close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY17031

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2013.04.30
(12)
(51) МПК
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
A 01D 41/02
B 62D 9/02
(2006.01)
(2006.01)
САМОХОДНАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ МАШИНА
(21) Номер заявки: a 20101224
(22) 2010.08.16
(43) 2012.04.30
(71) Заявитель: Республиканское конструкторское унитарное предприятие "ГСКБ по зерноуборочной и
кормоуборочной технике" (BY)
(72) Авторы: Волков Иван Васильевич;
Захаренко Анатолий Владимирович;
Чупрынин Юрий Вячеславович; Меженников Александр Павлович (BY)
BY 17031 C1 2013.04.30
BY (11) 17031
(13) C1
(19)
(73) Патентообладатель: Республиканское
конструкторское унитарное предприятие "ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике" (BY)
(56) Комбайн зерноуборочный самоходный
КЗС-812 "Палессе GS812". Инструкция по эксплуатации. ЗАО СП
"Брянсксельмаш", 2009. - C. 24, 32-33.
RU 2092329 C1, 1997.
RU 2038717 C1, 1995.
SU 1009869 A, 1983.
RU 2245811 C1, 2005.
(57)
Самоходная сельскохозяйственная машина, содержащая раму, мост ведущих колес,
неподвижно связанный с рамой, и мост управляемых колес, шарнирно связанный с рамой,
отличающаяся тем, что шарнирное соединение моста управляемых колес с рамой осуществлено с помощью двух звеньев, установленных с возможностью симметричного расположения относительно продольной оси самоходной сельскохозяйственной машины при
отсутствии наклона рамы относительно моста управляемых колес, при этом каждое из
звеньев с помощью двух шарниров закреплено на раме и на мосту управляемых колес, при
этом шарниры, установленные на раме, расположены ниже шарниров, установленных на
мосту управляемых колес, а расстояние между шарнирами, установленными на раме,
больше, чем расстояние между шарнирами, установленными на мосту управляемых колес.
Фиг. 1
BY 17031 C1 2013.04.30
Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно к самоходным сельскохозяйственным машинам.
Известна самоходная сельскохозяйственная машина, содержащая раму, мост ведущих
колес, неподвижно связанный с рамой, и мост управляемых колес, шарнирно связанный с
рамой [Комбайн зерноуборочный самоходный КЗС-812 "Палессе GS812". Инструкция по
эксплуатации. ЗАО СП "Брянсксельмаш", 2009. - С. 24, 32-33].
В данной машине связь моста управляемых колес и рамы осуществлена с помощью
одного шарнира. При выполнении технологического процесса при изменении угла поперечного уклона местности в ту или иную сторону качание рамы и установленного на нем
оборудования происходит вокруг одного вышеуказанного шарнира. Такая связь моста
управляемых колес и рамы при выполнении технологического процесса на местности с
большим углом ее поперечного уклона может привести к боковому опрокидыванию машины, что в конечном итоге ухудшает ее эксплуатационные возможности.
Техническая задача, решаемая изобретением, - улучшение эксплуатационных возможностей машины за счет повышения ее поперечной устойчивости.
Задача достигается тем, что в самоходной сельскохозяйственной машине, содержащей
раму, мост ведущих колес, неподвижно связанный с рамой, и мост управляемых колес,
шарнирно связанный с рамой, шарнирное соединение моста управляемых колес с рамой
осуществлено с помощью двух звеньев, установленных с возможностью симметричного
расположения относительно продольной оси самоходной сельскохозяйственной машины
при отсутствии наклона рамы относительно моста управляемых колес, при этом каждое из
звеньев с помощью двух шарниров закреплено на раме и на мосту управляемых колес, при
этом шарниры, установленные на раме, расположены ниже шарниров, установленных на
мосту управляемых колес, а расстояние между шарнирами, установленными на раме,
больше, чем расстояние между шарнирами, установленными на мосту управляемых колес.
Изложенная сущность изобретения поясняется чертежами, на которых представлены:
фиг. 1 - общий вид самоходной сельскохозяйственной машины;
фиг. 2 - вид спереди на раму и мост управляемых колес при отсутствии наклона рамы
относительно моста управляемых колес;
фиг. 3 - вид спереди на раму и мост управляемых колес при наклоне рамы относительно моста управляемых колес.
Самоходная сельскохозяйственная машина содержит раму 1, мост 2 управляемых колес, шарнирно связанный с рамой 1 с возможностью взаимного перемещения в поперечной направлению движения машины плоскости, и мост 3 ведущих колес, расположенный
в задней части машины и неподвижно связанный с рамой 1.
Шарнирное соединение моста 2 управляемых колес с рамой 1 осуществлено с помощью двух звеньев 4, установленных с возможностью симметричного расположения относительно продольной оси 5 самоходной сельскохозяйственной машины при отсутствии
наклона рамы относительно моста управляемых колес. Каждое из звеньев 4 с помощью
двух шарниров 6 и 7 закреплено на раме и на мосту управляемых колес. Шарниры 6, установленные на раме 1, расположены ниже шарниров 7, установленных на мосту 2 управляемых колес. Расстояние между шарнирами 6 больше расстояния между шарнирами 7.
Линия 8, соединяющая шарнир 6 и шарнир 7, расположенные по одну сторону продольной оси 5, и линия 9, соединяющая шарнир 6 и шарнир 7, расположенные по другую сторону продольной оси 5, пересекаются в точке, являющейся мгновенным центром 10
скоростей, иначе говоря, мгновенной точкой качания моста 2. Центр 10 скоростей при отсутствии наклона рамы 1 относительно моста 2 управляемых колес будет расположен в
одной вертикальной продольной плоскости с продольной осью 5 самоходной сельскохозяйственной машины.
2
BY 17031 C1 2013.04.30
Самоходная сельскохозяйственная машина работает следующим образом.
При выполнении технологического процесса или при транспортных переездах по ровной местности (фиг. 2) мгновенный центр 10 скоростей будет расположен в одной вертикальной продольной плоскости с продольной осью 5 самоходной сельскохозяйственной
машины. Машина будет занимать устойчивое положение. При наклоне рамы 1 (фиг. 3) по
отношению к мосту 2 управляемых колес мгновенный центр 10 скоростей переместится в
сторону наклона рамы 1. Поперечная устойчивость машины обеспечивается тем, что за
счет рычажной подвески рамы 1 с помощью звеньев 4 на мосту 2 управляемых колес
мгновенный центр 10 скоростей, то есть мгновенная точка качания рамы 1 относительно
моста 2 управляемых колес находится значительно выше зоны соединения моста 2 с рамой 1. При наклоне рамы 1 относительно моста 2 мгновенный центр 10 скоростей перемещается в сторону наклона рамы 1 и это еще больше увеличивает предельный угол
поперечной устойчивости.
Фиг. 2
Фиг. 3
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
3
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
208 Кб
Теги
by17031, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа