close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

Патент BY17621

код для вставкиСкачать
ОПИСАНИЕ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
К ПАТЕНТУ
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
(46) 2013.10.30
(12)
(51) МПК
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(54)
B 62D 63/02
B 60K 17/04
(2006.01)
(2006.01)
МОБИЛЬНОЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ СРЕДСТВО
(21) Номер заявки: a 20101623
(22) 2010.11.15
(43) 2012.06.30
(71) Заявитель: Республиканское конструкторское унитарное предприятие
"ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике" (BY)
(72) Авторы: Дюжев Андрей Анисимович;
Федорович Сергей Александрович;
Захаренко Анатолий Владимирович;
Шевко Василий Васильевич; Маркевич Сергей Михайлович (BY)
BY 17621 C1 2013.10.30
BY (11) 17621
(13) C1
(19)
(73) Патентообладатель: Республиканское
конструкторское унитарное предприятие "ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике" (BY)
(56) Средство энергетическое универсальное УЭС-290/450 "Палессе U450". Инструкция по эксплуатации. ПО "Гомсельмаш", 2010. - С. 29, 31.
BY 8136 C1, 2006.
SU 1706900 A1, 1992.
SU 1699821 A1, 1991.
SU 1654038 A1, 1991.
RU 2352476 C1, 2009.
SU 1158798 A, 1985.
SU 389966, 1973.
(57)
Мобильное энергетическое средство, содержащее двигатель внутреннего сгорания,
мост ведущих колес и гидромеханическую трансмиссию, включающую реверсивный регулируемый гидронасос, реверсивный гидромотор, рабочие полости которого гидромагистралями связаны с рабочими полостями реверсивного регулируемого гидронасоса, редуктор
реверса и дифференциальный механизм, включающий коронную шестерню, солнечную
шестерню, кинематически связанную с валом реверсивного гидромотора, а также кинематически связанные между собой водило и выходной вал, отличающееся тем, что включает
механизм переключения реверса, выполненный в виде двух дисковых фрикционов, а дифференциальный механизм снабжен ведущим блоком шестерен, первой парой муфт и второй парой муфт, при этом ведущий блок шестерен установлен на подшипниках на водиле,
BY 17621 C1 2013.10.30
одна из муфт первой пары установлена с возможностью кинематического соединения коронной шестерни с ведущим блоком шестерен, вторая муфта первой пары установлена с
возможностью кинематического соединения коронной шестерни с выходным валом, одна
из муфт второй пары установлена с возможностью кинематического соединения водила с
ведущим блоком шестерен, вторая муфта второй пары установлена с возможностью кинематического соединения водила с выходным валом, кроме этого, ведущий блок шестерен
кинематически соединен с двигателем внутреннего сгорания через механизм переключения реверса и редуктор реверса.
Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к мобильным энергетическим средствам преимущественно сельскохозяйственного назначения.
Известно мобильное энергетическое средство, содержащее двигатель внутреннего сгорания, мост ведущих колес и гидромеханическую трансмиссию, включающую реверсивный регулируемый гидронасос, реверсивный гидромотор, рабочие полости которого
гидромагистралями связаны с рабочими полостями реверсивного регулируемого гидронасоса, коробку передач, редуктор реверса и дифференциальный механизм, включающий
коронную шестерню, солнечную шестерню, кинематически связанную с валом реверсивного гидромотора, а также кинематически связанные между собой водило и выходной вал
[Средство энергетическое универсальное УЭС-290/450 "Палессе U450". Инструкция по
эксплуатации. ПО "Гомсельмаш", 2010. - С. 29, 31].
В этом энергетическом средстве имеется существенный недостаток - невысокая надежность функционирования в связи с применением в гидромеханической трансмиссии
коробки передач, что усложняет конструкцию.
Задачей изобретения является повышение надежности функционирования мобильного
энергетического средства за счет оптимизации конструкции гидромеханической трансмиссии и исключения из ее состава коробки передач.
Задача достигается тем, что в мобильном энергетическом средстве, содержащем двигатель внутреннего сгорания, мост ведущих колес и гидромеханическую трансмиссию,
включающую реверсивный регулируемый гидронасос, реверсивный гидромотор, рабочие
полости которого гидромагистралями связаны с рабочими полостями реверсивного регулируемого гидронасоса, редуктор реверса и дифференциальный механизм, включающий
коронную шестерню, солнечную шестерню, кинематически связанную с валом реверсивного гидромотора, а также кинематически связанные между собой водило и выходной вал,
включающем механизм переключения реверса, выполненный в виде двух дисковых фрикционов, дифференциальный механизм снабжен ведущим блоком шестерен, первой парой
муфт и второй парой муфт, при этом ведущий блок шестерен установлен на подшипниках
на водиле, одна из муфт первой пары установлена с возможностью кинематического соединения коронной шестерни с ведущим блоком шестерен, вторая муфта первой пары установлена с возможностью кинематического соединения коронной шестерни с выходным
валом, одна из муфт второй пары установлена с возможностью кинематического соединения водила с ведущим блоком шестерен, вторая муфта второй пары установлена с возможностью кинематического соединения водила с выходным валом, а ведущий блок
шестерен кинематически соединен с двигателем внутреннего сгорания через механизм
переключения реверса и редуктор реверса.
Изложенная сущность изобретения поясняется фигурой, на которой представлена схема работы мобильного энергетического средства.
Мобильное энергетическое средство содержит двигатель 1 внутреннего сгорания,
мост 2 ведущих колес и гидромеханическую трансмиссию (на фигуре не обозначена). Гидромеханическая трансмиссия включает в себя реверсивный регулируемый гидронасос 3,
реверсивный гидромотор 4, рабочие полости которого гидромагистралями (на фигуре не
2
BY 17621 C1 2013.10.30
обозначены) связаны с рабочими полостями гидронасоса 3, редуктор 5 реверса и дифференциальный механизм 6, включающий коронную шестерню 7, солнечную шестерню 8,
кинематически связанную с валом гидромотора 4, а также кинематически связанные между собой водило 9 и выходной вал 10.
Дифференциальный механизм 6 снабжен ведущим блоком 11 шестерен, первой парой
муфт 12 и 13 и второй парой муфт 14 и 15, при этом ведущий блок 11 шестерен установлен
на подшипниках (на фигуре не обозначены) на водиле 9. Муфта 12 первой пары установлена с возможностью кинематического соединения коронной шестерни 7 с ведущим блоком 11 шестерен. Муфта 13 первой пары установлена с возможностью кинематического
соединения коронной шестерни 7 с выходным валом 10. Муфта 14 второй пары установлена с возможностью кинематического соединения водила 9 с ведущим блоком 11 шестерен.
Муфта 15 второй пары установлена с возможностью кинематического соединения водила 9
с выходным валом 10. Механизм (на фигуре не обозначен) переключения реверса выполнен в виде двух дисковых фрикционов 16 и 17. Ведущий блок 11 шестерен кинематически
соединен с двигателем 1 внутреннего сгорания через механизм переключения реверса и
редуктор 5 реверса.
Мобильное энергетическое средство работает следующим образом.
Передача мощности от двигателя 1 внутреннего сгорания к мосту 2 ведущих колес
производится в двух режимах - однопоточном и двухпоточном. В однопоточном режиме
мощность передается гидравлическим путем, в двухпоточном - гидравлическим и механическим.
Однопоточный режим предназначен для операций, не требующих большой мощности - при транспортных переездах и агрегатировании.
В однопоточном режиме передачи мощности дисковые фрикционы 16 и 17 разомкнуты, замкнуты муфты 14 и 15. При этом гидронасос 3 и гидромотор 4 работают как обычная гидростатическая трансмиссия. Скорость движения мобильного энергетического
средства изменяется в зависимости от величины подачи рабочей жидкости регулируемым
гидронасосом 3.
Направление движения - прямой ход или реверс - не зависит от включенного режима
редуктора 5 реверса. Реверс трансмиссии мобильного энергетического средства происходит
за счет изменения направления подачи рабочей жидкости регулируемым гидронасосом 3.
В режиме двухпоточной передачи мощности обеспечивается двухскоростное движение путем включения первой или второй передач.
Переключение передач происходит посредством переключения входных и выходных
элементов дифференциального механизма 6, коробка передач отсутствует.
Для включения первой передачи включаются муфты 12 и 15, которые соединяют соответственно коронную шестерню 7 с ведущим блоком 11 шестерен и водило 9 с выходным валом 10. При этом в дифференциальном механизме 6 ведущим элементом является
коронная шестерня 7, а ведомым - водило 9.
От двигателя 1 внутреннего сгорания вращение передается на реверсивный регулируемый гидронасос 3 и дисковый фрикцион 17, при замыкании которого вращение передается
через редуктор 5 реверса и ведущий блок 11 шестерен на коронную шестерню 7. Рабочая
жидкость от реверсивного регулируемого гидронасоса 3 передается к реверсивному гидромотору 4, который вращает солнечную шестерню 8 дифференциального механизма 6. От водила 9
вращение передается через муфту 15 на выходной вал 10 и далее к мосту 2 ведущих колес.
При замыкании дискового фрикциона 16 происходит разгон энергетического средства.
Нижний предел скорости движения энергетического средства достигается при подключении реверсивного регулируемого гидронасоса 3 в режиме подачи рабочей жидкости,
обеспечивающей вращение вала реверсивного гидромотора 4 с максимальной частотой
вращения в направлении, обратном по отношению к коронной шестерне 7 дифференциального механизма 6.
3
BY 17621 C1 2013.10.30
Увеличение скорости движения энергетического средства на первой передаче до максимальной происходит при уменьшении подачи рабочей жидкости регулируемым гидронасосом 4 до нуля и затем при дальнейшем увеличении подачи рабочей жидкости в
направлении, обеспечивающем вращение вала реверсивного гидромотора 4 с максимальной частотой вращения в одном направлении с коронной шестерней 7 дифференциального
механизма 6.
Для дальнейшего увеличения скорости включается вторая передача. При этом дисковый фрикцион 17 не выключается, выключаются муфты 12 и 15, включаются муфты 13 и
14, которые соединяют соответственно водило 9 с ведущим блоком 11 шестерен и коронную шестерню 7 с выходным валом 10. При этом в дифференциальном механизме 6 ведущим элементом является коронная шестерня 7, а ведомым - водило 9.
Переключение передачи происходит без разрыва потока мощности и остановки мобильного энергетического средства.
От двигателя 1 внутреннего сгорания вращение передается на реверсивный регулируемый гидронасос 3 и дисковый фрикцион 17, при замыкании которого вращение передается через редуктор 5 реверса и ведущий блок 11 шестерен на водило 9. Рабочая
жидкость от реверсивного регулируемого гидронасоса 3 передается к реверсивному гидромотору 4, который вращает солнечную шестерню 8 дифференциального механизма 6.
От коронной шестерни 7 вращение передается через муфту 13 на выходной вал 10 и далее
к мосту 2 ведущих колес. Если при этом реверсивный регулируемый гидронасос 3 находится в режиме подачи рабочей жидкости, обеспечивающей вращение вала реверсивного
гидромотора 4 с максимальной частотой вращения в направлении, совпадающем с направлением вращения водила 9 дифференциального механизма 6, мобильное энергетическое средство продолжает движение с максимальной скоростью первой передачи. При
уменьшении подачи рабочей жидкости регулируемым гидронасосом 3 до нуля и затем при
дальнейшем увеличении подачи рабочей жидкости в направлении, обеспечивающем вращение вала реверсивного гидромотора 4 с частотой вращения в обратном направлении по
отношению к водилу 9 дифференциального механизма 6, происходит увеличение скорости движения энергетического средства до максимальной.
При уменьшении подачи рабочей жидкости регулируемым гидронасосом 3 до нуля и
размыкании дискового фрикциона 17 происходит торможение энергетического средства.
Полный реверс трансмиссии энергетического средства осуществляется путем включения дискового фрикциона 16. Гидронасос 3 при этом меняет направление подачи рабочей
жидкости.
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.
4
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
1
Размер файла
157 Кб
Теги
by17621, патент
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа