close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

?

способ контроля световых потоков транспортного средства и устройство для его осуществления

код для вставки
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
(19)
RU
(11)
2 300 090
(13)
C1
(51) МПК
G01M 11/06
(2006.01)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ,
ПАТЕНТАМ И ТОВАРНЫМ ЗНАКАМ
(12)
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ
(21), (22) За вка: 2005132804/28, 24.10.2005
(72) Автор(ы):
Никифоров Юрий Владимирович (RU),
Никифоров Валерий Юрьевич (RU)
(24) Дата начала отсчета срока действи патента:
24.10.2005
(73) Патентообладатель(и):
Никифоров Юрий Владимирович (RU)
(45) Опубликовано: 27.05.2007 Бюл. № 15
R U
(56) Список документов, цитированных в отчете о
поиске: SU 819602 А, 07.04.1981. RU 2208773
С1, 20.07.2003. WO 8706000 А, 08.10.1987. US
5504574 А, 02.04.1996.
(54) СПОСОБ КОНТРОЛЯ СВЕТОВЫХ ПОТОКОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВО
2 3 0 0 0 9 0
R U
присоедин емым к корпусу транспортного средства
копиром траектории движени ходовой части
транспортного средства, шарнирно соединенным с
магнитной пластиной, выполненной в виде
телескопической трубки с лазерным источником,
луч которого направлен вертикально на разметку
контрольной полосы, след которого должен
находитьс в поле зрени водител .
Проецирующее устройство выполнено в виде
штатива с винтовыми опорами и складной
секционной стойкой, на верхней секции которой
симметрично закреплена поперечна полоса с
правои
левосторонним
эректорами,
перемещающимис по горизонтали, на концах
которых установлены лазерные источники, попарно
направленные в противоположные стороны вдоль
направлени движени . Складна секционна стойка снабжена противовесом. Технический
результат - повышение точности световых потоков,
производительности,
упрощение
технологии,
возможность работы с транспортно-техническими
средствами
специального
назначени ,
осуществление процесса контрол со стороны
водител . 2 н. и 1 з.п. ф-лы, 3 ил.
Страница: 1
RU
C 1
C 1
ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
(57) Реферат:
Способ
контрол световых
потоков
транспортного средства включает ориентацию
движени его ходовой части в пр молинейном
направлении,
проецирование
центров
рассеивателей фар по направлению движени ходовой части и устранение рассогласовани фактического
и
нормативного
направлений
световых потоков. Ориентацию движени ходовой
части транспортного средства осуществл ют вдоль
осевой
линии
и
контрольной
полосы,
первоначально
нанесенных
на
площадку
параллельно друг другу. Проецирование центров
рассеивателей
фар
осуществл ют
на
вертикальный экран с мерительной разметкой
лучами
проецирующего
устройства,
сориентированными также вдоль осевой линии
площадки
и
фиксируемыми
в
центрах
рассеивателей фар, при этом осуществл ют
управл емое
движение
ходовой
части
транспортного
средства
вдоль
контрольной
полосы. Установка дл контрол световых потоков
транспортного средства содержит проецирующее
устройство.
Также
дополнительно
снабжена
2 3 0 0 0 9 0
Адрес дл переписки:
362021, РСО-Алани , г. Владикавказ, ул.
Николаева, 44, СКГМИ (ГТУ), патентный отдел,
Т.А. Мешковой
C 1
C 1
2 3 0 0 0 9 0
2 3 0 0 0 9 0
R U
R U
Страница: 2
RUSSIAN FEDERATION
(19)
RU
(11)
2 300 090
(13)
C1
(51) Int. Cl.
G01M 11/06
(2006.01)
FEDERAL SERVICE
FOR INTELLECTUAL PROPERTY,
PATENTS AND TRADEMARKS
(12)
ABSTRACT OF INVENTION
(21), (22) Application: 2005132804/28, 24.10.2005
(72) Inventor(s):
Nikiforov Jurij Vladimirovich (RU),
Nikiforov Valerij Jur'evich (RU)
(24) Effective date for property rights: 24.10.2005
(45) Date of publication: 27.05.2007 Bull. 15
(73) Proprietor(s):
Nikiforov Jurij Vladimirovich (RU)
R U
Mail address:
362021, RSO-Alanija, g. Vladikavkaz, ul.
Nikolaeva, 44, SKGMI (GTU), patentnyj otdel,
T.A. Meshkovoj
C 1
2 3 0 0 0 9 0
R U
ends of horizontal line; laser sources are
directed pairwise in opposite directions along
direction of motion. Foldable-sectioned post is
provided with counterweight.
EFFECT: improved precision of light fluxes;
higher
productivity;
simplified
technology;
ability
of
working
with
special
purpose
transportation
vehicles;
ability
of
keeping
control during motion.
4 cl, 3 dwg
Страница: 3
EN
C 1
(57) Abstract:
FIELD: optical engineering.
SUBSTANCE: method of inspection of light
fluxes of transportation vehicle is based upon
orientation of motion of its running gear at
straight direction; projection of centers of lens
of headlights clockwise and removal of mismatch
of factual and reference directions of light
fluxes. Orientation of motion of running gear of
transportation vehicle is performed along axial
line and along check band, which are both applied
in parallel to each other onto area preliminary.
Centers of lenses of headlights are projected
onto vertical screen; projection unit marks and
measures screen by beams; the beams are oriented
along axial line of area and are fixed in centers
of lenses of headlights. Motion of running gear
is controlled along check band. Device for
checking light fluxes of transportation vehicles
has projection unit. It is also provided with
motion trajectory cam of running gear of
transportation vehicle. Cam is connected with
case of transportation vehicle and hinges connect
it with magnetic plate made in form of telescopic
tube provided with laser source. Beam of laser
source is directed in vertical onto marking of
check band; trace of beam should stay in field of
vision of driver.
Projection unit is made in
form of support provided with screw supports and
foldable-sectioned post. Lateral band with rightand left-sided erectors is fixed symmetrically
onto top section of post. Erectors move along
horizontal line. Laser sources are mounted at
2 3 0 0 0 9 0
(54) METHOD AND DEVICE FOR INSPECTING LIGHT FLUXES OF TRANSPORTATION VEHICLES
RU 2 300 090 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Изобретение относитс к области диагностики технического состо ни транспортных
средств и может быть использовано в автохоз йствах и на станци х технического
обслуживани автомобилей дл контрол и коррекции световых потоков фар.
Известен способ контрол световых потоков транспортного средства, при котором
ориентируют оптическую камеру с измерительным блоком вдоль направлени движени транспортного средства путем рассеивани излучени в одной плоскости, совмещени следа лазерного излучени , перпендикул рного оптической оси объектива оптической
камеры, и симметричных точек кузова транспортного средства, ориентируют указанную
камеру относительно оптической оси контролируемого светового прибора, проецируют
световой пучок контролируемого светового прибора через объектив камеры на экран с
контрольной разметкой, измер ют рассогласование положени формируемого им
светораспределени относительно нормативного положени , устран ют упом нутое
рассогласование и измер ют светотехнические характеристики (см. патент RU №2208777,
МПК 7 G01M 11/06, F21S 8/00, опубл. 20.07.2003 г.).
Недостатками данного способа вл ютс определение направлени пр молинейного
движени транспортного средства в статическом положении по симметричным точкам
кузова, т.к. оно зависит от технического состо ни ходовой части при движении
(взаимное расположение колес, их диаметры, усадка пружин и т.д.), сложна технологи и длительна процедура контрол световых потоков, что приводит к снижению
производительности, а центры рассеивателей фар, спроецированные на экран оптической
камеры в масштабе ?1:50, снижают точность определени нормативного направлени светового потока, т.к. отклонение на экране оптической камеры, даже на незначительное
рассто ние, дает большую фактическую погрешность.
Наиболее близким к за вл емому способу по назначению и достигаемому результату
вл етс способ проверки правильности и фокусировки светового потока фар автомобил ,
включающий ориентацию движени его ходовой части в пр молинейном направлении,
проецирование центров рассеивателей фар по направлению движени ходовой части и
устранение рассогласовани фактического и нормативного направлений световых потоков
(см. а.с. СССР №819602, МПК 7 G01M 11/06, опубл. 09.04.81 г.).
Недостатком прототипа способа вл етс больша погрешность в определении
направлени движени ходовой части транспортного средста по пр молинейному следу
колес, полученному в режиме неуправл емого движени , т.к. пр молинейным след может
быть только при управл емом движении, по какому-либо ориентиру; низка технологичность, из-за большого числа операций на каждой фаре, а нанесение красител на колеса автомобил усложн ет и удорожает процесс контрол и при массовом контроле,
способ практически не осуществим.
Наиболее близким к за вл емому изобретению вл етс устройство дл проверки
правильности и фокусировки светового потока фар, включающее проецирующее
устройство (см. а.с. СССР №819602, МПК 7 G01M 11/06, опубл. 09.04.81.).
Недостатками прототипа устройства вл ютс больша погрешность в ориентации
линейки стенда по следу колес, вл ющемус , фактически, частью дуги, низка производительность, невозможность работы с транспортно-техническими средствами,
имеющими иные стандарты расположени фар, затруднен контроль со стороны водител ,
а масштабность ?1:50 проецировани центров рассеивателей фар на контрольный прибор,
снижаетс точность определени нормативного направлени светового потока, т.к.
отклонение на экране контрольного прибора, даже на незначительное рассто ние, дает
большую фактическую погрешность.
Задачей предлагаемого изобретени вл етс повышение точности контрол световых
потоков, производительности, упрощение технологии, возможность работы с транспортнотехническими средствами специального назначени , осуществление процесса контрол со
стороны водител .
Решение технической задачи достигаетс тем, что в известном способе контрол световых потоков транспортного средства, включающем ориентацию движени его ходовой
Страница: 4
DE
RU 2 300 090 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
части в пр молинейном направлении, проецирование центров рассеивателей фар по
направлению движени ходовой части и устранение рассогласовани фактического и
нормативного направлений световых потоков, согласно изобретению, ориентацию
движени ходовой части транспортного средства осуществл ют вдоль осевой линии и
контрольной полосы, первоначально нанесенных на площадку параллельно друг другу, а
проецирование центров рассеивателей фар осуществл ют на вертикальный экран с
мерительной разметкой лучами проецирующего устройства, сориентированными также
вдоль осевой линии площадки и фиксируемыми в центрах рассеивателей фар, при этом
осуществл ют управл емое движение ходовой части транспортного средства вдоль
контрольной полосы.
Решение технической задачи достигаетс также установкой контрол световых потоков
транспортного средства, содержащей проецирующее устройство, которое дополнительно
снабжено присоедин емым к корпусу транспортного средства копиром траектории
движени транспортного средства, шарнирно соединенным с магнитной пластиной,
выполненным в виде телескопической трубки с лазерным источником, луч которого
направлен вертикально на разметку контрольной полосы, след которого находитс в поле
зрени водител , а проецирующее устройство выполнено в виде штатива с винтовыми
опорами и складной секционной стойкой, на верхней секции которой симметрично
закреплена поперечна полоса с право- и левосторонним эректорами, перемещающимис по горизонтали, на концах которых установлены лазерные источники, попарно
направленные в противоположные стороны вдоль направлени движени , при этом
складна секционна стойка снабжена противовесом.
Данное изобретение позволит повысить точность контрол световых потоков
транспортного средства и производительность, упростить технологию, работать с
транспортно-техническими средствами специального назначени и осуществл ть процесс
контрол со стороны водител .
Сущность за вл емого изобретени по сн етс чертежами, где на фиг.1 изображен
общий вид проецирующего устройства в аксонометрии, на фиг.2 - копир траектории
движени в вертикально проецирующей плоскости, на фиг.3 - общий вид контрольной
площадки.
Установка дл контрол световых потоков транспортного средства состоит из
проецирующего устройства 1 и копира траектории движени 2. Проецирующее устройство 1
выполнено в виде штатива 3 с винтовыми опорами 4 и складной секционной стойкой 5 с
противовесом 6, на верхней секции стойки 5 симметрично закреплена поперечна полоса 7
с правосторонним 8 и левосторонним 9 эректорами, на концах которых установлены
попарно лазерные источники 10 и 11, направленные в противоположные стороны вдоль
направлени движени .
Копир траектории движени 2 выполнен в виде телескопической трубки 12 с лазерным
источником 13 и фиксаторами 14 и 15, шарнирно соединенный с магнитной пластиной 16
(см. фиг.2).
Первоначально на контрольную площадку 17 нанесены (см. фиг.3) по ходу движени транспортного средства осева лини 18, перпендикул рно вертикальному экрану 19, и
параллельно ей контрольна полоса 20 со стороны водител таким образом, чтобы
контрольна полоса 20 находилась в поле его зрени . На вертикальный экран 19 нанесена
вертикальна мерительна разметка 21.
Позици ми 22 обозначены точки, спроецированные от центров рассеивателей фар и
скорректированные до нормативного положени 22'.
Работу установки по реализации за вл емого способа осуществл ют следующим
образом.
Копир траектории движени 2 (см. фиг.2) магнитной пластиной 16 присоедин ют к
корпусу транспортного средства. Телескопическую трубку 12 устанавливают таким
образом, чтобы луч лазерного источника 13 был направлен вертикально на разметку
контрольной полосы 20, след которого должен находитьс в поле зрени водител , и в
Страница: 5
RU 2 300 090 C1
5
10
15
20
25
30
35
40
45
таком положении ее закрепл ют фиксаторами 14 и 15 (см. фиг.2).
Между вертикальным экраном 19 и исходной позицией транспортного средства
установлено проецирующее устройство 1 (см. фиг.3) с лазерными источниками 10, 11,
лучи которых первоначально сориентированы вдоль осевой линии 18. Рассто ние между
фарами и вертикальным экраном 19 составл ет не менее 5 метров (масштаб 1:5), т.к.
контрастность светотеневой полосы сформирована на этом рассто нии.
Водитель перед проецированием въезжает на исходную позицию, не выпуска след луча
лазерного источника 13 за пределы контрольной полосы 20 в поперечном направлении.
Лучи от лазерных источников 10, 11 проецирующего устройства 1 (см. фиг.3) изменением
высоты складной секционной стойки 5 по вертикали и перемещением эректоров 8 и 9 по
горизонтали фиксируют в центрах рассеивателей фар (на фиг. не показаны), которые
проецируютс на вертикальный экран 19 точками 22.
В зависимости от высоты положение спроецированных точек 22 корректируют по
вертикали, с учетом угла наклона светового потока, до нормативного положени 22',
затем включают фары и устанавливают величину рассогласовани положени светотеневых полос на вертикальном экране 19 с их нормативным положением 22' и при
наличии такового устран ют регулировочными винтами фар (не показаны).
Использование предлагаемых способа и установки контрол световых потоков
транспортных средств по сравнению с прототипом позволит повысить точность контрол световых потоков, производительность, упростить технологию, работать с транспортнотехническими средствами специального назначени и осуществл ть процесс контрол со
стороны водител .
Формула изобретени 1. Способ контрол световых потоков транспортного средства, включающий ориентацию
движени его ходовой части в пр молинейном направлении, проецирование центров
рассеивателей фар по направлению движени ходовой части и устранение
рассогласовани фактического и нормативного направлений световых потоков,
отличающийс тем, что ориентацию движени ходовой части транспортного средства
осуществл ют вдоль осевой линии и контрольной полосы, первоначально нанесенных на
площадку параллельно друг другу, а проецирование центров рассеивателей фар
осуществл ют на вертикальный экран с мерительной разметкой лучами проецирующего
устройства, сориентированными также вдоль осевой линии площадки и фиксируемыми в
центрах рассеивателей фар, при этом осуществл ют управл емое движение ходовой части
транспортного средства вдоль контрольной полосы.
2. Установка дл контрол световых потоков транспортного средства, содержаща проецирующее устройство, отличающа с тем, что она дополнительно снабжена
присоедин емым к корпусу транспортного средства копиром траектории движени ходовой
части транспортного средства, шарнирно соединенным с магнитной пластиной,
выполненной в виде телескопической трубки с лазерным источником, луч которого
направлен вертикально на разметку контрольной полосы, след которого должен
находитьс в поле зрени водител , а проецирующее устройство выполнено в виде
штатива с винтовыми опорами и складной секционной стойкой, на верхней секции которой
симметрично закреплена поперечна полоса с право- и левосторонним эректорами,
перемещающимис по горизонтали, на концах которых установлены лазерные источники,
попарно направленные в противоположные стороны вдоль направлени движени .
3. Установка дл контрол световых потоков по п.2, отличающа с тем, что складна секционна стойка снабжена противовесом.
50
Страница: 6
CL
RU 2 300 090 C1
Страница: 7
DR
Документ
Категория
Без категории
Просмотров
4
Размер файла
190 Кб
Теги
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа