close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY17002

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2013.04.30
(12)
(51) МПК
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
B 60B 15/26
(2006.01)
УСТРОЙСТВО ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ОПОРНО-СЦЕПНОЙ
ПРОХОДИМОСТИ ДВИЖИТЕЛЯ
(21) Номер заявки: a 20101359
(22) 2010.09.22
(43) 2012.04.30
(71) Заявитель: Учреждение образования
"Белорусский государственный аграрный технический университет"
(BY)
(72) Авторы: Прищепов Михаил Александрович; Карпович Станислав Константинович; Бобровник Александр
Иванович; Ермаленок Валерий Генрихович; Лешков Виктор Семенович; Варфоломеева Татьяна Алексеевна (BY)
BY 17002 C1 2013.04.30
BY (11) 17002
(13) C1
(19)
(73) Патентообладатель: Учреждение образования "Белорусский государственный аграрный технический университет" (BY)
(56) Тракторы "БЕЛАРУС - 2522В/2522ДВ/2822ДЦ/3022В/3022ДВ" и их модификации. Руководство по эксплуатации.
РУП "Минский тракторный завод",
2008. - C. 315.
BY 4601 U, 2008.
SU 1826949 A3, 1993.
EP 0930980 B1, 2006.
(57)
Устройство для улучшения опорно-сцепной проходимости движителя, содержащее
расположенные относительно друг друга с гарантированным боковым зазором наружное
колесо и внутреннее колесо, включающее пневматическую шину, диск с ободом и ступицу, установленную на кинематически соединяемой с ведущим валом полуоси, установленной на подшипниках качения в корпусе ведущего моста и закрепленной с помощью
фланца, крышек и шайб, отличающееся тем, что к диску внутреннего колеса соосно полуоси прикреплен консольный вал с установленными на нем подшипниками качения,
имеющий возможность вращения корпус с крышкой и фланцем, соединенным с ободом
BY 17002 C1 2013.04.30
наружного колеса через диск, содержащий на внешней стороне шайбу и гайки соединительного диска, установленного на шпонке фланца, выполненного с наружными кулачками и с равномерно расположенными на нем по окружности фиксаторами с пружинами,
размещенными между соединительным диском и крышкой, закрепленной на фланцах полуоси, и имеющего возможность вращения корпуса.
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в ходовых системах мобильных машин.
Известно устройство для улучшения опорно-сцепной проходимости движителя, содержащее расположенные относительно друг друга с гарантированным боковым зазором
наружное колесо и внутреннее колесо, включающее пневматическую шину, диск с ободом
и ступицу, установленную на кинематически соединяемой с ведущим валом полуоси,
установленной на подшипниках качения в корпусе ведущего моста и закрепленной с помощью фланца, крышек и шайб [1].
Недостатком данного устройства для улучшения опорно-сцепной проходимости сельскохозяйственного движителя является возникновение больших динамических нагрузок
при работе трактора на почвах со значительным коэффициентом сцепления движителя с
почвой, возникновение паразитной мощности между наружным и внутренним колесами
при движении на повороте.
Задачей изобретения является обеспечение движения наружного колеса движителя в
ведомом или ведущем режимах.
Поставленная задача достигается тем, что в устройстве для улучшения опорносцепной проходимости движителя, содержащем расположенные относительно друг друга
с гарантированным боковым зазором наружное колесо и внутреннее колесо, включающее
пневматическую шину, диск с ободом и ступицу, установленную на кинематически соединяемой с ведущим валом полуоси, установленной на подшипниках качения в корпусе
ведущего моста и закрепленной с помощью фланца, крышек и шайб, согласно изобретению, к диску внутреннего колеса соосно полуоси прикреплен консольный вал с установленными на нем подшипниками качения, имеющий возможность вращения корпус с
крышкой и фланцем, соединенным с ободом наружного колеса через диск, содержащий на
внешней стороне шайбу и гайки соединительного диска, установленного на шпонке фланца, выполненного с наружными кулачками и с равномерно расположенными на нем по
окружности фиксаторами с пружинами, размещенными между соединительным диском и
крышкой, закрепленной на фланцах полуоси, и имеющего возможность вращения корпуса.
На фигуре изображена компоновочная схема устройства для улучшения опорносцепной проходимости движителя.
Устройство для улучшения опорно-сцепной проходимости движителя состоит из
наружного 1 и внутреннего 2 колес, диска 3 внутреннего колеса, болтов 4 с шайбами 5 для
крепления диска 3 к ступице 6, смонтированной на полуоси 7, вала консольного 8, подшипников качения 9, 10, вращающегося корпуса 11 с крышкой 12 и фланца 13, фланца 14
с кулачками вращающегося корпуса 11 с закрепленным с помощью болтов 15 наружного
диска 16 с ободом 17, соединительного диска 18, выполненного с наружными кулачками,
крышки 19, установленной на фланце полуоси 20 и закрепленной на фланце вращающего
корпуса с кулачками 14, шайбы специальной 21, гаек 22, шпонки 23, размещенной на
фланце полуоси 20, фиксаторов 24, гаек 25 и пружин 26, установленных на каждом фиксаторе 24. Пружины 26 равномерно расположены на дуге окружности относительно оси колеса между соединительным диском 18 и крышкой 19.
Устройство для улучшения опорно-сцепной проходимости движителя работает следующим образом.
2
BY 17002 C1 2013.04.30
Отключение или включение наружных колес нужно проводить следующим образом:
сначала для одного колеса, например слева трактора, затем второго, наружного колеса,
расположенного справа. Необходимо обеспечить зазор между колесом и почвой. Для этого внутренним колесом нужно наехать на неподвижную опору (например, доску) так, чтобы между беговой дорожкой наружного колеса и поверхностью почвы отсутствовал
контакт. После вывешивания наружного колеса оно должно свободно поворачиваться относительно полуоси.
Для возможности передачи крутящего момента от полуоси трактора 7 к наружному
колесу 1 необходимо с помощью гаек 22 (гайка и контргайка) ввести кулачки соединительного диска 18 во впадины кулачков крышки 12 до упора и надежно законтрить гайку
22 с помощью контргайки.
Для обеспечения легкости включения при введении кулачков соединительного диска
18 в контакт с кулачками фланца вращающегося корпуса 14 во время осевого перемещения наружного колеса при поджатии гайки 22 необходимо постепенно поворачивать
наружное колесо 1 относительно соединительного диска 18. При этом при перемещении
соединительного диска 18 вдоль фланца полуоси 20 происходит сжатие всех (в данном
случае 8) пружин 26. После соединения кулачков и поджатия шайбы специальной 21
необходимо законтрить соединение гайкой 22.
Для исключения передачи крутящего момента к наружному колесу 1 необходимо отвернуть гайки 22 и под действием сжатых пружин 26 кулачки соединительного диска 18
выйдут с впадин кулачков фланца вращающегося корпуса с кулачком 14, перемещая диск
соединительный по фланцу полуоси 20 и шпонке 23, а также шайбу специальную 21.
Источники информации:
1. Тракторы "Беларус - 2522ВДВ/2822ДЦ/3022В/3022ДВ" и их модификации. Руководство по эксплуатации. РУП "Минский тракторный завод", 2008. - С. 315.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
185 Кб
Теги
by17002, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа