close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

турбокомпрессор газотурбинного двигателя

код для вставки
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
RU
(19)
(11)
2 300 003
(13)
C2
(51) МПК
F02C 7/06 (2006.01)
F01D 25/16 (2006.01)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(12)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
(21), (22) За вка: 2005113817/06, 05.05.2005
(72) Автор(ы):
Тункин Анатолий Иванович (RU)
(24) Дата начала отсчета срока действи патента:
05.05.2005
(73) Патентообладатель(и):
Открытое акционерное общество
"Авиадвигатель" (RU)
(43) Дата публикации за вки: 20.11.2006
R U
(45) Опубликовано: 27.05.2007 Бюл. № 15
Адрес дл переписки:
614990, г.Пермь, ГСП, Комсомольский пр-т, 93,
ОАО "Авиадвигатель", отдел защиты
интеллектуальной собственности
2 3 0 0 0 0 3
подшипником
отверсти забора,
а
за
подшипником - отверсти выпуска охлаждающего
воздуха. Отверсти забора св заны с отверсти ми
выпуска
через
перепускные
отверсти .
Изобретение позвол ет повысить надежность и
экономичность двигател за счет уменьшени потерь в тракте путем исключени специальной
магистрали подвода воздуха через газовоздушный
тракт между компрессором и камерой сгорани . 2
з.п. ф-лы, 2 ил.
R U
(57) Реферат:
Изобретение относитс к газотурбинным
двигател м авиационного и наземного применени и позвол ет повысить надежность и экономичность
двигател за счет уменьшени потерь в тракте.
Турбокомпрессор
газотурбинного
двигател выполнен с расположенной под камерой сгорани задней
опорой
с
подшипником.
В
валу
турбокомпрессора и в примыкающих к валу
детал х - лабиринтах и фланцах выполнены перед
Страница: 1
RU
C 2
C 2
(54) ТУРБОКОМПРЕССОР ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ
2 3 0 0 0 0 3
(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске: RU 2124644 С1, 10.01.1999. US 4542623
А, 24.09.1985. SU 919417 А1, 27.05.1996. SU
1471676 А1, 23.06.1991. GB 1095129 А,
13.12.1967. RU 2191935 С2, 27.10.2002.
C 2
C 2
2 3 0 0 0 0 3
2 3 0 0 0 0 3
R U
R U
Страница: 2
RUSSIAN FEDERATION
RU
(19)
(11)
2 300 003
(13)
C2
(51) Int. Cl.
F02C 7/06 (2006.01)
F01D 25/16 (2006.01)
FEDERAL SERVICE
FOR INTELLECTUAL PROPERTY,
PATENTS AND TRADEMARKS
(12)
ABSTRACT OF INVENTION
(21), (22) Application: 2005113817/06, 05.05.2005
(72) Inventor(s):
Tunkin Anatolij Ivanovich (RU)
(24) Effective date for property rights: 05.05.2005
(73) Proprietor(s):
Otkrytoe aktsionernoe obshchestvo
"Aviadvigatel'" (RU)
(43) Application published: 20.11.2006
R U
(45) Date of publication: 27.05.2007 Bull. 15
2 3 0 0 0 0 3
combustion chamber.
EFFECT: improved reliability and economy of
engine owing to reduction of losses in duct.
3 cl, 2 dwg
R U
(57) Abstract:
FIELD: mechanical engineering; aircraft industry.
SUBSTANCE: invention relates to gas-turbine
engines of aircraft
and ground application.
Proposed turbocompressor of gas-turbine engine is
provided with rear support with bearing arranged
under combustion
chamber.
In shaft
of
turbocompressor and in adjoining to shaft parts,
such as labyrinths and flanges, holes are made.
Air intake holes are located before bearing and
cooling air outlet holes, after bearing.
Intake
holes are connected with outlet holes through
bypass holes.
Invention improved reliability and
economy of engine owing to reduction of losses in
duct by excluding special air supply main line
through gas-air duct between compressor and
Страница: 3
EN
C 2
C 2
(54) TURBOCOMPRESSOR OF GAS-TURBINE ENGINE
2 3 0 0 0 0 3
Mail address:
614990, g.Perm', GSP, Komsomol'skij pr-t, 93,
OAO "Aviadvigatel'", otdel zashchity
intellektual'noj sobstvennosti
RU 2 300 003 C2
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Изобретение относитс к газотурбинным двигател м авиационного и наземного
применени .
Известна задн опора турбокомпрессора, расположенна под камерой сгорани , где
охлаждение и наддув опоры осуществл етс воздухом, отбираемым за компрессором с
последующим охлаждением в теплообменнике (патент WO 99/54609).
Недостатком известной конструкции вл етс необходимость постановки специального
теплообменника, наличие потерь из-за загромождени наружного контура, необходимость
постановки специальных с увеличенным перепадом графитовых уплотнений, наличие
увеличенного давлени в масл ной полости опоры требует постановки маслонасосов,
обеспечивающих высокое давление подаваемого дл смазки масла. Также недостатком
известной конструкции вл етс то, что вал ротора, на котором находитс внутренн обойма подшипника, не охлаждаетс холодным воздухом, а подвод воздуха через стойки
камеры сгорани загромождает проточную часть за компрессором, что увеличивает потери
в тракте.
Наиболее близким к за вл емому по технической сущности вл етс турбокомпрессор,
охлаждение валов ротора которого и внутренних обойм подшипников осуществл етс холодным воздухом, проход щим внутри валов турбокомпрессора. Охлаждение фланцев
опор и наддув масл ных полостей опор турбокомпрессора, расположенных под камерой
сгорани , осуществл етс воздухом с подводом его через стойки камеры сгорани (патент
US 6050079).
Недостатком известной конструкции, прин той за прототип, вл етс наличие сложной
двухсторонней подачи воздуха на охлаждение опор турбокомпрессора, расположенных под
камерой сгорани . Также недостатком конструкции вл етс то, что подвод воздуха через
стойки камеры сгорани загромождает проточную часть, увеличивает потери в тракте.
Техническа задача, на решение которой направлено за вл емое изобретение,
заключаетс в повышении надежности и экономичности двигател за счет уменьшени потерь в тракте путем исключени магистрали подвода воздуха через газовоздушный тракт
между компрессором и камерой сгорани .
Сущность технического решени заключаетс в том, что в турбокомпрессоре
газотурбинного двигател с расположенной под камерой сгорани задней опорой согласно
изобретению в валу турбокомпрессора и в примыкающих к валу детал х: лабиринтах и
фланцах выполнены перед подшипником отверсти забора, а за подшипником отверсти выпуска охлаждающего воздуха, при этом отверсти забора св заны с отверсти ми
выпуска через перепускные отверсти . Перед отверсти ми выпуска охлаждающего воздуха
за подшипником на валу турбокомпрессора выполнен бурт с уменьшенным кольцевым
зазором между валами. Отверсти забора воздуха наклонены навстречу потоку,
направленному в сторону турбины, а отверсти выпуска - по потоку.
Выполнение в валу турбокомпрессора и в примыкающих к валу детал х: лабиринтах и
фланцах перед подшипником отверстий забора, а за подшипником - отверстий выпуска
охлаждающего воздуха позвол ет исключить магистраль подвода воздуха дл охлаждени опоры турбокомпрессора через газовоздушный тракт между компрессором и камерой
сгорани , при этом подвод воздуха осуществл етс из межвального пространства таким
образом, что из магистрали продувки межвального пространства через отверсти забора в
вале турбокомпрессора подаетс воздух дл охлаждени вокруг масл ной полости
подшипника турбокомпрессора и возвращаетс через отверсти выпуска охлаждающего
воздуха обратно в межвальное пространство.
Выполнение за подшипником перед отверсти ми выпуска охлаждающего воздуха на
валу турбокомпрессора бурта с уменьшенным кольцевым зазором между валами
позвол ет регулировать величины и соотношени между воздухом, проход щим под
подшипником (внутри вала) и вокруг опоры (масл ной полости). Уменьшенный кольцевой
зазор между буртом и валом увеличивает расход воздуха вокруг опоры.
Наклон отверстий забора воздуха навстречу потоку, направленному в сторону турбины,
а отверстий выпуска - по потоку увеличивает расход воздуха дл охлаждени опоры
Страница: 4
DE
RU 2 300 003 C2
5
10
15
20
25
30
35
турбокомпрессора, что в целом повышает экономичность и надежность двигател .
На фиг.1 изображен продольный разрез задней опоры турбокомпрессора.
На фиг.2 - элемент А на фиг.1 в увеличенном виде.
Турбокомпрессор газотурбинного двигател состоит из компрессора 1, турбины 2 и
расположенной между ними задней опоры 3 с подшипником 4, котора установлена под
камерой сгорани 5. В валу 6 турбокомпрессора и в примыкающих детал х: лабиринте 7 и
фланце 8 выполнены перед подшипником 4 отверсти забора 9. Передний фланец 8 и
задний фланец 10 креп тс к опоре 3 подшипника 4 и имеют вместе с опорой перепускные
отверсти 11. В заднем фланце 10, лабиринте 12 и в валу 6 турбокомпрессора выполнены
за подшипником 4 отверсти выпуска 13 охлаждающего воздуха. Перед отверсти ми
выпуска 13 на валу 6 имеетс бурт 14 с уменьшенным кольцевым зазором 15 между
валами 6 и 16 турбокомпрессора. Отверсти забора 9 воздуха наклонены навстречу потоку
17, направленному в сторону турбины 2, а отверсти выпуска 13 наклонены по потоку.
При работе двигател охлаждающий воздух, например, из-за подпорных ступеней
проходит между валами 6 и 16, охлажда валы и внутреннюю обойму подшипника 4. Затем
при помощи отверстий забора 9 осуществл етс отбор воздуха на охлаждение деталей
вокруг масл ной полости подшипника 4 с прохождением этого воздуха между обечайками
фланца 8, через перепускные отверсти 11, между обечайками заднего фланца 10 и через
отверсти выпуска 13.
Таким образом, вал, на котором установлена внутренн обойма подшипника и задн опора, полностью кругом охлаждаетс воздухом (т.е. образована замкнута кольцева «рубашка», продуваема холодным воздухом) без подвода этого воздуха через проточную
часть между компрессором и камерой сгорани .
Формула изобретени 1. Турбокомпрессор газотурбинного двигател с расположенной под камерой сгорани задней опорой с подшипником, отличающийс тем, что в валу турбокомпрессора и в
примыкающих к валу детал х - лабиринтах и фланцах выполнены перед подшипником
отверсти забора, а за подшипником - отверсти выпуска охлаждающего воздуха, при этом
отверсти забора св заны с отверсти ми выпуска через перепускные отверсти .
2. Турбокомпрессор по п.1, отличающийс тем, что перед отверсти ми выпуска
охлаждающего воздуха за подшипником на валу турбокомпрессора выполнен бурт с
уменьшенным кольцевым зазором между валами.
3. Турбокомпрессор по п.1, отличающийс тем, что отверсти забора воздуха наклонены
навстречу потоку, направленному в сторону турбины, а отверсти выпуска - по потоку.
40
45
50
Страница: 5
CL
RU 2 300 003 C2
Страница: 6
DR
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
0
Размер файла
192 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа