close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY17129

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2013.06.30
(12)
(51) МПК
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
B 62D 63/02
B 60K 17/04
(2006.01)
(2006.01)
МОБИЛЬНОЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ СРЕДСТВО
(21) Номер заявки: a 20101254
(22) 2010.08.23
(43) 2012.04.30
(71) Заявитель: Республиканское конструкторское унитарное предприятие "ГСКБ по зерноуборочной и
кормоуборочной технике" (BY)
(72) Авторы: Дюжев Андрей Анисимович;
Федорович Сергей Александрович;
Захаренко Анатолий Владимирович;
Шевко Василий Васильевич (BY)
BY 17129 C1 2013.06.30
BY (11) 17129
(13) C1
(19)
(73) Патентообладатель: Республиканское
конструкторское унитарное предприятие "ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике" (BY)
(56) Средство энергетическое универсальное УЭС-290/450 "Палессе U450". Инструкция по эксплуатации. ПО "Гомсельмаш", 2010. - С. 29-31.
BY 8136 C1, 2006.
SU 1706900 A1, 1992.
SU 1699821 A1, 1991.
SU 1504116 A1, 1989.
RU 2352476 C1, 2009.
(57)
1. Мобильное энергетическое средство, содержащее двигатель внутреннего сгорания,
мост ведущих колес и гидромеханическую трансмиссию, включающую коробку передач,
кинематически связанную с мостом ведущих колес, реверсивный регулируемый гидронасос, реверсивный гидромотор, рабочие полости которого гидромагистралями связаны с
рабочими полостями реверсивного регулируемого гидронасоса, дифференциальный механизм, включающий солнечную шестерню, кинематически связанную с валом реверсивного
гидромотора, коронную шестерню, кинематически связанную с двигателем внутреннего
сгорания и реверсивным регулируемым гидронасосом через механизм переключения реверса и редуктор реверса, и водило, кинематически связанное с первичным валом коробки
передач, отличающееся тем, что первичный вал коробки передач выполнен в виде блока
шестерен, установленного на подшипниках на водиле или в корпусе дифференциального
механизма, механизм переключения реверса выполнен в виде дисковых фрикционов,
установленных с возможностью поочередного включения, при этом на блоке шестерен
установлен дополнительный механизм переключения, выполненный с возможностью поочередного соединения блока шестерен с валом реверсивного гидромотора или с водилом.
BY 17129 C1 2013.06.30
2. Мобильное энергетическое средство по п. 1, отличающееся тем, что дополнительный механизм переключения выполнен в виде управляемой муфты.
Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к мобильным энергетическим средствам преимущественно сельскохозяйственного назначения.
Наиболее близким техническим решением к предложенному является мобильное
энергетическое средство, содержащее двигатель внутреннего сгорания, мост ведущих колес и гидромеханическую трансмиссию, включающую коробку передач, кинематически
связанную с мостом ведущих колес, реверсивный регулируемый гидронасос, реверсивный
гидромотор, рабочие полости которого гидромагистралями связаны с рабочими полостями реверсивного регулируемого гидронасоса, дифференциальный механизм, включающий
коронную шестерню, кинематически связанную с двигателем внутреннего сгорания через
редуктор реверса и дисковый фрикцион, солнечную шестерню, кинематически связанную
с валом реверсивного гидромотора через управляемую муфту, обеспечивающую как соединение гидромотора с солнечной шестерней, так и соединение солнечной шестерни с
водилом дифференциального механизма с целью блокировки дифференциального механизма, а также водило, кинематически связанное с коробкой передач [Универсальное
энергетическое средство УЭС-290/450 "ПАЛЕССЕ U450". Инструкция по эксплуатации.
ПО "Гомсельмаш", 2010. - С. 29-31].
Указанное мобильное энергетическое средство имеет существенный недостаток: с целью получения минимальной скорости движения вперед используется обратное вращение
вала гидромотора гидромеханической трансмиссии, и при случайном включении управляемой муфты, соединяющей солнечную шестерню с водилом дифференциального механизма, энергетическое средство начинает двигаться задним ходом с максимальной
скоростью, что может привести к аварийной ситуации.
Техническая задача, решаемая заявляемым изобретением, - повышение надежности
управления мобильным энергетическим средством за счет исключения несанкционированных действий оператора.
Задача достигается тем, что в мобильном энергетическом средстве, содержащем двигатель внутреннего сгорания, мост ведущих колес и гидромеханическую трансмиссию,
включающую коробку передач, кинематически связанную с мостом ведущих колес, реверсивный регулируемый гидронасос, реверсивный гидромотор, рабочие полости которого гидромагистралями связаны с рабочими полостями реверсивного регулируемого
гидронасоса, дифференциальный механизм, включающий солнечную шестерню, кинематически связанную с валом реверсивного гидромотора, коронную шестерню, кинематически связанную с двигателем внутреннего сгорания и реверсивным регулируемым
гидронасосом через механизм переключения реверса и редуктор реверса, и водило, кинематически связанное с первичным валом коробки передач, первичный вал коробки передач выполнен в виде блока шестерен, установленного на подшипниках на водиле или в
корпусе дифференциального механизма, механизм переключения реверса выполнен в виде дисковых фрикционов, установленных с возможностью поочередного включения, при
этом на блоке шестерен установлен дополнительный механизм переключения, выполненный с возможностью поочередного соединения блока шестерен с валом реверсивного гидромотора или с водилом, а дополнительный механизм переключения выполнен в виде
управляемой муфты.
Изложенная сущность заявляемого изобретения поясняется фигурой, на которой представлена схема работы мобильного энергетического средства.
Мобильное энергетическое средство содержит двигатель 1 внутреннего сгорания,
мост 2 ведущих колес и гидромеханическую трансмиссию. Гидромеханическая трансмиссия включает в себя коробку 3 передач, кинематически связанную с мостом 2 ведущих ко2
BY 17129 C1 2013.06.30
лес, реверсивный регулируемый гидронасос 4, реверсивный гидромотор 5, рабочие полости которого гидромагистралями связаны с рабочими полостями реверсивного регулируемого гидронасоса 4, дифференциальный механизм 6, включающий солнечную шестерню 7
с зубчатым венцом 8, кинематически связанную с валом реверсивного гидромотора 5, коронную шестерню 9, кинематически связанную с двигателем 1 внутреннего сгорания и
реверсивным регулируемым гидронасосом 4 через механизм 10 переключения реверса и
редуктор 11 реверса, а также водило 12 с зубчатым венцом 13, кинематически связанное с
первичным валом коробки 3 передач. Первичный вал коробки 3 передач выполнен в виде
блока 14 шестерен, установленного на подшипниках на водиле 12 или в корпусе (на фигуре
не показан) дифференциального механизма 6. Механизм 10 переключения реверса выполнен в виде дисковых фрикционов 15 и 16, установленных с возможностью поочередного
включения. На блоке 14 шестерен установлен дополнительный механизм 17 переключения с зубчатым венцом 18, выполненный с возможностью поочередного соединения блока
14 шестерен с валом реверсивного гидромотора 5 или с водилом 12. Дополнительный механизм 17 переключения может быть выполнен в виде управляемой муфты.
Мобильное энергетическое средство работает следующим образом.
Передача мощности от двигателя 1 внутреннего сгорания производится в двух режимах - однопоточном и двухпоточном. В однопоточном режиме мощность передается гидравлическим путем, в двухпоточном - гидравлическим и механическим.
В однопоточном режиме передачи мощности дисковые фрикционы 15 и 16 разомкнуты, муфта 17 смещена по направлению стрелки Б, и кинематически отсоединяет блок 14
шестерен от водила 12 дифференциального механизма 6, и кинематически соединяет его с
валом регулируемого гидромотора 5 путем замыкания зубчатого венца 18 с зубчатым венцом 8. Элементы дифференциального механизма 6 не вращаются, а гидронасос 6 и гидромотор 5 работают как обычная гидростатическая трансмиссия.
Направление движения - прямой ход или реверс - не зависит от включенного режима
редуктора реверса 11. Реверс трансмиссии энергетического средства происходит за счет
изменения направления подачи рабочей жидкости регулируемого насоса 4.
Однопоточный режим передачи мощности является экономичным, позволяет снизить
потери мощности в гидромеханической трансмиссии и защитить дисковые фрикционы 15
и 16 от повышенных частот вращения и от перегрева.
Скорость движения энергетического средства в однопоточном режиме не снижается
по отношению к скорости движения в двухпоточном режиме.
В режиме двухпоточной передачи мощности муфта 17 смещена влево по стрелке А,
при этом ее зубчатый венец 18 входит в зацепление с зубчатым венцом 13 водила 12 и кинематически соединяет блок 14 шестерен с водилом 12 дифференциального механизма 6.
От двигателя 1 внутреннего сгорания вращение передается на реверсивный регулируемый
гидронасос 4 и дисковый фрикцион 16, при замыкании которого вращение передается через редуктор реверса 11 на коронную шестерню 9. Рабочая жидкость от реверсивного регулируемого гидронасоса 4 передается к реверсивному гидромотору 5, который вращает
солнечную шестерню 7 дифференциального механизма 6. От водила 12 вращение передается через муфту 17 на выполненный в виде блока 14 шестерен первичный вал коробки 3
передач и далее через коробку передач 3 к мосту 2 ведущих колес. При замыкании дискового фрикциона 16 энергетическое средство начинает движение.
Нижний предел скорости движения энергетического средства в диапазоне, соответствующем включенной передаче в коробке 3 передач, достигается при подключении реверсивного регулируемого гидронасоса 4 в режиме подачи рабочей жидкости,
обеспечивающей вращение вала реверсивного гидромотора 5 с максимальной частотой
вращения в направлении, обратном по отношению к коронной шестерне 9 дифференциального механизма 6.
3
BY 17129 C1 2013.06.30
Увеличение скорости движения энергетического средства до максимальной происходит при уменьшении подачи рабочей жидкости регулируемым гидронасосом 4 до нуля и
затем при дальнейшем увеличении подачи рабочей жидкости в направлении, обеспечивающем вращение вала реверсивного гидромотора 5 с максимальной частотой вращения в
одном направлении с коронной шестерней 9 дифференциального механизма 6.
При уменьшении подачи рабочей жидкости регулируемым гидронасосом 4 до нуля и
размыкании дискового фрикциона 16 происходит торможение энергетического средства.
Полный реверс трансмиссии энергетического средства осуществляется путем включения дискового фрикциона 15. Гидронасос 4 при этом меняет направление подачи рабочей
жидкости.
Применение двух дисковых фрикционов 15 и 16 для переключения реверса позволит
устранить выход из строя шлицов муфты 17 и обеспечит реверс в двухпоточном режиме
без сложного алгоритма переключения и длительных задержек при выборе направления
движения. Случайное включение муфты 17 не повлияет на работу энергетического средства, так как выключены дисковые фрикционы 15 и 16.
Переключение муфты 17 происходит только при выборе режима движения, при смене
условий эксплуатации (например, только на время, необходимое для агрегатирования, при
переходе с пахоты на уборку кормов, с однопоточного на двухпоточный режим и т.п.), что
уменьшит частоту включения муфты 17 и увеличит срок ее службы.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
138 Кб
Теги
by17129, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа