь уходит в конденсатор 10, расположенный под двигателем.
Двигатель работает следующим образом. В камеру сгорания постоянного объема 17,
образованную полостью ротора 3 и внутренней поверхностью статора 7, движущуюся по
круговой траектории, последовательно через соответствующие штуцера подаются газообразное топливо, воздух и вода. Смесеобразование газов диффузионное. При переработке в
электроэнергию накопленных боеприпасов, взрывчатое вещество должно быть в виде
твердых гранул. Гранулы взрывчатого вещества подаются потоком воздуха, горючий газ
из баллона или стационарного газопровода под давлением, воздух нагнетается компрессором, вода подается насосом (компрессор, насос и трубопроводы к штуцерам на чертеже не
показаны). Когда задняя стенка камеры сгорания перекрывает штуцера подачи воздуха 21
и воды 22, подвижный электрод 18 подходит на искровой промежуток к центральному
электроду 15, который постоянно находится под током высокого напряжения. Между
электродами возникает электрическая искра, которая при движении подвижного электрода скользит по нему в пространстве камеры сгорания и поджигает газовоздушную смесь и
гранулы взрывчатого вещества. Время сгорания топлива тысячные доли секунды, после
которых камера сгорания становится паровой камерой, в которой вода закипает под действием выделенной при сгорании топлива теплоты, а нагретый водяной пар и продукты
сгорания топлива образуют газовую субстанцию предельно высокого давления. Когда передняя стенка паровой камеры 17 проходит выпускное окно, расширяющееся в сопло 11,
газовая субстанция истекает в выпускное окно, приобретает кинетическую энергию и становится рабочим телом двигателя. В этот момент возникает реактивная сила, приложенная к передней стенке камеры сгорания, а сам ротор 3 превращается в реактивную
турбину. Рабочее тело двигателя, расширяясь и поворачиваясь по ходу вращения ротора в
сопле 11, проходит через направляющие газового потока 19, воздействует на лопатки 20
активной турбины 9, вращает активную турбину, после чего уходит в конденсатор 10. После прохождения выпускного окна паровая камера 17 (она же камера сгорания) входит в
следующий рабочий сектор статора 7 и все повторяется сначала. Полости 17 в роторе 3
расположены симметрично оси вращения ротора, чтобы исключить динамические нагрузки. Количество пар полостей в роторе не должно быть равно или кратно числу рабочих
секторов, чтобы одновременно не происходили одноименные процессы в разных рабочих
секторах.
Фиг. 2
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
265 Кб
Теги
патент, by16815
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа